Il pacco lamellare è una componente cruciale nei motori a due tempi, essenzialmente una valvola che regola l'ingresso della miscela aria/benzina nel carter. Questo sistema utilizza lamelle, spesso realizzate in carbonio, per controllare l'apertura e la chiusura del condotto di aspirazione. Il funzionamento del pacco lamellare si basa sulla depressione che si crea all'interno del carter e del cilindro. Questa depressione apre le lamelle, permettendo alla miscela di entrare. Quando la pressione dinamica della miscela è superiore alla pressione nel carter, il condotto rimane aperto. Questo sistema offre un vantaggio significativo: la quantità di aria aspirata influenza l'apertura delle lamelle, mantenendo la velocità del flusso più o meno costante.
Differenze tra ammissione lamellare e sistemi tradizionali
Nei sistemi tradizionali, come il piston port, è il pistone stesso a controllare l'apertura e la chiusura del condotto di aspirazione. Un limite notevole del piston port è che le condizioni di pressione e velocità della miscela variano notevolmente a diversi regimi di giri. A differenza del sistema a valvola lamellare, nel sistema piston port, l'apertura e la chiusura del condotto sono fisse e dipendono esclusivamente dalla posizione del pistone. La valvola a lamelle invece funziona per depressione e presenta dei vantaggi anche confronto al disco rotante pur non potendo definirsi propriamente un sistema a fasatura variabile. Quando la pressione nel carter sarà uguale a quella atmosferica, le lamelle si chiuderanno e non faranno mai uscire alcun rigurgito di incombusti anche nel range di giri più critico; per questo la valvola a lamelle è chiamata anche valvola unidirezionale.
How a Fluid coupling works
Vantaggi dei materiali e del design
Le lamelle in carbonio offrono prestazioni superiori rispetto ad altri materiali. La rigidità delle lamelle è un fattore cruciale: lamelle troppo morbide possono causare un funzionamento inefficiente del motore, mentre lamelle troppo dure possono limitare la potenza. Il carbonio permette una maggiore flessibilità nella progettazione, contribuendo a una risposta più rapida e precisa della valvola.
Ad alti regimi di rotazione, l’inerzia della colonna gassosa in entrata supererà la pressione interna del carter, aumentandone il riempimento. Queste pulsazioni dei fluidi e il funzionamento della valvola lamellare permettono ai gas freschi di entrare anche quando il pistone inizia la sua discesa verso il punto morto superiore e fin quando la pressione interna non supera la forza con la quale i gas stanno entrando attraverso il pacco lamellare.
| Componente | Funzione | Vantaggi |
|---|---|---|
| Pacco Lamellare | Regola l'ingresso della miscela | Autoregolazione, flusso costante |
| Lamelle in Carbonio | Controllo apertura/chiusura | Flessibilità, resistenza, leggerezza |
Considerazioni tecniche sull'installazione
Installare un sistema di ammissione lamellare su un motore significa proiettarlo nel futuro. Si potrà agire sul carattere dell'erogazione sostituendo le lamelle o gli stopper, da qui il largo impiego nelle competizioni, ma il sistema si presta ottimamente a definire un motore dall'erogazione pulita, lineare e rotonda. Per quanto riguarda il montaggio di collettori lamellari su valvole rotanti, quando si monta, si fa per il semplice fatto che la valvola è rovinata, ergo ti serve una nuova aspirazione. Montando gli spessori, inoltre, aumenta il volume della camera di manovella e si distanziano le lamelle dalle pareti del carter: in questo modo il pacco lamellare respira meglio a tutto vantaggio delle prestazioni.
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