Monfalcone, città adagiata nel nord-est dell'Italia, in Friuli-Venezia Giulia, si conferma un punto di riferimento strategico per il settore nautico. Non solo offre splendide opportunità di navigazione e turismo costiero, ma è anche sede di cantieri navali di grande tradizione e innovazione, specializzati in servizi che spaziano dal refitting totale alle complesse lavorazioni del teak per ponti e pozzetti, fino al restauro di imbarcazioni storiche.
Cantiere Nautico Forza 7: Passione per il Refitting e Innovazione
Ci sono passioni che non hanno fine, progetti e linee che non hanno tempo. Spesso non c’è barca più bella di quella che amiamo già. Il cantiere Nautico Forza 7 è diventato famoso grazie ai sui interventi di refitting totale su numerose imbarcazioni dalle linee classiche e dal progetto rinomato. Grazie ai nostri interventi possiamo ridare splendore alla vostra imbarcazione, strizzando l’occhio all’innovazione e aggiornamento tecnologico, ma sempre con attenzione al rispetto di stile e spirito originali.
Specializzazione nelle Coperte in Teak e Sintetici
La realizzazione e il ripristino delle coperte è uno dei punti di forza del Cantiere Forza 7. Sono oltre 30 gli anni di esperienza, di studio ed innovazione, che oggi ci permettono di individuare di volta in volta la soluzione migliore per il ripristino, rifacimento o costruzione di una coperta. Amiamo i pregiati legni, come il teak massello, che lavoriamo internamente grazie alla nostra falegnameria.
Ma siamo specializzati anche nella lavorazione e installazioni di ponti in teak sintetico e nel refitting di coperte in vetroresina e materiali compositi.
Modifiche Estetiche e Strutturali: Il Pozzetto su Misura
La fantasia, l’ingegno e la rigorosa progettazione rendono possibili modifiche significative. Una modifica speciale, la spiaggetta apribile che avete sempre sognato, il bompresso retrattile in carbonio, una scaletta da murata a scomparsa o una nuova ergonomia al pozzetto. Grazie all’esperienza di Daniele Fogar e del suo Team di Professionisti tutto questo è possibile.
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BSV - Sedute pozzetto effetto teak
Verniciature e Lavorazioni Materiali Compositi
Grazie alla cabina di verniciatura adattabile e ad ambiente controllato, siamo in grado di effettuare ogni tipo di verniciatura, su vetroresina, legno e materiali compositi. Dai cromatismi e linee più complesse fino a scafi dalla brillantezza “a specchio”. Dal 2019, Forza7 di Daniele Fogar, è inoltre Service Center Pardo Yacht, per il quale vanta oltre 20 unità verniciate in colorazioni speciali.
Grazie al lavoro concreto presso i più rinomati costruttori del palcoscenico nazionale e l’esperienza accumulata negli anni, il Team di Forza7 è in grado di lavorare vetroresina, materiali compositi, carbonio ma anche legni delle più pregiate essenze. Un mix di competenze che garantisce una visione totale ed un intervento ragionato su ogni materiale in oggetto di lavorazione.
Impianti e Accessori Nautici
Grazie all’ampia esperienza non solo in materia di attrezzatura ma anche di navigazione, pratica, fatta di miglia e mare, possiamo consigliare ed installare nuovi accessori ed attrezzature su ogni tipo di imbarcazione. Impianti di riscaldamento Webasto ed Herbaspaker, Eliche di prua, Passerelle, Gruette, attrezzatura di coperta tecnica, winch e timonerie. Il cantiere si occupa anche di trattamenti antiosmosi, riparazioni strutturali a seguito di incidenti, rigging, manutenzione impianti ed attrezzatura, ed altro, seguendo diverse barche plurititolate nelle varie classi da regata.
