Il rivestimento in teak della coperta della barca è un componente pregiato che aggiunge un tocco di eleganza, ma anche funzionalità alle vostre uscite in mare. Nonostante alcuni detrattori, il teak è da sempre sinonimo di prestigio, resistenza e bellezza naturale. La sua struttura fibrosa e gli oli naturali contenuti al suo interno lo rendono capace di resistere nel tempo senza deformarsi, mantenendo un aspetto elegante e una piacevole sensazione al tatto. Ogni ponte in teak racconta la storia della barca che lo ospita. Negli yacht moderni, il ponte in teak è spesso l'unica area in legno massiccio; questo materiale bello, naturale e tradizionale per la costruzione di imbarcazioni garantisce un aspetto simile a quello di una nave anche sulle barche in plastica. Il costoso ponte non solo migliora l'aspetto dell'imbarcazione, ma offre anche vantaggi pratici: offre una tenuta sicura, soprattutto in condizioni di bagnato. Certo è che la cura e la manutenzione del teak richiedono attenzioni e molti sforzi. Il teak è un legno molto apprezzato nel settore nautico per la sua bellezza e resistenza. È spesso utilizzato come materiale per ponti e interni delle barche a vela e a motore. Tuttavia, per mantenere il teak in buone condizioni nel corso degli anni, è necessario effettuare trattamenti adeguati. Il teak è ampiamente utilizzato nelle barche per diverse ragioni. Innanzitutto, è un legno molto resistente agli agenti atmosferici, come il sole, la pioggia e il vento marino. La sua alta concentrazione di oli naturali lo rende anche molto resistente all’acqua, prevenendo la formazione di marciume e muffa. Inoltre, il teak offre un’elevata trazione, il che lo rende ideale per ponti e passaggi. Il teak svolge un ruolo fondamentale nella durabilità complessiva della barca. Grazie alla sua resistenza all’acqua e agli agenti atmosferici, il teak aiuta a prevenire la deformazione e il deterioramento di elementi strutturali come i ponti.
Nonostante le sue qualità di resistenza, il teak può comunque subire l’usura del tempo e gli effetti degli agenti atmosferici. Senza un adeguato trattamento, il teak può diventare grigio, opaco e vulnerabile agli elementi. I raggi UV del sole possono sbiadire il colore delle superfici in teak e l’acqua salata può danneggiare la sua struttura. Prima di concentrarci sulla sua manutenzione ordinaria, però, vediamo intanto come sostituirne i comenti, per capire poi come tenerlo sempre al top. Ovviamente, vale sempre la stessa regola: rivolgersi a un professionista non è mai cosa di cui vergognarsi, soprattutto se non volete svolgere una singola riparazione, ma volete rifare l’intera coperta (un lavoro che prende intere settimane, richiede strumenti appositi e, insomma, non è cosa banale).
Quando è Necessario Intervenire?
Talvolta, l’usura è palese, i comenti saltano, cedono, o iniziano a ‘spellarsi’, e l’intervento è richiesto dall’osservazione stessa: banalmente, i comenti stanno venendo meno, se addirittura non sono già saltati. Altre volte, invece, la necessità è meno evidente, o magari appare meno necessaria e, semplicemente, il teak risulta più assottigliato dei comenti, che sono così in rilievo rispetto alla superficie del legno. Anche in questo caso, prevenire è meglio che curare. L’assenza o il danno dei comenti, infatti, può portatre a problemi ben più ingenti del semplice fattore antiestetico. Le doghe in teak, infatti, sono fissate alla coperta con un collante (salvo casi ‘antichi’, ove erano avvitate per economia), e sonon unite tra loro lateralmente mediante un incastro. L’intercapedine che risulta tra queste è detta comento, generalmente sigillata con un gomma poliuretanica flessibile (spesso sikaflex). Scopo dei comenti è l’impedire infiltrazioni d’acqua nelle canalette e negli incastri, evitando così che l’umidità si infiltri al di sotto di queste, danneggiandone l’integrità.
