Il teak è un legno molto apprezzato nel settore nautico per la sua bellezza e resistenza. È spesso utilizzato come materiale per ponti e interni delle barche a vela e a motore. Tuttavia, per mantenere il teak in buone condizioni nel corso degli anni, è necessario effettuare trattamenti adeguati. Il legno migliore che tu possa scegliere per la tua imbarcazione è sicuramente il Teak. Il teak a bordo delle nostre barche è sempre sinonimo di eleganza, qualità estetiche ma anche marine, visto che è un materiale vivo, naturale, che si adatta a pennello alla vita di bordo e anzi migliora con l’esposizione agli agenti atmosferici. Queste tre problematiche sono molto delicate da affrontare, soprattutto se si pensa a quanto è esposta un’imbarcazione a questi temi.
Il teak è uno dei legni più forti e densi che si trova in natura. Questo lo rende ideale all’utilizzo anche in zone che soffrono il forte stress dovuto a frequenti passaggi, come il ponte della nave. Inoltre dona eleganza all’imbarcazione e una piacevole sensazione al tatto dei nostri piedi. Il legno teak è un legno asiatico che si presenta di colore marrone chiaro quando tagliato da poco, e che tende a diventare via via più grigiastro con il tempo. Il pavimento in teak per imbarcazioni, oltre ad essere il più indicato in quanto assolutamente performante, è consigliato anche per il suo aspetto estetico.
Perché il Teak Naturale è Così Apprezzato nelle Imbarcazioni
Il teak è ampiamente utilizzato nelle barche per diverse ragioni. Innanzitutto, è un legno molto resistente agli agenti atmosferici, come il sole, la pioggia e il vento marino. La sua alta concentrazione di oli naturali lo rende anche molto resistente all’acqua, prevenendo la formazione di marciume e muffa. Oltretutto una componente del legno teak è il silice, una caratteristica fondamentale per chi desidera un legno già in natura antiscivolo. Ma non finisce qui. Il legno teak contiene naturalmente degli oli che preservano la sua durata e mantengono l’umidità dell’imbarcazione sufficientemente uniforme, senza bisogno di troppi additivi.
Il teak svolge un ruolo fondamentale nella durabilità complessiva della barca. Grazie alla sua resistenza all’acqua e agli agenti atmosferici, il teak aiuta a prevenire la deformazione e il deterioramento di elementi strutturali come i ponti. Il teak è un legno durissimo, adatto anche per la costruzione di fortini (resiste alle cannonate) ed è inattaccabile dai parassiti. Quando si parla del teak si parla del miglior materiale per la realizzazione della coperta di barche, yacht o superyacht. Legno del tutto particolare, contente una resina oleosa naturale che lo rende estremamente resistente agli agenti atmosferici e alle condizioni marine, non teme le escursioni termiche, la salsedine e l’umidità: insomma, sembra davvero fatto appositamente per essere utilizzato sulle imbarcazioni. Inoltre, il teak offre un’elevata trazione, il che lo rende ideale per ponti e passaggi.
Una barca con pavimento in teak è riconoscibile a prima vista: questo dettaglio la rende sicuramente più di pregio di altre imbarcazioni con altri rivestimenti. Si tratta infatti di un legno esteticamente appagante ed elegante quanto pochi altri, di grande pregio, pronto ad aumentare in modo concreto il valore di una barca e a mantenerlo alto nel tempo. Il teak è un legno caratteristico delle imbarcazioni lussuose, e la maggior parte dei grandi yacht di lusso vanta questa proprietà. Oltre al pavimento, alcune imbarcazioni di lusso vantano anche l’arredamento stesso in legno teak. Si tratta di un plus che può arricchire ulteriormente uno yacht. Per arredamento interno dell’imbarcazione, intendiamo proprio ogni suo aspetto: il mobilio, i tavoli e tutto ciò che può essere costruito in teak. I vantaggi che esso presenta come materiale adatto alla costruzione della pavimentazione delle imbarcazioni, li ha anche per quanto riguarda il mobilio.
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Manutenzione del Teak Naturale: Prevenzione e Cura
Nonostante la sua naturale resistenza, il teak può comunque subire l’usura del tempo e gli effetti degli agenti atmosferici. Senza un adeguato trattamento, il teak può diventare grigio, opaco e vulnerabile agli elementi. I raggi UV del sole possono sbiadire il colore delle superfici in teak e l’acqua salata può danneggiare la sua struttura. Nonostante le sue qualità di resistenza, il teak può sviluppare alcuni problemi comuni che richiedono attenzione. Il teak può essere soggetto a usura e danneggiamenti nel tempo. I segni comuni includono graffi, scheggiature e ammaccature. Questi problemi possono verificarsi a causa dell’usura normale, dell’impatto di oggetti pesanti o di strumenti di pulizia non adatti al teak.
