Buon giorno ragazzi, finalmente anch'io posseggo un moped... è un SI che era destinato a marcire in un fienile per chissà quanto tempo, e io l'ho portato a casa. Da premettere che ho molta manualità ed una discreta esperienza in campo vespistico, so tutto quello che basta per riuscire fare un motore con le palle.
La Scelta tra Valvola e Lamellare: Un Dilemma del Preparatore
Sul campo vespa sono un valvolista, ma la valvola per andare forte ha bisogno di un discreto volume all'interno del carter pompa, cosa che su un carter ciao non si ha, quindi sono costretto ad optare per il lamellare che con volumi minori lavora meglio. Sinceramente il progetto iniziale che avevo pensato era questo: polini d46 rivisto e rifasato (se è il caso), lamellare minimoto monopetalo, carburatore a membrana di motosega da 15mm, trasmissione originale al massimo un multivar o un vario polini, e questa espansione giannelli del cagiva modificata per farla stare sul SI. Essendo un valvolista, fare un motore a valvola per me è sempre un piacere, però non so se la mia esperienza in campo vespa mi possa servire più di tanto... certo so come e dove agire per avere una coppia posta a bassi o alti giri però giustamente qui il discorso cambia un po per via del fatto che ciclistica e trasmissione sono completamente diverse rispetto a quella vespa. Quindi il margine di errore è abbastanza ampio e a sbagliare fase ci si sta un attimo, e quindi ritrovarsi con un motore che non va come si deve. Di solito quando voglio cavalli facili vado di lamellare perchè sbagliare è quasi impossibile, li non c'è alcun margine di errore... Però comunque sia la tengo sempre in considerazione, tanto anche se faccio saldare il portapacco sul semicarter posso sempre montarne un altro (semicarter) e andare di valvola.
Funzionamento 2 Tempi lamellare con valvola di scarico #elaborazioniata🐢🏁
Se parli del pacco della discussione 50 lamellare, io non farei mai un lavoro del genere, penso proprio che si debba perdere tanto tempo e studiare molto bene il tutto per farlo. Per come la vedo io, meglio spendere questo tempo su una valvola seria o un bivalvola serio, anche a costo di buttare 10 alberi a forza di provare fasi, ma sicuramente le soddisfazioni saranno maggiori (secondo me).
Componenti e Progettazione Specifica
Il Pacco Lamellare e le Lamelle
Ciao, intanto ti chiedo ..... Che lamelle intendi usare?? per il mio carterino lamellare homa made, ho già recuperato sia il pacco che il collettore. Comunque il pacco non è quello a cuspide, ma quello delle minimoto ad aria quindi piatto a due petali. Più la lamella è sottile e più si aprirà facilmente e maggiormente a tutti i regimi di rotazione fin tanto che non raggiunge la massima apertura che gli è permessa. Questo si traduce detto in parole povere in una maggior erogazione e potenza massima. Ora che mi ci fai pensare un altro pacco e porta pacco c'è l'ho, è di una cagiva mito 125, in pratica ho il cilindro che è distrutto, dove potrei asportare il portapacco e saldarlo sul carter, ed usare il suo pacco che monta le lamelle in carbonio senza stopper, quindi quelle che non entrano in risonanza.
Albero Motore e Carter
Ah pensavo parlassi di qualche modifica al carter prima, ma così per sapere visto che qui si trapiantano anche le bielle, per caso ci sono in commercio alberi in corsa 46? no.... no... A meno di non volergli montare un 24 - 26.... ci sono alberi a spalle piene corsa 44, penso potresti arrivare a corsa 46 con un asse disadatto drt. Ma devi barenare la camera di manovella. Edit altrimenti si trovano (forse!!) alberi nativi corsa 46 ma devi verificare interasse biella. Basetta, fasi che escono... E in questo modo poi come cavolo si fa a bilanciare? non si crea uno sbilanciamento esagerato? Poi ho visto che si montano anche alberi a spalle piene, e mi chiedevo ma qual'è il senso di montare alberi a spalle piene su carter pompa così piccoli?
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Carburazione e Usi Specifici
Comunque sia se può servire per capire meglio cosa fare, questo SI lo userò per fare un pò il vandalo (penne, ecc..), quindi sarà un moped da divertimento che userò una volta ogni tanto la domenica, o per qualche raduno, non sarà un motore da tutti i giorni, quindi non mi interessa nulla della vistosità, dei consumi, dei decibel eccessivi, ecc... Rigualrdo la velocità e praticità di carburazione... bhè li è innegabile il vantaggio e sopratutto me lo fa preferire a tutti gli altri.
Montaggio e Fissaggio del Pacco Lamellare: Tecniche a Confronto
Ah e poi mi chiedevo se al posto di saldare, uso il bicomponente tiene? Perchè ho visto sul forum che in molti lo usano. In garage ho anche l'asportec ma per quello che costa meglio saldare ... Sul mio carterino, volevo usare solo Asportek e qualche vite che tenesse tutto in posizione.... Non per questo andrà male....
Ottimizzazione e Risoluzione Problemi
Ma dalla prima volta hai cambiato niente? o ti sei limitato a togliere e mettere il pacco? non è che non avevi strinto bene i pernetti? Rimane il fatto che non ho capito perchè non entrava in coppia. Molto probabilmente per la fretta di montare e provare subito la nuova lamella avrai fatto qualche ca...ta che poi hai corretto dopo con calma!!!! C'è anche la parte psicologica non solo quella meccanica da tener presente!!!!
Prospettive Future
Accetto consigli e critiche di ogni tipo, insomma datemi un vostro parere. grazieZippo ha scritto:ci sono alberi a spalle piene corsa 44, penso potresti arrivare a corsa 46 con un asse disadatto drt. Ma devi barenare la camera di manovella. Edit altrimenti si trovano (forse!!) alberi nativi corsa 46 ma devi verificare interasse biella.. oddio.... Comunque sia, a parte queste divagazioni, resto curioso di vedere il prosieguo dei lavori. Il pacco è porta pacco lo fotografo domani...
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