Vernice Bicomponente per Legno Marino: Guida Completa alla Protezione e Applicazione

La verniciatura del legno marino è un'operazione fondamentale per proteggere e valorizzare le superfici in legno esposte all'ambiente marino. Questo articolo fornisce una guida completa su come affrontare questo compito, dalla preparazione del legno alla scelta dei prodotti giusti.

Verniciare il legno della barca è un trattamento fondamentale per preservare il materiale dall’aggressione degli agenti atmosferici, raggi UV, nonché muffe e batteri. Il fascino delle barche classiche in legno è intramontabile. Questa tipologia di barche tuttavia è bisognosa di molte cure per proteggere il legno dall’ambiente marino e dagli agenti atmosferici, nonché da muffe, funghi e insetti. Si tratta di lavori che possono essere svolti anche nelle barche più moderne per tutti quei componenti in legno che si trovano in coperta e negli interni.

L’obiettivo principale in questo caso è di impedire all’acqua di entrare nel legno e di evitare che i raggi UV del sole a lungo andare danneggino il legno. Un’altra ragione per procedere alla verniciatura è che il legno verniciato è più facile da pulire. Le vernici marine trasparenti hanno il compito di proteggere il legno da agenti atmosferici, umidità, marciumi e stress meccanici. Un rivestimento protettivo per barche e yacht deve soddisfare standard particolarmente elevati, deve sfidare sia il freddo che il caldo ed essere resistenti ai raggi UV.

Preparazione del Legno Marino

La preparazione adeguata del legno è essenziale per garantire una buona adesione e durata della vernice. Devi considerare che in qualsiasi lavoro di verniciatura l'80% del lavoro viene impiegato per la preparazione del fondo e solo il 20% per la verniciatura finale. Ecco i passaggi principali:

• Carteggiatura: Carteggiare il legno nel senso della venatura con carta abrasiva di grana 80 - 240 per ottenere un buon aggancio meccanico per la vernice epossidica. Se la superficie della barca è già verniciata, è necessario dare alla superficie una leggera levigatura con carta di grana 120 o strofinare con un tampone del tipo “scotchbrite” per assicurarsi che sia perfettamente piatta, liscia e pronta per una nuova mano di vernice. Gli strati che si stanno già sfaldando devono essere completamente rimossi. Con la vecchia superficie in buone condizioni è sufficiente levigare la vecchia vernice con grana 280-320. Dopo la carteggiatura avresti dovuto stuccare e quindi rilevigare perché qualsiasi asperità ti si ripresenta anche dopo aver verniciato.
• Sgrassaggio: Particolare attenzione deve essere prestata quando si sgrassano superfici di legni oleosi, come l'Iroko. In questi casi è opportuno strofinare vigorosamente per rimuovere il contenuto di olio naturale dalla superficie del legno. Prima di stendere la prima mano di vernice, pulite il legno con il diluente o l’acqua ragia per sgrassarlo completamente. Strofinate lungo le venature con un panno e lasciate asciugare naturalmente.
• Controllo umidità: Assicurati che il legno non sia troppo umido. Per fare questo, misurare l'umidità con un igrometro e non iniziare la lavorazione fino a quando il contenuto di umidità del legno sia inferiore al 16%.

Tipologie di Vernici per Legno Marino

Le vernici monocomponenti e bicomponenti rappresentano soluzioni versatili e performanti per la protezione e la finitura delle superfici nautiche. Possiamo suddividere le vernici marine per legno in tre categorie: la vernice all’olio di tung, la vernice poliuretanica monocomponente e la vernice poliuretanica bicomponente.

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Vernici Monocomponenti

Le vernici monocomponenti sono semplici da applicare e adatte a interventi rapidi offrendo comunque eccellenti prestazioni. La vernice all’olio di tung è un buon prodotto per tutti gli usi. La vernice poliuretanica monocomponente è generalmente più resistente della vernice all’olio di tung. Offre ancora una buona protezione dai raggi UV e dall’umidità, ma poiché è più dura è spesso usata su superfici e aree soggette a danni o a forte usura. Per legni molto lavorabili sono più adatte quelle a un componente perché sono più elastiche di quelle a due componenti. Un esempio è la vernice monocomponente idrosolubile, formulata con pregiate resine poliuretaniche dall’elevato grado di trasparenza, ottima distensione, resistenza all’abrasione, durezza superficiale ed elasticità, ideale per mobili, pareti in legno, arredamento in legno in generale, pavimentazioni in legno.