Date le sue caratteristiche naturali, il teak tende a respingere la formazione di muffa e marciume. Tuttavia, queste problematiche possono ancora manifestarsi in determinate situazioni, specialmente in ambienti umidi. La muffa può causare macchie, cattivi odori e indebolire la struttura del teak.
Strumenti e Prodotti per la Manutenzione del Teak
Prima di procedere alla cura del teak, è necessario raccogliere gli strumenti e i materiali necessari. Esistono diversi prodotti di pulizia specifici per il teak disponibili sul mercato. Per pulire e mantenere correttamente il teak della barca, saranno necessari degli strumenti specifici. I più comuni includono spazzole morbide, panni in cotone, raschietti in plastica e pennelli a setole dure.
La chimica ci viene incontro con una serie di prodotti specifici per il teak. Il Teak Wonder è uno dei migliori prodotti del mondo per la pulizia e la manutenzione del legno. Dalla ricerca dei laboratori è arrivato anche Semco Teak Sealer, un prodotto unico. SEMCO Teak è, infatti, un sigillante a base solvente che contiene pigmenti, inibitori UV e protezione dall'umidità. Una volta applicato, il teak non diventerà grigio né permetterà alla muffa di crescere.
Processo di Pulizia e Trattamento
Dopo aver raccolto gli strumenti e i materiali necessari, è ora possibile procedere al trattamento del teak. Prima di applicare qualsiasi prodotto di trattamento, è fondamentale pulire accuratamente il teak. Inizia rimuovendo la polvere e lo sporco dalla superficie utilizzando una spazzola morbida. Successivamente, utilizza il prodotto T-Detergent di Veneziani per la pulizia del teak per rimuovere macchie e residui di grasso. Dopo aver pulito e preparato il teak, è il momento di applicare il trattamento prescelto. Assicurati di utilizzare il prodotto che offra protezione contro i raggi UV, l’acqua salata e l’umidità, come T-Protective. Applica il prodotto uniformemente sulla superficie del teak seguendo le istruzioni del prodotto. Abbiate cura di usare i prodotti all’aperto in luogo ventilato (sono a base di derivati del petrolio e abbastanza tossici) e non vi abbassate troppo per controllare il vostro lavoro. Usate piuttosto una spazzola con prolunga.
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Per trattare un pavimento in teak, è bene evitare di utilizzare dei metodi di pulizia troppo audaci: vietato utilizzare detergenti troppo aggressivi e tanto meno idropulitrici. Si tratta pur sempre di un legno, quindi va trattato come tale. Inoltre un detergente troppo aggressivo o una spazzola troppo dura, andrà sicuramente ad intaccare il calafataggio di sigillatura rendendolo appiccicoso, o asportando del prodotto dalle fughe. Ben venga una pulizia periodica, che aiuta a mantenere l’umidità del teak, proteggendone la superficie oleosa. Un’attenzione particolare va data anche allo strumento che si utilizza per pulire. Non si devono utilizzare spazzoloni con setole troppo dure, che potrebbero andare a levigare troppo la superficie.
La frequenza della manutenzione del teak dipenderà dall’utilizzo della barca e dalle condizioni ambientali. In generale, si consiglia di eseguire un trattamento annuale per mantenere il teak in ottime condizioni. Seguendo queste linee guida, sarai in grado di mantenere il teak della tua barca in ottime condizioni per molti anni a venire. L’obiettivo è quello di mantenere intatta la bellezza del rivestimento della coperta senza aggredirlo, e quindi senza, per esempio, sacrificarne la preziosa resina oleosa, e senza permettere il tipico ingrigimento dei listelli. Non si parla peraltro solo della pulizia regolare della coperta: va detto che chi presenta una coperta in teak deve avere una cura particolare in generale, partendo dal domandare a tutti i passeggeri di calzare solamente scarpe da barca ben pulite.
3 Manutenzione Teak (Coperta di teak)
Il Teak e le Sue Origini: Un Legno dal "Pelo"
Il legno è come il vino. Prima di capire come riportarlo a nuovo, dobbiamo cercare di capire che provenienza ha. Il teak naturale da foresta “morto in piedi” e poi segato. Il teak di recupero da demolizioni. I primi due legni sono più scuri. Quello naturale addirittura può contenere venature bronzacee o verdastre. Gli altri sono più chiari e uniformi dal colore paglierino dato il clima diverso nel quale crescono (e non raggiungono mai gli invecchiamenti dei primi tronchi naturali che arrivavano al diametro di 2 metri e ad un’altezza di 30 o 40). Tutti conservano la caratteristica del “pelo”.