La tecnica di ripristino su cui ci concentriamo consente di riparare in maniera efficace una superfice di circa 30- 50 cm di gomma che si sbriciola o viene via a causa dell’usura. Tenete presente infatti che per un calafataggio completo della coperta, quindi sostituire tutti i comenti, servono settimane di lavoro ma soprattutto sono necessari attrezzi professionali. Per riparare la coperta in teak con un lavoro fai-da-te è necessario prima di tutto aspettare una bella giornata fresca e asciutta. Considerate infatti che la temperatura ideale a cui effettuare questo tipo di lavoro non dovrebbe essere superiore ai 25 gradi e inferiore ai 5. Bisogna fare indurire la nuova colla nella giusta maniera. Quindi niente raggi di sole diretti, ma neanche gocce di pioggia o umidità che comprometterebbero il lavoro.
L'intervento è possibile se lo spessore del teak è sufficiente. La coperta in teak deve avere uno spessore di almeno 3 millimetri in modo che il nuovo sigillante abbia un'adesione sufficiente. Se si stringe, il giunto può essere fresato più in profondità. Il giunto viene approfondito con la fresa utilizzando due viti come guida. Questo è possibile solo se sotto le barre di teak c'è ancora del compensato o, come nel nostro caso, le barre di teak sono ribattute nella scanalatura. Ciò significa che hanno una punta in basso che mantiene la barra vicina alla giusta distanza. Questo aiuta durante la posa, ma non è più necessario e aggiunge 2 millimetri alla profondità della giunzione. Se il teak si trova su una coperta a sandwich in vetroresina, non deve essere fresato in essa.
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In secondo luogo, l'umidità che penetra gioca un ruolo importante: se le giunzioni non sono più strette e l'acqua passa sotto i listelli di teak, una nuova stuccatura non è sufficiente. Quando si procede alla stuccatura, è importante osservare attentamente ciò che accade tra i listelli per trarre conclusioni sul substrato. Ad esempio, se il teak è avvitato su una sottostruttura in compensato, come spesso accadeva in passato, nel peggiore dei casi il compensato può essere marcio. In questo caso, nuovi giunti non saranno più utili.
La necessità di un sigillante dipende dal materiale della coperta. La manutenzione delle barche in teck è fondamentale per preservarne l’aspetto e la durata nel tempo. Il teck è un legno pregiato utilizzato per rivestimenti e ponti delle imbarcazioni, ma richiede cure specifiche.
Strumenti e Materiali Necessari
Altro requisito fondamentale è munirsi degli attrezzi giusti per eseguire il lavoro. Tra questi ci sono sicuramente dei guanti in lattice, nastro protettivo, un coltello dalla punta piccola e affilata o un taglierino, una spatola, dell’acetone, un panno assorbente una pistola a pistone manuale e un’aspirapolvere portatile. Per quanto riguarda invece il sigillante, il Sikaflex 290 DC Pro Nero è un ottimo prodotto in poliuretano elastico monocomponente.
In primis, serve però il meteo: è infatti bene cogliere l’occasione di una bella giornata, asciutta e fresca (10-25 gradi), per garantire che i nuovi inserti asciughino in maniera e tempi corretti. Fondamentalmente, vi serviranno: guanti in lattice, nastro adesivo, un taglierino (o un coltello a lama piccola, ben affilato), dell’acetone, un panno, una spatola e il sigillante (poliuretano elastico monocomponente - solitamente, Sikaflex nero).
Prima di procedere alla cura del teak, è necessario raccogliere gli strumenti e i materiali necessari. Esistono diversi prodotti di pulizia specifici per il teak disponibili sul mercato. Per pulire e mantenere correttamente il teak della barca, saranno necessari degli strumenti specifici. I più comuni includono spazzole morbide, panni in cotone, raschietti in plastica e pennelli a setole dure.
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Procedura di Riparazione del Teak
La procedura corretta per riparare il teak si può suddividere in 3 fasi: rimozione, posa e rifinitura. Passiamo quindi alla prima fase.