Vernici Bicomponenti

La vernice poliuretanica bicomponente richiede la miscelazione di 2 parti per creare la vernice finale prima dell’applicazione. Offre una grande resistenza ai raggi UV e all’umidità ed è normalmente una finitura estremamente dura, quindi può essere usata anche per le componenti soggette a carichi e usura. La vernice bicomponente per barche è perfetta a tale scopo grazie a un additivo, un indurente che viene aggiunto alla vernice durante la miscelazione, poco prima dell'uso, e che fa una grande differenza in termini di resistenza della vernice.

È importante notare che le vernici poliuretaniche bicomponente non vanno usate sul legno se non dopo un trattamento specifico che blocchi il movimento delle fibre perché essendo queste vernici molto dure e prive di elasticità si fessurerebbero in poco tempo lasciando infiltrare l'umidità che poi peggiora il danno. Per questo motivo, le vernici poliuretaniche bicomponenti marine non sono formulate per verniciare il legno senza un trattamento specifico. È consigliabile un trattamento con l'epossidica e con il tessuto, perché così facendo il supporto che si crea è uguale a quello di una barca in vetroresina. Certamente è più costoso, ma si può definire eterno per lo meno per il fondo il quale garantisce la preservazione del legno sottostante anche se la vernice si sfoglia o fessura. Quando si usano pitture bicomponenti su legni o aree dove c'è molto movimento, le possibilità di scheggiature e crepe sono alte.

Prodotti Bicomponenti Specifici e Altre Soluzioni

La scelta dei prodotti giusti è cruciale per garantire una protezione efficace e duratura. Ecco alcuni prodotti raccomandati:

PULYURETHANE CLEAR GLOSS

• Vernice bicomponente di alta lucentezza, formulata con poliesteri saturi/uretani alifatici con altissime proprietà di resistenza all’esterno.
• Contiene filtro anti U.V.
• Si utilizza su cicli bicomponenti integri, come ciclo completo su legno nudo dimensionalmente stabile (p.e. compensato marino), come fondo prima dell’uso di una vernice monocomponente, come mano protettiva su resine epossidiche.
• Utilizzabile in acque dolci o di mare sia per esterno che per interno.
• Il rapporto di miscelazione in peso è di 2 parti di prodotto base (componente “A”) con 1 parte di catalizzatore (componente “B”).
• Versare il contenuto del catalizzatore B nella base A, miscelare accuratamente, lasciare a riposo la miscela per 20-30 minuti prima dell’utilizzo. Il pot-life è di 3-4 ore a 20°C.

PULYURETHANE CLEAR SATIN

• Finitura satinata a due componenti di alta resistenza al graffio, formulata con poliesteri saturi/uretani alifatici.
• Si utilizza come finitura su cicli poliuretanici integri. Molto indicata per l’uso su pareti di cabine e mobili in genere.
• Il rapporto di miscelazione in peso è di 2 parti di prodotto base (componente “A”) con 1 parte di catalizzatore (componente “B”).
• Versare il contenuto del catalizzatore B nella base A, miscelare accuratamente, lasciare a riposo la miscela per 20-30 minuti prima dell’utilizzo.

PP VARNISH EXTRA

• Vernice bicomponente con eccellenti proprietà di riempimento formulata con resine alchidiche e isocianati.
• Ottima resistenza al graffio, all’acqua, all’alcool e ai comuni detersivi.
• Può anche essere usata come finitura per interni su ogni tipo di legno o come ultima mano su preesistenti bicomponenti integri.
• Il rapporto di miscelazione è 1:1 in volume a 20°C.

Altre opzioni includono la vernice Tixotropica brillante poliuretanica, a due componenti, a base di resine poliestere, che consente di ottenere alti spessori limitando il numero di mani. Un esempio di vernice poliuretanica bicomponente è la Wood Gloss di Veneziani che offre un’eccezionale resistenza agli agenti atmosferici, all’abrasione e in generale all’ambiente marino. Molto apprezzato è anche Fibrodur di Veneziani, un primer per legno bicomponente turapori a base poliuretanica. Grazie alla sua alta capacità di penetrazione è in grado di offrire un’eccellente impermeabilità alle superfici trattate. Fibrodur è principalmente indicato per legno nuovo o riportato perfettamente a nudo e mantiene la tinta originale del legno.

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Oltre a questo, la resina epossidica è la soluzione ideale per impermeabilizzare il compensato marino, garantendo resistenza e durata nel tempo. Se è necessaria una protezione dai raggi Ultravioletti, applicare su SP 106 un paio di mani di vernice poliuretanica bicomponente addizionata con filtri U.V.