Avrete senz’altro visto qualche film dove la ciurma, sotto le grida del comandante, strofinava i ponti dei velieri con spazzola e acqua di mare. Alcuni usano dopo il lavaggio, bagnare con acqua di mare le fibre nuove in maniera tale da rallentarne l’essicazione che come è noto scurisce la fibra. Il principale motivo del minore utilizzo del legno teak in barca, e del teak in generale, è il rischio estinzione al quale stanno andando incontro gli alberi dal quale arriva questo pregiato legno. Si parla infatti di un albero tropicale ben preciso, il Tectona grandis, il quale può raggiungere ben 50 metri di altezza; il Tectona grandis cresce soprattutto in Myanmar, India e Thailandia, nonché nelle Filippine, ma si trova anche in Africa, continente in cui vanta però alcune caratteristiche differenti.
Il teak africano è infatti figlio di coltivazioni fatte dai latifondisti europei, le quali però non possono raggiungere la qualità del teak asiatico: la variante africana cresce infatti in un clima secco, per avere così un legname che non presenta la tipica resina oleosa del teak asiatico. Ne consegue quindi che, per vantare la ricercata resistenza all’umidità e al tempo, questo materiale richiede dei trattamenti non previsti per il teak asiatico.
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Perché il Teak Naturale è Meno Usato Oggi e le Alternative
Va però detto che il teak in barca, per l’appunto, si usa sempre meno, e che sono quindi via via poche le persone che decidono di investire in questo stupendo rivestimento. Un altro motivo che spinge tanti diportisti a rinunciare alla coperta in teak è l’alto costo di questo materiale, soprattutto se proveniente dalle foreste tropicali asiatiche: il legno con caratteristiche pregiate e di buona fattura è sempre più raro, e proprio per questo sempre più costoso. Il terzo motivo che spinge a non usare il teak nei moderni cabinati è costituito dalle cure che queste coperte in legno richiedono. Va infatti sottolineato che sì, il teak può durare davvero a lungo, ma solo a patto di utilizzare in modo regolare i migliori prodotti per la pulizia del teak, come per esempio Teak Wonder.
Con l’avvento delle costruzioni in vetroresina, i legni, ormai diventati costosissimi, piano piano vengono eliminati e sostituiti da lamellari e compensati per poi essere quasi abbandonati. Il teak, il più famoso legno per imbarcazioni è diventato ormai un puro fattore estetico. Per il rivestimento delle barche sta succedendo quindi un po’ quello che accade anche per i pavimenti delle nostre case: a praticamente tutti piacciono i pavimenti in legno, ma sono ben poche le persone che desiderano spendere per l’acquisto di un parquet pregiato e che sono poi disposte a prendersene regolarmente cura. Lo stesso accade nel caso del teak, il quale per di più, come abbiamo visto, è in diversi paesi a rischio estinzione.
Ma esistono delle alternative: come nelle nostre case è possibile per esempio buttarsi sul finto legno, dal laminato al gres porcellanato, qualcosa di simile è fattibile anche sulle barche, ricorrendo al cosiddetto teak sintetico. Negli ultimi anni complici i costi elevati del teak naturale, la sua scarsità a livello mondiale e i relativi lavori di manutenzione piuttosto impegnativi, il mercato nautico ha sfornato soluzioni alternative per il rivestimento di coperta e interni delle barche da diporto, come il teak sintetico. Purtroppo questo rivestimento sta cominciando a sparire sui moderni cabinati, un po’ perché il legno di buona fattura ormai a rischio estinzione in molti Paesi. Ecco allora che il mercato nautico propone delle alternative che negli ultimi hanno riscosso anche un certo successo per questioni pratiche.
Il Teak Sintetico: Una Soluzione Pratica ed Estetica
Si tratta di un rivestimento realizzato a livello industriale, attraverso la creazione di listelli in materiale plastico che riportano a livello visivo le stesse peculiarità del teak. Si tratta del cosiddetto teak sintetico, ossia un rivestimento realizzato a livello industriale sotto forma di pannelli e listelli con componenti plastici. Il teak sintetico non ha nulla a che vedere con il legno, se non nella forma esteriore che viene perfettamente imitata sulla superficie esterna, così come nelle dimensioni e nel colore delle doghe. Si tratta a tutti gli effetti di plastica, anche se nel tempo si è evoluto a livello di costruzione con notevoli miglioramenti che hanno contribuito ad ampliarne l’utilizzo nella nautica da diporto.
Come viene impiegato? Soprattutto su barche di piccole dimensioni, sulla coperta o su piccole porzioni di questa, come il pozzetto, le sedute e i passavanti. Sul mercato esistono diversi tipi di teak sintetico. Alcuni dei più conosciuti, importati anche in Italia, sono il Flexiteek, il Dea King, il PlasDek, il Breons e il Tek Dek. Si tratta di prodotti simili che presentano le medesime caratteristiche. Sono realizzati in una miscela di pvc o resine sintetiche disponibili in diversi colori che riprendono le essenze del legno naturale.
