I cilindri delle moto, a causa dell'usura, incidenti o particolari sollecitazioni, possono subire danneggiamenti che compromettono la loro funzionalità. In molti casi, per riportare un componente usurato alla sua condizione originale, è necessario intervenire con processi di ripristino che includono la saldatura, seguita da accurate operazioni di tornitura e finitura.
Il Ruolo della Saldatura nel Ripristino del Cilindro
Nel nostro reparto produzione ci occupiamo di effettuare interventi di ripristino sulle canne dei cilindri in alluminio che hanno subito danneggiamenti durante l'utilizzo. Inizialmente viene rimosso il riporto originale e controllato lo stato della canna e in alcuni casi è necessario riempire ammanchi di alluminio tramite la saldatura. Per sistemare il buchino occorre riportare materiale, cioè saldare. Per la riparazione della lesione che ha intaccato il cilindro può non essere sufficiente una semplice saldatura Laser con rifacimento del trattamento al nichel della canna in alluminio in quanto la crepa potrebbe ripresentarsi. La saldatura di crepe e solchi è un servizio opzionale fondamentale in questi contesti.
È importante sottolineare che la saldatura, sebbene necessaria, può presentare delle complicazioni. Le problematiche di fusione sono ricorrenti e fisiologiche, non evitabili al 100% e difficilmente rintracciabili, perciò, purtroppo, bisogna considerare che possono capitare. Personalmente eviterei di cercare di risolvere un problema "non problema" per crearne altri reali. Per quanto ne so io, fare ricromare un cilindro è sempre stato un salto nel buio. Ci sono aziende che lavorano molto bene, ma esiste sempre la possibilità che il risultato sia scarso.
La Procedura di Tornitura e Finitura Post-Saldatura
Una volta eseguita la saldatura per riempire gli ammanchi di materiale o riparare lesioni, il cilindro è pronto per le fasi successive che ne ripristineranno le dimensioni e le tolleranze originali. Successivamente il cilindro viene decappato e reso idoneo al processo di Nichelatura. Da qui segue la finitura della canna utilizzando lappatrici con utensili a pietre diamantate. Nel caso in cui il cilindro abbia il traversino allo scarico ci occupiamo noi di abbassarlo correttamente cosicché sia già pronto all'utilizzo. Il cilindro torna nella condizione simile all’originale avendo così la possibilità di montare il pistone originale o di ricambio.
La riparazione migliore, e più duratura, in alcuni casi di danneggiamento, consiste nell’alesare e rettificare in modo opportuno il cilindro installando una nuova canna in ghisa ad alta scorrevolezza con successiva lavorazione. La moto in questo modo potrà, oltre che scongiurare ulteriori rotture del traversino, beneficiare di maggiore compressione e minore blow-by in virtù della naturale capacità della ghisa di trattenere più lubrificante.
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Servizi Specifici di Ripristino del Cilindro e della Testata
Congiuntamente al servizio tradizionale di rettifica e riparazione cilindri, sono disponibili diversi servizi opzionali che possono risultare utili in fase di ripristino, spesso richiedendo operazioni di tornitura:
- Riparazione con Riporto Canna in Ghisa: Per cilindri con rottura del traversino, si alesano e rettificano per installare una nuova canna in ghisa.
- Rettifica Piano Testa-Cilindro: Nel caso in cui il piano del cilindro risulti rovinato o compromesso, è possibile ripristinarne la corretta tenuta con la testa sovrastante, andandolo a rettificare ricostruendo anche le corrette cave o-ring qualora presenti. Sarà inoltre possibile ripristinare le corrette quote del cilindro modificando la testa.
- Ripristino Testata (2T): In caso di danni alla testata, si effettua puntuale tornitura, riprofilatura e lucidatura interna a specchio (utile ad evitare la formazione di incrostazioni durante l'utilizzo). Offriamo la possibilità di pulitura della stessa con annessa lucidatura interna a specchio al fine di prevenire il formarsi di incrostazioni nel successivo utilizzo.
- Creazione Anello Anti-detonazione: Per riparare un cilindro fortemente detonato, o di irrobustire un cilindro nuovo, è possibile installare, nella zona prossima alla camera di scoppio, un anello riportato in acciaio o bronzo.
- Ripristino Filettature: I filetti di tenuta cilindro di testata o coperchi, qualora risultassero rovinati, possono essere ripristinati nella loro tenuta originaria con riporto di spira Helicoil.
- Ripristino Filetti Candela: Nel caso in cui il filetto candela risulti strappato, è possibile l’applicazione di un inserto atto a ripristinare la corretta tenuta della candela.
La levigatura di un cilindro motore spiegata facile
Considerazioni sulla Ricromatura e Riparazione
Troppe variabili sono in gioco quando si decide di fare ricromare un cilindro anziché comprarne uno nuovo, e il cliente dovrebbe conoscere questa realtà. Spesso le aspettative del cliente sono superiori al servizio ottenibile e vendibile dall'azienda. Per questo motivo il cliente dovrebbe essere avvisato prima sui rischi che si corrono quando si decide di fare "ricromare" il proprio cilindro. Non tutti lo sanno, anzi, ben pochi. Proprio su questo punto l'azienda dovrebbe migliorare, avvisare prima per evitare di tamponare dopo.
La Precisione nel Processo di Ripristino
Garantendo elevati standard di precisione e tempi di consegna certi, il servizio di tornitura e cromatura cilindri è rivolto alle piccole-medie imprese che operano in ogni campo industriale e alle aziende di manutenzione che hanno bisogno di reperire velocemente un pezzo "su misura" per un impianto produttivo. Con un parco macchine attrezzato con utensili tradizionali e CNC, torniamo rulli “su misura” per qualunque ambito di applicazione, fornendovi la massima collaborazione anche per l’individuazione del trattamento di cromatura più indicato ad ottenere un risultato finale che rispetti appieno le vostre aspettative. Il nostro personale segue scrupolosamente quanto previsto dalle procedure interne relative alla ISO 9001:2000 in materia di qualità, controllo e sicurezza.
Inoltre, prima di essere consegnati, tutti i nostri rulli vengono controllati nel reparto controllo qualità interno, attrezzato con sala micrometrica climatizzata con piano di base e altimetro Alpa. La precisione delle nostre produzioni è garantita dall’organizzazione dei flussi lavorativi, dalla professionalità del nostro Staff, dalla selezione delle materie prime e dalla propensione a risolvere i problemi.
Tabella: Costi Indicativi per Servizi Opzionali di Riparazione Cilindri
| Servizio Opzionale | Costo Indicativo (a partire da) |
|---|---|
| Trattamento DLC aggiuntivo (per canna) | € 200,00 |
| Riparazione con riporto canna in ghisa (alesaggio 54mm) | € 398,00 |
| Riparazione con riporto canna in ghisa (alesaggio 66 - 72mm) | € 429,00 |
| Saldatura crepe, solchi | € 89,00 |
| Rettifica canna cilindro in ghisa con grigliatura | € 98,00 |
| Rettifica piano testa-cilindro | € 49,00 |
| Alesatura/Barenatura per maggiorazione diametro | € 49,00 |
| Creazione anello anti-detonazione | € 99,00 |
Come Richiedere un Preventivo
Ricevere un preventivo o consulenza per il servizio di tornitura cilindri cromati è semplice e senza impegno. Il personale è a disposizione per fornire risposte rapide e precise, operando con un approccio collaborativo con i clienti. Il servizio di ritiro a domicilio e riconsegna, tramite corriere espresso, del tuo cilindro o monoblocco da rettificare annulla le distanze.
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