Fase 1: Rimozione del Vecchio Sigillante
Sarebbe bene procedere alla mascheratura mediante apposito nastro per proteggere il teak e delimitare la zona in cui operare. Prendetevi tutto il tempo necessario e assicuratevi di coprire bene le superfici. Quindi con un coltello o meglio un taglierino si rimuove la vecchia gomma presente nelle scanalature. Bisogna prestare la massima attenzione ed evitare di asportare anche il teak. Una volta eliminata la gomma, si può usare uno scalpello per ribattere la scanalatura. Una volta rimossa la gomma e pulito ben bene con l’acetone il comento, lasciate evaporare e passate alla posa del nuovo sigillante.
In primis, è bene mascherare l’area di intervento con il nastro, per proteggere così il teak circostante e delimitare l’areale di operazione. Segue questo step la rimozione della gomma nelle scanalature. In questa fase, è importante assicurarsi di aver rimosso con il taglierino (o con il coltello) la maggior parte dei residui, stando però attenti a non danneggiare il teak, o a non asportarne sezioni. Fatto ciò, uno scopino o un aspirapolvere portatile potranno risultarvi utili per assicurarvi la rimozione di ogni residuo indesiderato.
Eliminata la gomma, è buona norma definire la scanalatura entro cui intervenire. Mediamente, tra i 4 e i 6 millimetri sono lo spazio che desiderate per una buona area di intervento. Di nuovo, è qui buona norma assicurarsi che non siano presenti residui nella scanalatura, che andrete ora a pulire con l’acetone.
Prima di riempire i giunti con il sigillante, è necessario pulirli dalla polvere con un aspirapolvere e sgrassarli con acetone. A tale scopo è opportuno utilizzare un panno su una spatola o una tavola sottile, che viene poi tirato attraverso i giunti. Il panno deve essere cambiato di frequente e si deve usare una quantità sufficiente di acetone per sgrassare. Applicare quindi il cosiddetto nastro per giunti su tutte le giunzioni. A questo scopo può essere utile una piccola spazzola. Il nastro per giunti impedisce al sigillante per giunti di aderire alla base del giunto, fenomeno noto anche come adesione su tre lati. Infatti, se il sigillante per giunti aderisce solo ai lati delle tavole di teak, può muoversi meglio se il legno si contrae o si espande, ad esempio a causa delle variazioni di temperatura. Ciò aumenta notevolmente la durata del sigillante per giunti.
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Questo lavoro richiede pazienza e destrezza, in quanto è necessario rimuovere completamente il vecchio stucco. A tal fine, il giunto viene tagliato su entrambi i lati con un coltello da taglio. Il sigillante viene poi rimosso con un cosiddetto gancio per sgorbie. Né il coltello né il gancio devono essere usati per incidere il teak o per sfilacciare il giunto. I residui sui lati delle strisce di teak devono essere raschiati con uno scalpello affilato in una fase successiva. Si possono utilizzare anche le levigatrici oscillanti. Se il giunto viene approfondito con una fresatrice, i fianchi possono essere accuratamente puliti con la testa della fresatrice.
Fase 2: Posa del Nuovo Sigillante
Utilizzando l’apposita pistola a pistone l’ideale è mantenere un angolo compreso fra i 60 e i 90 gradi e il beccuccio il più aderente possibile al fondo della scanalatura fra le doghe. Cercate di essere costanti e precisi. Potete anche usare una spatola per stendere il sigillante ma senza applicare troppa pressione o altrimenti spanderete gomma ovunque e dovrete carteggiare. Durante questa fase è importante avere una strategia se si intende eseguire più linee.
Per la posa, se usaste una ‘pistola’ per la stesa del prodotto, è buona cosa mantenenere il beccuccio il più aderente possibile al fondo della scanalatura, procedente in maniera costante e precisa, tenendo, indicativamente, un angolo tra i 60° e i 90° gradi. In alternativa, potete stendere la gomma con una piccola spatola, stando ben attenti a non spandere il materiale ovunque, dovendolo poi andare a rimuovere carteggiando.
