Questa mattina, prima di andare al lavoro, ho voluto dare un'occhiata alla distribuzione del mio k1 comprato la scorsa settimana. Ho notato che le alette della semipuleggia fissa del variatore sono consumate a causa dello sfregamento sul carter. Non c'è limite a quanto possano essere animali alcuni manutentori (meccanici o semplici appassionati che siano). In ogni caso, hanno fatto una enorme stupidata e nemmeno se ne sono accorti subito, visto come si sono consumate le alette. Nello specifico, si intende sia quella con le alette sia il variatore vero e proprio, ovvero la semipuleggia fissa conduttrice (quella con le alette).
Cause e Conseguenze dell'Usura della Semipuleggia
Diverse possono essere le cause di tale usura. Secondo me non hanno lasciato lento il dado. È successo ad un amico una volta, ed appena messo in moto lo scooter, la puleggia è partita come un missile. Stiamo parlando di forze in gioco piuttosto intense. Potrebbero aver aggiunto qualche rasamento per cercare di customizzare la trasmissione ed aver esagerato con la risultante lunghezza dello spinotto.
Se le alette della semipuleggia motrice sono consumate uniformemente, non credo sia necessario sostituirla. Certo, in quelle condizioni potrebbe crearti qualche difficoltà quando andrai a posizionare l'attrezzo blocca variatore per aprirlo. Valuta tu: se la superficie interna è scalinata sul bordo dove arriva la cinghia, e trovi un'occasione per prenderla usata, comprala. Nuova te lo sconsiglio, ha un costo elevato.
Modifiche al Variatore Originale: La Tornitura
Una modifica che molti appassionati e meccanici esperti adottano per migliorare le prestazioni dello scooter è la tornitura del variatore originale. Questa modifica è veramente ottima e la consiglio a chi vuole il top dal suo mezzo. Si parla di variatore originale tornito con doppia inclinazione piste allungate. Le camme ricavate dal pieno e una rimappatura della centralina possono completare il quadro. Io ho l'8 rulli con rasamento da 2 e cinghia Malossi che, essendo più corta, permette di montare rasamenti di spessore maggiore. Io questa modifica l'ho fatta ma sul variatore originale, va veramente forte!
Dettagli sulla Tornitura e l'Inclinazione delle Piste
Sarebbe interessante sapere che inclinazione hai dato alle piste, ed il peso in grammi tolto, ma spesso queste informazioni sono considerate "segreti di produzione". Un "segreto di produzione"? Basta misurarseli da sé. Ragazzi l'amico Ovetto ha piena ragione. Il lavoro è molto semplice: tornitura del vario di circa 1° dai 12 ai 13 gradi, semplicemente questo. L'inclinazione è stata variata di 1 grado (da 12 circa a 13 circa) per far salire la cinghia più velocemente! Vedrai che bomba!
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Il Ruolo dei Rasamenti
Posso chiederti in cosa consiste il rasamento? E che rasamento hai utilizzato per compensare? Da quanti mm? Il rasamento va in base a che cinghia usi, c'è un sistema semplice che si deve fare per controllare che rasamento montare. Aggiungo inoltre che per poter capire bene come tarare la trasmissione va fatto un cambiamento per volta. Ad esempio, se alleggerisco il peso dei rulli di mezzo grammo non vado anche ad aumentare lo spessore del rasamento, ma prima provo per capire. Se faccio tutto insieme, poi è difficile capire i miglioramenti o i peggioramenti a cosa sono dovuti.
come CAMBIARE i RULLI del variatore di uno scooter
Verifica e Sostituzione della Cinghia di Trasmissione
La situazione cinghia non sono in grado di valutarla. Per quanto riguarda la cinghia, se non hai idea del chilometraggio e di quanti anni abbia, la puoi cambiare. Prova ad osservarla: se noti screpolature o peggio crepe nel materiale, sia tra i denti interni che tra quelli esterni, cambiala. Su eBay le trovi a prezzi abbordabili. Prendi le Mitsuboshi, costano di più ma valgono di più.
Strumenti Essenziali per la Manutenzione
Quello che mi manca è la chiave blocca variatore. Infine, lo strumento blocca variatore. Leggo che ha una lunghezza di 30 centimetri. Non so se sono sufficienti a farlo bloccare per terra. Dovresti misurare la distanza in diagonale dal centro del blocco frizione e variatore fino a terra. No, purtroppo non ho un compressore, ho un'attrezzatura alquanto basica. Quello per i cinquantini non può andar bene? È troppo piccolo?
Considerazioni Aggiuntive su Rulli e Regolazione Minimo
L'unica customizzazione dichiarata dal precedente proprietario sono i rulli leggeri (devo dire che ha uno spunto della Madonna, appena tocchi la manopola lo scooter schizza via). Devo dire però che anche da fermo "in folle" si sente un minimo di spinta e appena acceso sul cavalletto il motore sembra bello su di giri (si calma togliendosi dal cavalletto). Tanto che la prima volta, abituato alla moto a carburatori, ho cercato la leva dell'aria pensando fosse tirata. Il fatto che a folle stia su di giri non dipende dal peso dei rulli ma da qualche regolazione sbagliata sul minimo. Bene, vedo che come prezzi fortunatamente non c'è da impazzire.
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