Altre soluzioni per la protezione del legno

• Protettivo per superfici porose: Penetrando in profondità, riduce notevolmente l’assorbimento di acqua, evitando la formazione di muffe, alghe e di efflorescenze saline dovute alla risalita capillare dell’umidità. Le superfici trattate vengono così consolidate aumentandone la durabilità nel tempo. Il prodotto è trasparente, non filmogeno.
• Rivestimento epossidico bicomponente (EASY FLOOR): Rivestimento epossidico bicomponente colorato, permeabile al vapore acqueo, in dispersione acquosa. Ideale per la finitura satinata di superfici in calcestruzzo, piastrelle, legno e sottofondi cementizi con umidità residua e privi di barriera al vapore.
• Rivestimento poliuretanico colorato bicomponente: Rivestimento poliuretanico alifatico bicomponente, UV resistente, colorato in veicolo solvente per la finitura lucida di superfici in calcestruzzo, vetroresina ed acciaio.
• Impregnante Boero Biowood: Un’ottima protezione del legno che penetra a fondo nelle fibre del legno, proteggendolo da agenti atmosferici, muffe, funghi ed insetti.

Applicazione dei Prodotti

L'applicazione corretta dei prodotti è fondamentale per ottenere risultati ottimali. Ecco alcune linee guida:

• Prima di iniziare ad applicare la vernice trasparente sulla tua barca, devi indossare un equipaggiamento protettivo adeguato e pulire la superficie da trattare, possibilmente sgrassare e carteggiare.
• Dopo la corretta preparazione delle superfici, è fondamentale attenersi alle informazioni riportate nelle schede tecniche dei prodotti, prestando particolare attenzione ai tempi di attesa fra una mano e l'altra.
• Il rivestimento può essere applicato con un pennello o con un rullo. Per fare ciò, trasferiscilo in un contenitore separato. L'applicazione con un rullo è il metodo più rapido e semplice, specialmente per le superfici lisce e di grandi dimensioni.
• Se lo strato viene applicato con un pennello, tieni il pennello a 90° per dipingere la prima mano. Successivamente si consiglia di ricoprire la vernice con un pennello a 45°.
• Se il legno ha una venatura accentuata o il substrato è ruvido, è consigliabile stendere lo strato nella direzione della venatura e di aggiungere un diluente adatto per la prima mano.
• Per superfici di legno precedentemente non trattate si consiglia di diluire la vernice marina secondo le raccomandazioni del produttore per le prime 1-2 mani. La maggior parte dei professionisti durante questo passaggio assottiglia la prima mano sul legno nudo: questo permette al legno di assorbire maggiormente il prodotto, creando una base più stabile su cui costruire le mani successive.
• Lasciate sempre asciugare completamente le mani prima di applicare la mano successiva. I tempi di asciugatura variano a seconda dei prodotti e sono normalmente descritti sulla confezione del prodotto. Questi tempi di asciugatura possono cambiare a causa della temperatura. In genere più calda è la temperatura, più velocemente si asciuga la vernice.
• Più mani riuscite a dare alla superfice, migliore sarà l’aspetto finale e più liscia sarà la finitura che otterrete. Di norma, i produttori raccomandano tra 2 e 6 mani. Più strati si applicano e più frequentemente si strofina lo strato precedente, maggiore è la lucentezza ottenuta.
• Un’ultima raccomandazione è di carteggiare leggermente o strofinare il componente tra una mano e l’altra con carta vetrata (di grana 300-400) o con un tampone abrasivo.
• Se si supera questo intervallo di tempo è necessario che lo strato di SP 106 giunga a catalisi completa (12 - 18 ore). In questo caso, prima di stendere un'altra mano di vernice epossidica dovremo rimuovere il materiale di scarto lavando la superficie con acqua calda, sapone e con una paglietta abrasiva, o strofinando accuratamente con il solvente sgrassante SP Solvente A.
• Dopo aver passato 2 mani di fondo con intervalli di 24 ore tra una mano e l'altra ed una carteggiata fine (320) stendi almeno 2 mani di smalto carteggiando leggermente con grana molto fine (320 o 400) tra una mano e l'altra.
• La verniciatura dovrà essere integrale e non solo nei punti rovinati.

