La rottura del tubicino o dell'imbocco dell'asta di misurazione del livello dell'olio è un problema comune che molti automobilisti si trovano ad affrontare durante la manutenzione ordinaria. Spesso, a causa dell'invecchiamento delle plastiche esposte alle alte temperature del vano motore, il componente può spezzarsi, lasciando frammenti all'interno o rendendo difficoltoso il controllo dei livelli.
Molti proprietari di auto, incluse vetture come la Volkswagen Touran, Peugeot 307 o modelli Audi, hanno segnalato che l'asticella si è rotta all'interno del tubicino. È importante sottolineare che, nel caso in cui si staccasse l'imbocco dell'asta senza che finiscano detriti significativi nella coppa, la situazione è gestibile, ma richiede attenzione.
Perché il guida asta si rompe?
Il materiale plastico, sottoposto a cicli termici costanti, tende a diventare fragile col passare del tempo. Molti utenti lamentano la scelta di utilizzare la plastica invece del metallo per componenti così sollecitati. Sono particolari che richiedono cura: bisogna fare gioco-forza cercando di fare meno forza possibile per farle entrare, cercando di seguire l'andatura del tubo, girando l'asticella man mano che si sente attrito.
Se il pezzo originale ha una durata limitata, è comprensibile il desiderio di trovare alternative. Tuttavia, è sempre consigliabile rivolgersi a ricambi originali, poiché quelli di concorrenza, pur costando meno, sono spesso un gradino inferiori a quelli della casa madre.
Come rimuovere un'astina di livello rotta
Consigli pratici in caso di rottura
- Valuta l'uso del veicolo: Molti esperti consigliano di evitare di usare la macchina fino alla risoluzione del problema per evitare infiltrazioni di detriti.
- Rimozione dei frammenti: Se la punta rotta si è incastrata, non forzare. In molti casi, senza andare necessariamente dal meccanico, ci si può rivolgere a un ferramenta attrezzato per utilizzare una sonda o una pinza lunga per estrarre il pezzo.
- Sostituzione del componente: Il costo del ricambio è solitamente ridicolo (circa 5 €). Data la natura del materiale, conviene cambiare il pezzo ogni 2-3 anni per prevenire rotture improvvise durante il controllo dell'olio.
| Problema | Soluzione consigliata |
|---|---|
| Rottura imbocco plastica | Sostituzione completa con ricambio originale |
| Frammento bloccato nel tubo | Uso di pinza lunga, sonda o intervento meccanico |
| Prevenzione | Sostituzione preventiva ogni 24-36 mesi |
In merito alla preoccupazione che eventuali pezzi di plastica finiscano nella coppa dell'olio, è utile ricordare che il circuito di lubrificazione è protetto. Se fosse entrato qualche piccolo frammento nella coppa, solitamente ci sono i filtri a proteggere il motore da detriti di dimensioni pericolose, ma la prudenza resta sempre la linea migliore da seguire.
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Infine, un consiglio per la manutenzione: un inserimento dell'asta più diretto e meno contorto, unito a una maggiore delicatezza nel movimento, può allungare notevolmente la vita del guida asta in plastica.
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