Nuova stuccatura: Una volta chiarito il materiale sigillante da utilizzare e rimosso il vecchio materiale in modo pulito, si può finalmente procedere al riempimento dei giunti. Poiché anche una barca lunga nove metri, come nel nostro caso, presenta molti metri di giunture, è molto utile una buona pistola per calafataggio. Il sigillante per giunti deve essere applicato in modo generoso, con un'abbondante sporgenza. Lavorare in modo uniforme dal fondo del giunto fino alla sommità, in modo che non vi siano bolle d'aria. Il sigillante viene poi lisciato con una spatola. Non è necessario esercitare alcuna pressione sulla spatola durante questo processo, in quanto il sigillante dovrebbe ancora sporgere di circa due millimetri oltre le barre di teak.
Il sigillante ha poi bisogno di tempo per polimerizzare, cioè indurire. Più lo strato è spesso, più tempo richiede questo processo. Con uno spessore di circa 2 millimetri in 24 ore, sono quindi necessari tre giorni e mezzo per un giunto profondo 5 millimetri più una sporgenza di 2 millimetri. Per capire quando è il caso, si può mettere una salsiccia di sigillante per giunti su una striscia di nastro adesivo per verificare se è già indurito.
Fase 3: Rifinitura
Durante la terza e ultima fase bisogna attendere che la gomma sia solidificata completamente. Servono uno o due giorni. Ricordatevi di proteggere il ponte con un telone sopraelevato. Una volta che il sigillante si sarà compattato potrete asportare la gomma in eccesso utilizzando il taglierino. A questo punto non vi resta che rimuovere il nastro della mascheratura. Questo passaggio deve essere eseguito con attenzione. Non tirate il nastro e non accartocciatelo.
Conclusa anche quest’operazione (cui dovrete prestare massima attenzione, onde non vanificare l’intero lavoro), potrete passare alla rimozione del nastro protettivo, avendo cura di non rimuovere, con questi, anche il sigillante che avrete appena finito di rifinire. Se cercate o volete vendere una Classic Boat ricordatevi del nostro Mercatino dell’Usato (QUI), il luogo ideale per tutti coloro alla ricerca di una Classic Boat da acquistare e/o, ancor più, la piattaforma ideale per coloro che hanno desiderio o necessità di vendere la loro chicca d’epoca. Se avete una Classic Boat da vendere, o se ne cercaste una, ricordatevi del Mercatino.
In tal caso, è sufficiente tagliare i giunti fino al livello della coperta. Questo è un'operazione da fare anche perché il sigillante sporgente impedisce all'acqua di defluire. Questa si deposita sulla coperta e può provocare la crescita e la marcescenza del legno. I giunti sporgenti forniscono anche una superficie di contatto laterale, che sollecita fortemente l'adesione laterale del sigillante e, nel peggiore dei casi, porta allo strappo del giunto e quindi a perdite nella coperta. Dopo il taglio, il giunto può essere accuratamente levigato.
Quando si carteggia la coperta, possono comparire rapidamente altri piccoli cantieri. Spesso nel sigillante per giunti compaiono piccole sacche d'aria. Per evitare che l'acqua penetri, le bolle d'aria devono essere riempite. A tal fine, si aprono completamente con un coltello o uno scalpello, si puliscono e si sgrassano prima di riempirle con nuovo sigillante. Durante questo processo, è importante assicurarsi che il nuovo sigillante sia compatibile con quello già presente nel giunto.
Una volta che tutto è di nuovo a posto, il legno tropicale gioca la sua carta vincente: È resistente agli agenti atmosferici e durevole. Inoltre, una volta terminato il lavoro durante il rimessaggio invernale, il teak garantirà una tenuta sicura per molte stagioni a venire quando si salirà sul ponte di prua.
Considerazioni Aggiuntive
Il refitting del teak è un processo delicato, che richiede esperienza, strumenti adeguati e sensibilità per la materia viva del legno. Pulizia profonda. Levigatura controllata. Ripristino delle fughe. Trattamento protettivo. Affidarsi a ALL IN YACHT significa scegliere un approccio sartoriale alla manutenzione del teak. Hai bisogno di un intervento di manutenzione o dei suggerimenti mirati?
