Lo spirito agonistico e le sue incredibili doti di pilota non spiegano da soli i tanti successi di Valentino Rossi nel motociclismo. Il Dottore ha un qualcosa in più che nessun altro suo rivale su pista possiede. La sua figura è un orgoglio per tutta la comunità marchigiana, un evento globale dedicato a una leggenda dello sport che per tantissimi anni ha vinto sulle piste ma che è anche un personaggio travolgente, con una leadership indiscussa nel settore. Valentino è il più illustre concittadino, ma anche cittadino del mondo, che promuove ovunque i valori del nostro territorio.
Le Origini e i Primi Passi nel Motociclismo
Figlio di Graziano Rossi, a sua volta pilota motociclistico a cavallo degli anni Settanta e Ottanta del XX secolo, e di Stefania, nasce a Urbino per poi crescere a Tavullia, in provincia di Pesaro e Urbino. A Tavullia, Valentino prende confidenza con i motori fin da piccolo grazie al padre Graziano, il quale aveva corso nel motomondiale tra gli anni Settanta e Ottanta del Novecento, e mostra subito il suo talento. Comincia con i go-kart prendendo la licenza con dodici mesi di anticipo, a soli 9 anni, ma passa presto alle più economiche minimoto, che al tempo non avevano ancora avuto lo sviluppo dei decenni seguenti, prendendo la prima licenza come pilota del Moto Club Cattolica, sodalizio pioniere delle gare di minimoto.
A 13 anni prova per la prima volta la Aprilia AF1 125 Futura, ed esordisce poi nel Campionato Italiano Sport Production del 1993 in sella a una Cagiva Mito 125 gestita dal team di Claudio Lusuardi. L'anno seguente, sempre con Lusuardi, partecipa contemporaneamente ai campionati Sport Production e Grand Prix italiani, riuscendo a vincere quello delle derivate di serie e a fare esperienza sui prototipi da Gran Premio.
L'Ascesa al Vertice: Titoli e Trionfi nel Motomondiale
La stagione 1996 sancisce l'esordio di Rossi nel motomondiale, in sella a un'Aprilia RS 125 R del team clienti AGV. Per la stagione 1997 rimane nel team AGV, che ottiene il sostegno anche di Nastro Azzurro - destinato a divenire il suo sponsor di riferimento per il successivo decennio -; il responsabile di Aprilia Racing, Carlo Pernat, gli affida comunque una moto allo stesso livello tecnico della squadra ufficiale. In quel campionato, in sella alla ottavo di litro di Noale vince il suo primo titolo mondiale con 321 punti, respingendo nettamente la pattuglia di rivali giapponesi capeggiata dall'hondista Noboru Ueda.
Nel motomondiale 1998 è quello del debutto nella classe 250, sempre con Aprilia. Trascorre il primo anno difendendo i colori del team clienti Nastro Azzurro, seppure inquadrato all'interno della struttura ufficiale di Noale. Dopo un inizio di stagione difficile, segnato da due cadute nelle prime due gare, si riprende nel corso dell'annata ottenendo cinque vittorie. Il motomondiale 1999 vede Rossi promosso a unico pilota ufficiale Aprilia.
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Il motomondiale 2000 è quello del passaggio alla classe 500 nonché del cambio di marca. Il motomondiale 2001 è l'ultimo prima dell'avvicendamento tra le vecchie 500 e le nuove MotoGP. Con un anno di apprendistato alle spalle, Rossi si laurea iridato per la terza volta in carriera, la prima in top class: con il team satellite Nastro Azzurro ottiene undici vittorie e 325 punti.
Il motomondiale 2002 è il primo ad adottare i regolamenti della neonata classe MotoGP. Nel motomondiale 2003 vince nuovamente il titolo con 357 punti, frutto di nove vittorie.
Nel motomondiale 2004 l'iridato uscente Rossi lascia a sorpresa la Honda campione in carica e, con una mossa ancor più a sorpresa, passa alla rivale Yamaha. A tessere le fila di questo cambio di casacca è essenzialmente Davide Brivio, responsabile della squadra ufficiale di Iwata. Nonostante ciò, pur con pochi mesi di messa a punto alle spalle, Rossi sovverte repentinamente i pronostici della vigilia e riporta la YZR-M1 davanti a tutti già al debutto stagionale in Sudafrica, trionfando sull'asfalto di Welkom in una gara subito entrata nella storia delle due ruote - e ricordata a posteriori dallo stesso Rossi come la più significativa della sua carriera.
Anche nel motomondiale 2005 Rossi vince la competizione con 367 punti, divenendo campione del mondo con quattro gare di anticipo a Sepang, il 25 settembre. Conquista undici vittorie su 17 gare e 16 podi complessivi. Nel motomondiale 2007, che segna l'introduzione di un nuovo regolamento MotoGP basato su prototipi da 800 cm³, comincia con un secondo posto in Qatar. Ottiene altre due vittorie in stagione, non riuscendo tuttavia a riconquistare l'iride, classificandosi al terzo posto finale.
