Ora le cose cambieranno. Anzi, probabilmente sono già cambiate perché la nuovissima Venge, che vi presentiamo in anteprima, viene presentata da Specialized come più veloce della “vecchia” Venge ViAs e più leggera della Tarmac dello scorso anno. Insomma, mica male.
La forza di un marchio come Specialized è nella capacità di sviluppare ogni prodotto sfruttando il bagaglio dell’esperienza accumulata in ogni settore di studio e di approccio alla bicicletta. Non possiamo accontentarci di essere i secondi per velocità. Altrimenti perché avremmo creato la nostra galleria del vento chiamata "Win Tunnel" e scelto il motto "Aero is Everything"? Siamo appassionati di ottimizzazione dell'aerodinamica perché sappiamo che è il modo migliore per rendervi più veloci. La nuova Venge ne è la prova migliore: è la bicicletta più aerodinamica in circolazione.
Un Design Rivoluzionario tra Software e Galleria del Vento
L’approccio di lavoro per la nuova Venge è stato con una simulazione computerizzata, ancora prima di andare in galleria del vento, per immaginare virtualmente una quantità enorme di forme dei tubi da analizzare sia dal punto di vista aerodinamico che dinamico, valutandone la rigidità. Questo risultato è stato in gran parte frutto del nuovo software di ottimizzazione delle forme, che ha permesso di progettare nuovi tubi e nuove sezioni, ugualmente aerodinamiche ma molto più leggere. Il tutto ha dato vita a migliaia di modelli di telai in 3D, studiati e analizzati in galleria del vento, prima di arrivare al prodotto finale.
Il risultato che ne deriva è quello di una bicicletta dalle forme ancora più aerodinamiche e il vantaggio è stato calcolato in otto secondi rispetto alla Venge ViAs su 40 chilometri di strada (a 45 chilometri orari). Un vantaggio che aumenta ancora di più nella prova pratica su strada dove la componente di vento laterale diventa importante.
Leggerezza e Rigidità: Un Equilibrio Perfetto
Una delle innovazioni più significative della nuova Specialized S-Works Venge è la drastica riduzione del peso. Il kit frame della Specialized S-Works Venge 2019 pesa 460 grammi in meno della Venge Vias. In pratica è come se fossero stati tolti tutti i pezzi che vedete in questa foto. Una riduzione di peso significativa è stata ottenuta anche dal kit attacco+manubrio, con ben 107 grammi in meno. Questo è un risparmio notevole se si considera il peso totale dell'insieme.
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Il Manubrio S-Works Aerofly II: Aerodinamica e Comfort
Per la realizzazione del nuovo manubrio S-Works Aerofly II è stata sfruttata tutta l’esperienza delle precedenti generazioni della Venge. Si punta chiaramente all’aerodinamica (i test Specialized parlano di 20 secondi guadagnati, su 40 chilometri, rispetto a un normale manubrio da strada), ma si considera anche la comodità dell’appoggio delle mani. La costruzione in fibra di carbonio FACT permette di contenere il peso in appena 235 grammi nella taglia 42. Il nuovo kit Aerofly II, più leggero del precedente, ma anche più rigido. Pesa 235 grammi in taglia 42 ed è disponibile in tre misure: 40, 42 e 44 centro/centro.
L’attacco manubrio della S-Works Venge è disponibile con due differenti angoli e in taglie multiple. L’attacco da 6° è offerto nelle seguenti lunghezze: 90, 100, 110, 120 e 130mm. L’attacco manubrio è in grado di supportare le estensioni aerodinamiche dell’attuale Venge ViAs disegnando un appoggio compatto ed efficace al vento. Saranno a disposizione appendici di due diverse dimensioni.
La rigidità fornita al tubo sterzo e alla forcella è fondamentale per una guida efficiente, se è troppa si rischia di renderla più nervosa, viceversa sembrerà di barcollare. L’attacco è stato progettato prendendo in esame lo Zipp SL Sprint, quello che, secondo i professionisti, è uno dei più rigidi sul mercato.
Rider-First Engineered e Geometrie Ottimizzate
Anche sulla Venge Specialized ha applicato lo sviluppo delle misure Rider-First Engineered che assicura che ogni telaio, a prescindere dalla taglia, sia in grado di garantire le stesse caratteristiche di guida. Il posizionamento è analogo a quello ottenuto con il telaio Tarmac anche se le misure di stack e reach possono apparire differenti nelle tabelle di sviluppo geometrico.