Per un puro discorso economico, ha senso rifare la coperta? La levigatura deve essere fatta con pazienza senza spingere eccessivamente sull'attrezzo, una pressione di qualche Kilo è più che sufficiente a farlo lavorare senza bruciare comenti e teak. Non applicare mai il SIKA senza prima aver pulito la sede ed aver applicato il primer corrispondente. È possibile trattatre eventuali stecche crepate con epossidica trasparente prima della levigatura in modo da "resinare" lo spacco sul legno che poi verrà levigato e portato a livello.
Confermo quanto già detto da IanSolo e Andros. Da quello che si evince dalla foto postata, lo spessore del tuo teak non credo sia sufficiente per effettuare un intervento di rifacimento dei comenti e levigatura delle doghe. Probabilmente per ottenere a fine intervento livelli omogenei tra esse saresti costretto a levigare abbondantemente riducendone ulteriormente lo spessore (già esiguo) e potresti inoltre asportare quasi completamente il comento rimasto inibendo quasi del tutto il suo prezioso scopo di calafataggio.
Per chi non è sicuro di usare una lama, c'è il coltello a spinta Mozart. La speciale lama è arrotondata sui lati in modo da scivolare meglio sul legno e può essere sostituita. L'impugnatura del coltello consente inoltre un approccio preciso. È disponibile presso i rivenditori specializzati di utensili al prezzo di 50 euro.
Gli strumenti minimi necessari sono un coltello, un gancio per sgorbie, uno scalpello e un blocco per levigare. Tuttavia, questo rende il lavoro già noioso ancora più lungo. Una levigatrice e un aspirapolvere dovrebbero essere utilizzati almeno come riserva. Naturalmente, non si può fare a meno di un abbigliamento protettivo adeguato. È consigliabile almeno una maschera per la respirazione quando si carteggia e guanti quando si maneggia il sigillante. Poiché il lavoro deve essere svolto in ginocchio sul ponte, anche le ginocchiere sono un equipaggiamento ragionevole.
Non tutte le coperte richiedono uno sforzo così grande per ripristinare il loro bell'aspetto. Dopo alcuni anni, le giunture spesso sporgono sul legno in zone particolarmente utilizzate. Ciò è dovuto semplicemente al fatto che il legno si consuma più rapidamente della plastica delle fughe. Tuttavia, se lo stucco aderisce ancora saldamente tra le barre di teak e non è poroso, non è necessario sostituire l'intero stucco, come descritto sopra.
I tappi danneggiati provocano perdite. I resti vengono rimossi con uno scalpello. La vite viene rimossa, ...... preparare una svasatura più profonda e sostituire la vite. I nuovi tasselli vengono incollati nelle barre con resina epossidica in direzione della venatura. Una volta che la resina è solida, la parte sporgente del tappo viene segata (qui con un multimaster), ma anche con uno scalpello.
Il professionista Arendholz stima quattro o cinque ore di lavoro per metro quadro per tutte le fasi di lavoro. Per un'imbarcazione lunga nove metri con una coperta di circa otto metri quadrati, si tratta di circa 40 ore di lavoro o di quattro fine settimana in sala. Molto tempo, ma i costi rimangono gestibili: 27 cartucce di TDS Deck Caulk costano circa 570 euro, una buona pistola per calafataggio circa 75 euro, il gancio per calafataggio 45 euro e il nastro per giunti 10 euro. Il risultato è di circa 700 euro per una coperta in teak bella e sana. Questo non include gli attrezzi e la carta vetrata. Una nuova coperta in teak posata da un professionista costa a partire da 1000 euro al metro quadro, cioè da 8000 euro per una barca di queste dimensioni.
Come rimuovere e sostituire i comenti danneggiati. Sigillatura decking teak barca. Rifare i comenti.
La riparazione dei pavimenti in teak delle imbarcazioni è un processo importante per mantenere la bellezza e l’integrità della barca. Restauro pavimenti teck barcaIl restauro dei pavimenti in teak per le imbarcazioni è un processo importante per mantenere la bellezza e la durabilità del legno esotico.
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