I risultati raggiungibili, a livello estetico, sono nei migliori casi impressionanti, con dei rivestimenti decisamente eleganti, nonché resistenti. Solitamente le doghe più utilizzate sono larghe 45 o 75 mm, di cui 5 mm sono il finto comento, ma sono disponibili anche larghezze di 60 o 96 mm in tagli da 100-125 mm senza finto comento per ottenere curve e parti sagomate. Lo spessore più comune è quello di 5 mm. Il suo principale punto di forza è che praticamente non ha bisogno di manutenzione, con notevole risparmio sui costi necessari per eseguirla.
Un’altra caratteristica che lo distingue dal legno è la sua flessibilità che permette di impiegarlo anche per rivestire superfici non proprio piane o che presentano spigoli e angoli. È anche elastico, qualità che concorre a renderlo più resistente. Altre qualità interessanti sono che resiste ai raggi UV ed è antiscivolo, anche se la superficie è bagnata. Essendo un materiale impermeabile e non poroso ha anche il pregio di non assorbire liquidi che lo potrebbero macchiare. In caso di aloni a livello superficiale, questi possono essere facilmente rimossi con passate di carta vetrata e la carteggiatura permette anche di ripristinare il colore originale delle doghe che nel tempo si potrebbero leggermente scolorire.
Svantaggi e Considerazioni sul Teak Sintetico
Esistono in commercio numerose tipologie di teak sintetico, ma nessuno di essi può mai essere paragonato con il teak originale. A parità di imbarcazione, quella con il pavimento in teak naturale sarà sicuramente più lussuosa. Uno dei più importanti svantaggi è che la sua superficie si riscalda parecchio. Quando è esposta al sole raggiunge infatti una temperatura superiore a quella del legno. Quale temperatura? È difficile quantificare perché dipende dalle ore di esposizione e dalle zone in cui si naviga. Ai Caraibi, ma anche in Mediterraneo può essere un problema di non poco conto, soprattutto d’estate. A determinare la maggiore temperatura concorre innanzitutto la mescola con cui sono realizzati i listelli e i reagenti con i quali sono trattati per renderli resistenti ai raggi UV. A questo si aggiunge anche il colore, per esempio le tonalità scure si riscaldano di più rispetto a quelle chiare.
Un altro svantaggio è che non sempre costa meno del legno naturale. Il costo di installazione va dai 300 ai 400 euro al metro quadrato e comprende la manodopera. Non è facile stabilire un rapporto con il legno naturale perché quest’ultimo ha un prezzo influenzato da diverse variabili: qualità, spessore, zona di provenienza, manodopera.
C’è infine l’aspetto ecologico da considerare. Oggi il fabbisogno di legno di teak è tale da richiedere l’abbattimento di decine di ettari di foreste al giorno; un ritmo insostenibile che sta portando all’estinzione di questo albero in Birmania e Laos. Il teak sintetico è quindi utile a contrastare il disboscamento, ma è pur sempre un prodotto chimico e industriale che va smaltito, operazione non priva di conseguenze nefaste per l’ambiente. Si tratta dunque di un’alternativa che può essere presa in considerazione da quei diportisti che hanno imbarcazioni di piccole dimensioni e amano la praticità; nonché una vita a bordo senza troppi impegni e costi di manutenzione.
Tabella Comparativa: Teak Naturale vs. Teak Sintetico
| Caratteristica | Teak Naturale | Teak Sintetico (Laminato) |
|---|---|---|
| Resistenza agli Agenti Atmosferici | Elevata (oli naturali, silice) | Elevata (PVC/resine sintetiche, additivi UV) |
| Resistenza a Muffe e Marciume | Molto elevata (oli naturali) | Ottima (materiale non poroso) |
| Manutenzione | Regolare e specifica (pulizia, levigatura, oliatura annuale) | Minima (pulizia con acqua e sapone, carteggiatura per aloni) |
| Costo (materiale e installazione) | Molto elevato, variabile e in aumento | Medio-alto (installazione 300-400 €/mq) |
| Estetica | Pregiata, elegante, invecchia con carattere (può ingrigire) | Simile all'originale, diverse colorazioni, uniforme |
| Antiscivolo | Sì (silice) | Sì, anche bagnato |
| Flessibilità | Limitata | Elevata, per superfici curve e spigoli |
| Temperatura al Sole | Si riscalda, ma meno del sintetico scuro | Si riscalda molto (soprattutto colori scuri) |
| Impatto Ambientale | Disboscamento (rischio estinzione del Tectona grandis) | Prodotto chimico/industriale, smaltimento problematico |
| Origine | Asia (Myanmar, India, Thailandia, Filippine), Africa | Produzione industriale |