I tecnici Specialized erano consapevoli che anche la “vecchia” Venge Vias presentava alcuni problemi e così hanno deciso di raccogliere la difficile sfida di lavorare sulla maneggevolezza e la guidabilità. Il risultato finale è essenzialmente il frutto di due elementi: le nuove forme dei tubi, nate dal software di ottimizzazione delle forme per ottenere il migliore equilibrio possibile, e una revisione delle geometrie, come ad esempio l’allungamento di mezzo centimetro dei foderi del carro posteriore, l’allungamento dell’interasse, un movimento centrale più basso, ma anche uno stack ridotto.
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Al momento non sappiamo dire quale sia stata la modifica che ha influito di più, ma vi possiamo assicurare che la Specialized S-Works Venge 2019 si guida davvero bene. La revisione delle geometrie, insieme alle nuove forme dei tubi, contribuiscono alla maggiore guidabilità della Specialized S-Works Venge 2019. Non è un caso che gli sprinter equipaggiati dal marchio americano ne siano particolarmente amanti.
Integrazione e Comfort: Dettagli che Fanno la Differenza
Per i sistemi elettronici l’integrazione è fondamentale: permette di tenere la linea della bicicletta estremamente pulita ma, al tempo stesso, rischia di complicare la vita ai meccanici. Particolare attenzione è stata data anche alle estremità degli assi passanti (leggerissimi: solo 67 grammi) che sono stati integrati nel profilo dei forcellini. La versatilità della nuova ammiraglia aerodinamica di Specialized si manifesta chiaramente nella compatibilità delle coperture.
La scatola movimento centrale e il carro compatto conferiscono al telaio una rigidità davvero notevole. Merito ancora una volta delle geometrie rivisitate e delle nuove forme dei tubi ma, a nostro avviso, anche dei copertoncini Turbo Cotton da 26 mm e del canale interno da 21mm delle ruote Roval Clx 64. Le gomme Specialized Turbo Cotton da 26 mm, insieme al canale interno da 21 mm delle Roval Clx 64, contribuiscono a rendere la bici sorprendentemente confortevole.
Impressioni di Guida
Dopo un periodo di adattamento necessario a comprendere la risposta del mezzo e lo stile di guida richiesto da ruote dal profilo così alto, possiamo confermarvi che le sensazioni sono state molto positive. In discesa necessita di prendere un po' la mano, ma poi trasmette sempre una grande sensazione di sicurezza.
Sulle discese ripide, dove c’è bisogno di frenare con decisione in fase di ingresso in curva, l’abbinamento tra la potenza del freno a disco idraulico Shimano Dura-Ace e la rigidità strutturale di tutto l’avantreno fanno un lavoro notevole. Eccezionale, invece, nei curvoni ampi e veloci dove la bici sembra viaggiare su un binario. Anche in fase di uscita di curva si apprezza la rigidità dell’intero sistema, perché in poche pedalate ci si ritrova già ad altissima velocità. Nelle curve veloci la S-Works Venge 2019 è molto precisa e mantiene la traiettoria con facilità.
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Principali Cambiamenti della Specialized S-Works Venge (Rispetto alla Venge ViAS)
Prima di parlarvi delle impressioni di guida, vi riportiamo una breve sintesi dei principali cambiamenti introdotti con la nuova Specialized S-Works Venge rispetto alla Venge Vias.
| Caratteristica | Miglioria/Dettaglio |
|---|---|
| Telaio | Più leggero di 240 grammi |
| Risparmio complessivo del sistema | 460 grammi |
| Frenata | Solo per freno a disco |
| Gruppi | Solo per gruppi elettronici |
| Tubi | Nuove forme sviluppate dal software di ottimizzazione per equilibrio aerodinamica, leggerezza e rigidità |
| Cockpit | Nuovo attacco manubrio e piega più aerodinamico, rigido e leggero |
| Geometrie | Rinnovate per accrescere maneggevolezza e guidabilità |
| Assorbimento vibrazioni | Migliorato del 50% verticalmente |
| Integrazione Di2 | Junction A nella parte posteriore del reggisella |
| Perni passanti | Peso di soli 67 grammi, serrati da brugola da 6mm |
Disponibilità
La nuova S-Works Venge sarà in vendita come bicicletta completa o come kit telaio. Questo nuovo prodotto Specialized era stato comunque già avvistato durante il Giro del Delfinato in dotazione ai corridori della Quickstep-Floors.
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