Il pacco lamellare è parte integrante del sistema di aspirazione di ogni motore a due tempi. Di solito si trova posizionato sotto il collettore di aspirazione e svolge una funzione cruciale nel regolare il flusso di miscela aria-benzina all'interno del carter.
Funzionamento e importanza del sistema
Il pacco lamellare ha solitamente una forma a V ed è dotato di due lamelle che fungono da valvola unidirezionale. Quando il pacco lamellare è aperto, la miscela fluisce verso il cilindro; quando il pacco lamellare è chiuso, il flusso è notevolmente ridotto, impedendo riflussi. Il flusso è controllato dall'apertura del cursore del carburatore, che regola la quantità di miscela e influisce direttamente sul numero di giri del motore.
Il tipo e la forma del componente possono influenzare drasticamente le prestazioni. Tra le soluzioni più efficaci troviamo il pacco lamellare V-Force, caratterizzato da una struttura a forma di W con 4 petali, che offre volumi e capacità di passaggio superiori rispetto alle valvole lamellari originali installate sui blocchi Derbi D50B.
Blocco Derbi D50B1 | Parte (2 di 2) - Montaggio
Vantaggi della tecnologia V-Force 3
La V-Force 3 introduce caratteristiche uniche, come la superficie di contatto doppia e i fermi lamella regolabili. Raddoppiando la superficie di contatto dell'estremità lamella, è sufficiente un'apertura del 50% rispetto all'originale per ottenere un flusso uguale. Considerando che a 8000 giri/min una lamella si apre e chiude 133 volte al secondo, questo design garantisce una grandissima riduzione dell'usura e una maggiore vita del componente.
Miglioramenti nell'erogazione
- Risposta istantanea: Il motore reagisce immediatamente al comando del gas.
- Erogazione ottimizzata: Miglioramento significativo su tutta la curva di coppia, con una spinta maggiore ai medi e bassi regimi.
- Effetto ammortizzante: Il nuovo disegno della gabbia consente alla lamella di stare incassata, prevenendo ogni tipo di riflusso nel condotto di aspirazione.
Ogni valvola V-Force è dotata di un fermo lamella regolabile che consente di variare in poco tempo la tensione. Una tensione bassa aiuta la coppia e il tiro ai bassi regimi, mentre una tensione alta migliora la potenza di punta.
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Integrazione con elaborazioni Maxi Kit 86cc
Per chi utilizza un blocco Derbi D50B equipaggiato con un Maxi Kit 86cc, l'adozione di un pacco lamellare performante è fondamentale per gestire l'aumento di cilindrata e le prestazioni elevate garantite dalla corsa 44mm. La tabella seguente riassume alcuni componenti chiave per massimizzare la resa del blocco D50B in configurazione racing:
| Componente | Descrizione |
|---|---|
| Cilindro | Ghisa Minacrom ø50mm, 5 travasi |
| Albero Motore | TPR Corsa 44mm |
| Valvola | V-Force 3 (mtv351b-Derbi) |
| Pistone | Completo ø 50,4mm |
Personalizzazione e manutenzione
È possibile migliorare ulteriormente la resa del motore utilizzando petali di spessore diverso, oppure impiegando un riempitivo o un distanziatore per lamelle. La V-Force 3 facilita notevolmente la manutenzione grazie ai petali lamella simmetrici, che eliminano la differenziazione tra lamelle interne ed esterne, e al sistema brevettato di fissaggio ad incastro che rende il cambio delle lamelle estremamente veloce.
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