AA Custom Monfalcone: L'Arte del Restauro Nautico in Legno
Monfalcone è anche casa del Cantiere AA Custom, che si appresta a compiere tre lustri dalla sua fondazione nel 2006. Fondato dai maestri d’ascia Odilo Simonit e Paolo Skabar, da 15 anni costruisce e restaura imbarcazioni in legno. Nel 2006, la maturità e le competenze acquisite hanno consentito a Simonit, monfalconese, e Skabar, triestino, di fare il grande salto e dare vita a Alto Adriatico Custom. Oggi AA Custom si estende su una superficie di circa 900 metri quadrati nella zona industriale Lisert di Monfalcone, con i Maestri d'ascia Paolo Skabar e Odilo Simonit in prima linea.
Restaurare Imbarcazioni Storiche: Esempi Notabili
Il più importante refitting attualmente in corso è quello di Sonja II, un 6 Metri Stazza Internazionale del 1908 ritrovato in una foresta della Svezia e salvato dalla distruzione. All’epoca, il cantiere ha avuto l’opportunità di lavorare su numerosi scafi storici, tra i quali Moya (1910), premiato come miglior restauro, Sorella del 1858, Bat del 1889, Dyarchy (1934), Delfino (1941) o il ketch aurico Javelin del 1897.
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Tra i più importanti restauri compiuti dal Cantiere AA Custom si annoverano quelli di alcune imbarcazioni della classe metrica e in particolare i 6 Metri S.I. (Stazza Internazionale). Dopo il restauro di Onkel Adolph, varata nel 1907 dal cantiere tedesco Willi van Hacht, è stata la volta di Margaux del 1911. Oggi AA Custom sta restaurando Sonja II (ex Ran II), progettata e costruita nel 1908 dal norvegese Johan Anker, un vero e proprio pezzo di storia nautica.
Per ben tre volte negli ultimi anni, l’ultima è stata nel 2017, il ketch di 17 metri San Nicolò, costruito nel 1925 dal cantiere Guarnati del Lago di Garda, ha lasciato la Lombardia per essere trasferito al Cantiere AA Custom per un restauro integrale avvenuto a più riprese. Trasferita a Monfalcone, ha subito la sostituzione del 40 per cento del fasciame in larice, il rinforzo del 30 per cento delle ordinate in lamellare di iroko, la posa di un nuovo ponte in teak, la ricostruzione del bompresso e di un nuovo albero in douglas.
Progetti Innovativi e Sostenibili
Il cantiere si distingue anche per progetti unici, come la trasformazione di Poto, un 14 metri varato in Austria nel 1925 e un tempo impiegato come traghetto sul Lago Weissensee, in un lussuoso mini-albergo navigante. Nel 2018 l’imbarcazione è stata oggetto di un restauro integrale presso il Cantiere AA Custom, che ha trasformato Poto in qualcosa di unico: una residenza galleggiante con una singola suite ricavata a prua, servita da un bagno. La navigazione avviene in maniera silenziosa grazie alla motorizzazione elettrica.
Nel 2016, grazie a un cofinanziamento del Fondo Europeo per lo Sviluppo Regionale, il Cantiere AA Custom ha varato Zelag (Zero Emission navigation LAguna di Grado), un acquabus da 24 posti lungo 12 metri, realizzato per fare conoscere le bellezze della laguna di Grado e della città di Aquileia. Il tipo di carena e la propulsione elettrica, garantita da 48 batterie con anche funzioni di zavorra, permettono di navigare ininterrottamente per circa 12 ore al giorno, senza formazione di onde, ad una velocità media di 3-4 nodi.
Monfalcone: Porta sull'Adriatico e Opportunità di Noleggio
Monfalcone è una città situata nel nord-est dell'Italia, nel Friuli-Venezia Giulia. Un noleggio barche a Monfalcone ti regalerà l'opportunità di scoprire le diverse attrazioni culturali della località, come il Castello di Monfalcone, una maestosa fortezza medievale che offre spettacolari vedute sulla città. La città offre anche delizie culinarie tipiche della regione del Friuli-Venezia Giulia, come la polenta, lo spezzatino di maiale, i formaggi locali e i vini pregiati. Inoltre, la prossimità al mare Adriatico consente di godersi le splendide spiagge della zona.