Nel motomondiale 2008 è ancora in sella alla Yamaha e il suo compagno di squadra diventa Jorge Lorenzo. A partire dalla tappa di Laguna Seca, Rossi inanella una serie di vittorie. A Indianapolis, Rossi conquista la vittoria che gli consente di superare, con 69 vittorie tra 500 e MotoGP, il record assoluto detenuto in precedenza da Giacomo Agostini. Infine a Motegi, con tre gare di anticipo rispetto alla fine del campionato, torna a laurearsi campione del mondo, arrivando a 8 titoli iridati.
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Il motomondiale 2009 inizia con due secondi posti e la vittoria in Spagna. In Repubblica Ceca ottiene pole e vittoria davanti a Pedrosa. Nel Gran Premio di San Marino, Rossi fa pole position e vince. Il cospicuo vantaggio guadagnato sul secondo in classifica Lorenzo, consente a Rossi di laurearsi per la nona volta campione del mondo nella gara successiva, in Malesia. Il 25 ottobre 2009, dopo la conquista del suo nono alloro mondiale, Rossi eguaglia Carlo Ubbiali e Mike Hailwood, conseguendo un numero di titoli mondiali inferiore solo a quelli vinti, fin lì, da Giacomo Agostini e Ángel Nieto.
Il motomondiale 2010 inizia con una vittoria in Qatar. Dopo un passaggio a vuoto a Indianapolis, la settimana successiva, nel Gran Premio degli Stati Uniti, riesce a ottenere un terzo posto. Approdato a Borgo Panigale con la prospettiva di dare vita a «un accoppiamento tutto italiano», tali aspettative saranno però seccamente smentite dal verdetto della pista: nel biennio trascorso in Ducati, decisamente tribolato e avaro di soddisfazioni, il marchigiano non ottiene alcuna vittoria, collezionando come massimo bottino appena tre podi. Rossi non riesce ad adattarsi allo stile della Desmosedici.
L'avvio del motomondiale 2012 non mostra cambi di passo nel rapporto tra Rossi e la Ducati. Preso atto di un fallimentare matrimonio, nell'estate 2012 la casa di Borgo Panigale ufficializza la fine del rapporto con Rossi al termine dell'anno; poco dopo la Yamaha comunica di aver trovato un accordo col pilota italiano per un suo ritorno alla casa giapponese. Prima di scendere dalla Desmosedici, Rossi trova il tempo di ottenere il secondo e ultimo podio stagionale a Misano, dove chiude secondo.
Al debutto stagionale, il 7 aprile in Qatar, ottiene il secondo posto. Non è tuttavia fortunato negli appuntamenti seguenti, ritornando tra i primi solamente ad Assen dove trova quella che rimarrà l'unica vittoria della stagione. Nella gara d'esordio del motomondiale 2014 giunge secondo in Qatar. Vince per l'ultima volta in stagione in Australia, dopo nove anni dal suo ultimo successo a Phillip Island. Rinfrancato da un'annata che lo ha visto tornare ai suoi giorni migliori, il motomondiale 2015 si apre per Rossi col successo...
Rossi VS Lorenzo - MotoGP Catalunya 2009 (HD)
La Personalità e le Celebrazioni: Il "Dottore" Oltre la Pista
Vale sarà per tutti "il Dottore": proprio come un medico si mise ad "auscultare" la sua Yamaha nel 2004 a Barcellona, dopo aver vinto il GP, con un vero stetoscopio. A ottobre 2004 Valentino vince il GP della Malesia e con uno spazzolone ripulisce la pista: un modo per ironizzare sulla penalità ricevuta in Qatar la settimana prima, dopo che un meccanico era stato sorpreso a pulire la gomma di Rossi in griglia quando non poteva. Il 31 maggio del 2005 Rossi riceve la laurea ad honorem in Comunicazione e Pubblicità nell’Aula Magna dell’università di Urbino.
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Rossi è capace anche di parecchia autoironia: così nel 2009 è salito sul podio di Misano con le orecchie dell'asino. Famosissima la scenetta dei lavori forzati, messa in piedi a Brno dagli amici del fan club. A Misano nel 2016 Rossi chiude al secondo posto, alle spalle di Pedrosa. Valentino brinda al podio bevendo il prosecco dal suo stivale, come fanno anche altri piloti.
L'Impatto sul Territorio e l'Impresa VR46
Lo si capisce con una breve visita nel suo paese natale, Tavullia, e soprattutto nella sua rinnovata azienda di abbigliamento sportivo, VR46, che sembra lo specchio della personalità del campione: trasparente. Senza guardie e vigilanti all’ingresso, uffici a vista, compreso quello di Valentino, con sulla scrivania il dizionario della lingua italiana, una rivista, una monografia su Ayrton Senna e una medaglia. Qui tutti lavorano come matti, ma sembra il contrario. Non solo perché lavorare per e con Valentino è considerato un privilegio, ma perché il pilota della Yamaha ha trasmesso ai suoi collaboratori, dall’amministratore delegato ai magazzinieri, la stessa passione che lui mette in ogni nuova avventura e impresa. Per cui da Tavullia, siamo nelle Marche ma pare di essere nella Silicon Valley, ogni settimana vengono spediti nei circuiti di MotoGP e in decine di Paesi nel mondo t-shirt, felpe, cappellini e altri capi d’abbigliamento sportivo e da motociclista con il marchio VR46. E nel futuro prossimo anche fuori dagli stadi di calcio, dopo l’accordo esclusivo siglato con la Juventus.
