Il carter motore LML per 150cc 2-tempi Star/Stella, compatibile anche con Vespa PX, rappresenta un'evoluzione del concetto basato sul motore Vespa PX150. LML ha ulteriormente sviluppato questo concetto e lo ha equipaggiato con un'aspirazione a membrana, o pacco lamellare.
Questa configurazione si distingue per la sua costruzione molto piatta, che consente di continuare a utilizzare un carburatore SI con la relativa vaschetta. È ideale per motori da turismo potenti e discreti.
Caratteristiche Principali del Carter LML a 5 Travasi
Il carter motore LML è predisposto per l'installazione di un motorino di avviamento elettrico (Elestart). Quest'ultimo può essere montato, ma non è obbligatorio, e sono disponibili le apposite coperture. La concezione a 5 canali (5 travasi) è un elemento chiave di questi carter, contribuendo alle sue prestazioni.
Il Vantaggio del Pacco Lamellare
L'aspirazione a membrana, o pacco lamellare, offre una gamma di regimi utilizzabile molto ampia, migliorando la flessibilità del motore. Ad esempio, in alcune configurazioni, il carter LML viene equipaggiato con un pacco lamellare originale, modificato privando il traversino e utilizzando una mono-lamella in carbonio da 0,35.
Tutti i SEGRETI del PACCO LAMELLARE, trucchi e consigli
Esempi di Configurazioni Motore Performanti
Sulla base di questi carter, è stato sviluppato un concetto di motore molto piacevole da guidare, potente, economico e affidabile. Questo motore LML a 5 canali viene equipaggiato con un albero motore a corsa lunga da 60mm a spalle piene, lamelle in carbonio e un cilindro BGM177.
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Come cambio, viene utilizzato un cambio PX Lusso da 125-200cc con un rapporto di trasmissione primaria sufficientemente lungo (almeno 23/65Z). In combinazione con uno scarico BGM BigBox Touring o una Polini Box, si ottiene un motore da turismo perfetto.
Grazie all'albero motore a spalle piene con il suo elevato peso specifico e l'ottima concentricità, si ottiene un propulsore molto regolare e a basse vibrazioni. In pratica, il motore può essere guidato senza problemi a 40 km/h in quarta marcia e poi accelerare in modo pulito fino a una velocità massima di oltre 120 km/h. Tutto questo senza che sia necessario fresare o lavorare nulla sul motore.
Un'altra configurazione personalizzata include un carter LML con pacco lamellare originale, privato del traversino e con mono-lamella in carbonio da 0,35. Il carburatore è un SI 24/24 Pinasco con conetto Polini, getto minimo 50/160 e massimo 130be3/160. Il cilindro è un VMC allu ritoccato nei travasi con fasi 120-174.
L'albero motore è a pera del 200 su base Tameni. L'accensione è una Ducati anticipata a 18° con volano home-made di 2200g. Lo scarico è una marmitta Faco racing, e i rapporti sono Arcobaleno + 23/64 Malossi. Questa configurazione, nonostante un importante rigurgito di benzina dal carburatore, mostra che il motore va benissimo e va mooooolto forte.
Riepilogo Configurazione Esempio
| Componente | Specifica |
|---|---|
| Carter Motore | LML 5 Travasi |
| Albero Motore | 60mm a spalle piene |
| Pacco Lamellare | Lamelle in carbonio |
| Cilindro | BGM177 |
| Cambio | PX Lusso 125-200cc |
| Rapporto Primaria | min. 23/65Z |
| Scarico | BGM BigBox Touring o Polini Box |
| Prestazioni (max) | Oltre 120 km/h |
| Lavorazioni necessarie | Nessuna fresatura/lavorazione sul motore |
Componenti Correlati e Compatibilità
Il carter motore LML Star/Stella (Codice prodotto: SC-3334234, Produttore: RMS) è compatibile anche con Vespa PX. Esistono numerosi componenti correlati che possono essere utilizzati o riparati in combinazione con questi carter.
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Tra i prodotti correlati si trovano coperchi frizione Piaggio compatibili con tutte le Vespa Largeframe, PX, T5 125cc, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB.
Sono disponibili anche kit di riparazione per l'ingranaggio elastico BGM PRO con 12 molle rinforzate, adatti a Vespa Largeframe PX80, PX125, PX150, Cosa, T5 125cc, Sprint, GS160 / GS4, SS180, VNC (11001-), GT125, GTR125, TS125, GL150, VBC.
Altre opzioni includono la frizione 22T (64/65) BGM PRO Superstrong 2.0 TouAnello STD Ultralube con rivestimento Cosa2 (acciaio/sughero), con 22 denti per ruota primaria 64/65T, compatibile con Vespa PX80, PX125, PX150, T5 125cc, Cosa, Sprint150, Rally180, GT125/GTR125, TS125, GL150, Super125 (VNC1). Sono inoltre disponibili ingranaggi cambio (ingranaggi marce inclusi) per completare o migliorare il proprio motore.
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