Caratteristiche Tecniche e Resa dei Prodotti

Ogni prodotto ha delle specifiche caratteristiche tecniche che influenzano la resa e l'efficacia. È fondamentale consultare le schede tecniche dei singoli prodotti per ottenere informazioni dettagliate e specifiche.

Di seguito una tabella riassuntiva di alcune caratteristiche:

1. Protettivo per superfici porose

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   • Aspetto: Trasparente
   • Calpestabile: Dopo 24 ore
   • N° mani consigliate: 2
   • Resa prima mano (supporti poco assorbenti): 30 m²/L
   • Resa prima mano (supporti assorbenti): 10-15 m²/L
   • Intervallo tra due mani: 24 ore

2. RESINSTONE

   • Aspetto: Trasparente
   • Calpestabile: -
   • N° mani consigliate: -
   • Resa prima mano (supporti assorbenti): 40-60 g/mq
   • Intervallo tra due mani: -

3. Rivestimento poliuretanico colorato bicomponente

   • Aspetto: Colorato
   • Calpestabile: -
   • N° mani consigliate: -
   • Resa prima mano: 0,15 - 0,2 kg/m² per mano
   • Intervallo tra due mani: -

Vernici per Barche: Funzione e Proprietà

Oltre a migliorare l'aspetto estetico dell'imbarcazione, la vernice ha una funzione protettiva per le sentine, gli spazi di stivaggio e le superfici del ponte. Ogni strato ha lo scopo di prevenire i danni causati dai raggi UV, dai funghi e dalla muffa. La base è una vernice per barche con un'alta percentuale di pigmenti colorati. Oltre a questo strato, normalmente si applicano un primer e una vernice trasparente come top coat. Alle pitture viene sempre aggiunta anche una protezione UV. La vernice permette inoltre una migliore pulizia e manutenzione della superficie.

La formulazione di una vernice per uso nautico è incentrata su proprietà quali una buona resistenza ai raggi UV, un'elevata elasticità, la resistenza all'abrasione, l'impermeabilità (resistenza all'acqua di mare, resistenza all'acqua salata) e una facile applicazione. Anche se questa pittura si applica al di sopra della linea di galleggiamento, deve essere particolarmente efficiente, in quanto è continuamente esposta a condizioni climatiche estreme e a forti radiazioni solari.

Per quanto riguarda le vernici, è consigliabile utilizzare esclusivamente prodotti dedicati alla nautica, siano essi poliuretanici bicomponenti o monocomponenti o anche altri tipi. Certamente la poliuretanica bicomponente è la più resistente e la più brillante. Tra le marche più rinomate si annoverano Veneziani, Boero, International. Ad esempio, il poliuretanico bicomponente International Perfection, il top di quella marca, si stende solo a rullo e pennello e il risultato finale è uguale ad una verniciatura a spruzzo. Sicuramente una finitura del multistrato con resina epossidica + poliuretanica bicomponente risulta essere di gran lunga una finitura superiore.

Consigli Aggiuntivi per una Verniciatura Duratura

Spesso la verniciatura del legno è considerata dagli armatori come un lavoraccio. In realtà con un po’ di pazienza e i prodotti giusti chiunque può essere in grado di ottenere una finitura notevole facendo attenzione nel proprio lavoro e senza avere frette. È sempre consigliabile utilizzare i materiali migliori e le tecniche migliori perché non si ha voglia di rifare il lavoro dopo un tempo relativamente breve.

Se una vernice poliuretanica si sfoglia per ripristinarla è necessario un pesante lavoro di carteggiatura. Per quanto riguarda l'uso di fondo nitro e vernice poliuretanica in ambienti interni, sebbene usato da qualcuno, non è l'accoppiamento ottimale, specialmente per applicazioni marine che sono sottoposte a condizioni estreme. Pertanto, per evitare il rischio di dover rifare il tutto dopo poco tempo, è preferibile evitarli.

Nell'ambito della verniciatura di una barca in legno e delle sue componenti è molto importante pianificare il lavoro. Pensate ai vari passaggi che farete per dare una mano completa a ogni componente e, se necessario, applicate dei pezzi numerati di nastro adesivo che potrete rimuovere facilmente, mostrandovi in che ordine lavorare alle varie sezioni. Le vernici per il legno in genere sono infatti trasparenti e potreste perdere traccia dei vostri progressi.

Per quanto riguarda gli attrezzi per la verniciatura, potete usare la maggior parte dei tipi di pennelli per la vernice, così come diluenti o l’acqua ragia che agiranno come ottimi pulitori. È utile documentare il lavoro svolto nel proprio registro personale.

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