Il collettore lamellare è un componente cruciale nel sistema di aspirazione di un motore a due tempi. Questo dispositivo permette di regolare il flusso di miscela aria/carburante all’interno del motore, garantendo una combustione più efficiente e aumentando la potenza disponibile. Ma quali sono i vantaggi e gli svantaggi di questo sistema rispetto a un collettore tradizionale?
Cos'è un Collettore Lamellare?
Il collettore normale è semplicemente un tubo che collega il carburatore all'ammissione. Questo sistema di ammissione, per funzionare bene e fornire tutti i benefici, deve essere montato su motori dove nessun altro dispositivo influenzi il passaggio della miscela. Nel caso della Vespa, ad esempio, andrebbe asportata tutta la parte del carter che costituisce la valvola dove l'albero va a chiudere l'ingresso della miscela.
Il pacco lamellare convenzionale ha delle lamelle poste direttamente sul pacco, e sopra di esse vi sono gli stopper, elementi metallici che stabiliscono il fondo corsa delle lamelle alla loro apertura massima. Le lamelle potranno aprirsi maggiormente grazie all'assenza degli stopper e non andranno in risonanza agli alti regimi appunto perchè a quelle originali, abbiamo sovrapposto altre lamelle tagliate ad 1/3 della loro altezza, in modo da irrigidire il tutto quando il regime sale e la lamella si apre anche nella parte bassa.
Vantaggi del Collettore Lamellare
- Migliore Erogazione di Potenza: Niente a che vedere con la linearità di erogazione del lamellare!
- Ottimizzazione del Flusso di Miscela: Il pacco lamellare è un componente fondamentale per ottimizzare le prestazioni del tuo kart in pista.
- Risoluzione di Problemi di Valvola: quando si monta, si fa per il semplice fatto, che la valvola è rovinata, ergo ti serve una nuova aspirazione.
Esempio di applicazione
Il foro di uscita del portapacco è raccordato bene ai carter in lunghezza, mentre in larghezza no: dal lato frizione, il portapacco termina con uno scivolo che indirizza verso il centro dell'albero, bene; dal lato volano, il portapacco è più piccolo del foro sul carter, che invece si estende sul carter volano (e questo è proprio uno dei vantaggi di fare un lamellare su base LML e non base Piaggio, e vorrei sfruttarlo). Quindi avrei intenzione di fare uno scivolo sul foro di uscita del portapacco, lato volano, che insieme allo scivolo sul lato opposto (come detto, già presente sul portapacco MRP) indirizzerebbe forse un po' meglio il flusso verso il centro albero.
Svantaggi e Considerazioni
- Complessità di Installazione: Questo sistema di ammissione per funzionare bene e fornire tutti i benefici, deve essere montato su motori dove nessun altro dispositivo influenzi il passaggio della miscela. Nel caso della vespa andrebbe asportata tutta la parte del carter che costituisce la valvola dove l'abero va a chiudere l'ingresso della miscela.
- Possibili Frizioni al Flusso: Comunque sia i tempi di apertura e chiusura li definsce in ogni caso la spalla dell'albero, le lamelle creano solo un ritardo ed un freno al flusso....
- Necessità di Messa a Punto: Una corretta regolazione del pacco lamellare è essenziale per ottenere il massimo delle prestazioni dal motore.
POLINI | Come è fatto? Collettore di aspirazione lamellare diam. 24mm rigido - PK
Valvola Rotante vs. Lamellare
Il rendimento del valvola rotante ai medio alti, non è paragonabile al lamellare! Inoltre il valvola è moooolto più stancante nella guida, visto che appunto bisogna tenerlo entro un determinato range di giri per farlo rendere, e quando entra in coppia è veramente brusco.
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Spessori del Pacco Lamellare
Ma dicono che: Monando gli spessori aumenta il volume della camera di manovella e, soprattutto, si distanziano le lamelle dalle pareti del carter: in questo modo il pacco lamellare respira meglio a tutto vantaggio delle prestazioni. Quindi la moto diventa piu dolce perche c è minor effetto carter-pompa? Oppure semplicemente perchè ritarda la fase di aspirazione? Si hanno veramente dei benefici?
Lato carburatore non serve a nulla penso beh a nulla propio non penso...
Collettore Polini Lamellare
No intende il collettore polini lamellare... lo monti sempre restando a valvola!!! Comunque sarebbero soldi buttati, la differenza non si sente...
Tabella Comparativa
Per avere una visione più chiara, ecco una tabella comparativa dei vantaggi e svantaggi del collettore lamellare:
| Aspetto | Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|---|
| Prestazioni | Migliore erogazione di potenza, ottimizzazione del flusso | Possibili frizioni al flusso, necessità di messa a punto |
| Installazione | Risolve problemi di valvola | Complessità di installazione |
| Costo | - | Potrebbe essere un investimento non giustificato (es. Collettore Polini) |
Scegliere il pacco lamellare adatto alle tue esigenze è essenziale per massimizzare le performance del tuo veicolo e ottenere il massimo dalla tua esperienza di guida.
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