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Noleggio Barche e Accessibilità Marittima
Le barche a vela sono le imbarcazioni più comunemente noleggiate in questa destinazione. Se invece preferisci esplorare le acque della località in poco tempo, ti consigliamo un noleggio barche a motore o un noleggio gommoni. L'offerta di noleggio a Monfalcone consente di trovare imbarcazioni che possono ospitare fino a 11 persone. I prezzi per un noleggio barche a Monfalcone partono da 243 € al giorno, ma possono variare a seconda del periodo dell'anno, del modello dell'imbarcazione e del costo dello skipper.
Navigazione nel Canale di Monfalcone
Per chi arriva via mare, è possibile fare rotta per 292° lasciando la visibile e segnalata raccolta di mitili a sinistra e le falesie di Duino a destra. Il canale ha una profondità misurata sul medio mare attorno ai mt 2,60, e presenta un fondale di sabbia e fango. Nel primo tratto del canale tenersi al centro, prestando attenzione alla zona con minor fondale presente al traverso del faretto verde posto un centinaio. Rimanere sempre nel centro del canale con le briccole, in prossimità dei canali interni del Villaggio del Pescatore. Quando il canale si allarga ritroviamo una serie di briccole e boe nel centro del canale che devono essere lasciate a destra. Si prosegue sempre sul centro sinistra del canale fino al passaggio della confluenza a destra con il fiume Timavo, per poi rimanere a centro canale fino a raggiungere lo slargo in prossimità della Cartiera Burgo. In questo slargo ci sono delle briccole che vengono lasciate a sinistra. Il cantiere CrackBoat ha a disposizione due gommoni di servizio per eventuali traini o per risolvere improvvise difficoltà di navigazione.
Considerazioni sui Costi per il Pozzetto e il Ponte in Teak
Il rifacimento di un pozzetto o di un intero ponte in teak è un investimento significativo che spesso genera discussioni tra gli armatori, a causa della sua importanza estetica e funzionale. Nell'ambito di dibattiti comuni, in molti si sono lamentati della odiosa tassa di 502 Eurozzi per un 12 metri a vela di oltre 20 anni e, con ironia, si lamentavano anche dei 2700-2900 Euro per rifare il solo pozzetto.
A proposito, perché solo il pozzetto? Molti sostengono che per un lavoro ben fatto bisognerebbe rifare tutta la coperta, con costi che non sarebbero a meno di 18-20mila Euro. Vabbè, tanto alla fine il 1000€ in più o in meno non cambiano niente, era un modo per esprimere stupore e incredulità. È indiscutibile che se si facesse lo stesso numero di ore di lavoro con lo stesso materiale per la 'cantina', la somma sarebbe sicuramente più bassa.
| Tipo di Lavoro | Costo Stimato | Note |
|---|---|---|
| Rifacimento solo pozzetto (di dimensioni contenute) | 2.700 - 2.900 € | Costo oggetto di discussione comune |
| Rifacimento ponte in teak (circa 25 mq) | 20.000 - 25.000 € | Preventivi ricevuti per ponte di 30 anni |
Un artigiano regolare che risponderà anche in futuro del lavoro svolto, se esegue il lavoro con materiale di prima scelta e include lo smantellamento, giustifica un prezzo congruo. Qualche anno fa, per rifare un ponte in Teak di circa 25mq, si sono ricevuti preventivi fra 20-25 mila Euro. Tali cifre, considerate eccessive rispetto al valore di una barca vecchia di 30 anni, hanno talvolta portato alla decisione di fare il lavoro in proprio, impiegando ad esempio circa 500 ore di tempo.
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