A Valentino Rossi, tra una gara e l’altra, si sono rivolti personalmente anche molti suoi rivali in pista, da Marquez a Pedrosa, per chiedergli di confezionare l’abbigliamento per i propri fan. Il Motor Ranch di Valentino Rossi si allargherà. Questo è quanto è stato accettato dal Consiglio Comunale che ha dato il via libera per la costruzione della seconda pista di motocross, ovvero l’“ovale”, accanto a quella più grande già esistente. Secondo quanto riporta il sito corriereromagna.it la sindaca di Tavullia, Francesca Paolucci, ha dichiarato: “Il piano ha fatto tutto l’iter, sono arrivati i pareri degli enti, i tempi per le osservazioni, che non ci sono state, ed è approdato in Consiglio comunale per l’approvazione definitiva."
La sindaca ha poi continuato: “Questo Motor Ranch è un valore aggiunto per Tavullia. Molti piloti vengono qui ad allenarsi con orgoglio, la creazione della Academy ha dato visibilità e movimento al territorio. E comunque la maggior parte delle persone di Tavullia vede tutta questa situazione in maniera positiva.”
Il comune di Tavullia ha promosso un'iniziativa con il supporto della Regione Marche. Alla presentazione erano presenti il ministro dello Sport Andrea Abodi, il presidente del Coni Giovanni Malagò, e Jorge Viegas (presidente della Fim). La sindaca ha ricordato che "le chiavi della città nel Medioevo venivano consegnate al conquistatore o a chi aveva in mano le sorti della città. Per Tavullia le sorti erano già decise, con i nove titoli mondiali di Valentino che ha fatto conoscere la città in tutto il mondo."
Il Gran Premio di San Marino e l'Identità della Riders’ Land
È il genio di Aldo Drudi a firmare il poster 2018 del Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini, dal 7 al 9 settembre al Misano World Circuit, anticipato sul territorio dal programma di eventi di The Riders’ Land Experience. Un’immagine che valorizza il territorio. L’immagine aggiunge un ulteriore tassello all’operazione di color marketing avviata lo scorso anno con il progetto commissionato dai promotori della MotoGP al designer romagnolo e alla Drudi Performance. L’obiettivo è affermare un’identità per i valori sociali, culturali, sportivi ed economici espressi da un territorio conosciuto nel mondo per la sua passione per i motori. Il risultato già ottenuto è quello di associare in modo compiuto l’evento al territorio che lo ospita fra sport, cultura e spettacolo, fino a diventare un prezioso prodotto turistico. Un’operazione di sistema, che coinvolge la Regione Emilia Romagna, la Repubblica di San Marino e i cinque comuni della Riviera di Rimini.
L’indotto economico prodotto dalla MotoGP, sulla base dello studio Trademark Italia - Sigma Consulting compiuto in passato, supererà i 65 milioni di euro. Lo scorso anno furono 158.263 gli spettatori nel weekend, oltre 96.000 nella domenica delle gare.
Nel 2017 Aldo Drudi decise di passare dall’utilizzo dell’immagine dei piloti e delle loro moto a texture, per aprire un nuovo capitolo nella comunicazione della MotoGP. La strategia di color marketing prosegue quest’anno e parte col poster ufficiale, che propone le texture con una nuova creatività: al centro del manifesto c’è il pilota in carena, disegnato volutamente in 2D con linee armoniche che lanciano una visione soggettiva in ogni persona. Alla presenza delle autorità politiche e istituzionali presenti, sono stati i promettenti ragazzi della VR46 Riders’ Academy che, insieme a Valentino Rossi in una delle giornate di allenamento a Misano World Circuit, hanno tenuto a battesimo il poster del Gran Premio OCTO di San Marino e della Riviera di Rimini. Il manifesto ufficializza anche l’esatta dominazione dell’evento, che vede l’arrivo del title sponsor, OCTO, azienda internazionale di servizi telematici avanzati. Quest’anno è stata scelta la cornice di Misano World Circuit per presentare il poster, nel cuore della Riders’ Land, dove vivono e si allenano tanti piloti impegnati nel motomondiale.
Il Futuro di Valentino Rossi
Adesso che Valentino è alla sua ultima gara in MotoGP, l'augurio migliore che possiamo fargli è di restare il "Peter Pan" di cui ci siamo innamorati in pista. Valentino Rossi is ready for a fresh challenge in four-wheeled competition.