La lucidatura professionale dell’auto è un passaggio fondamentale nella manutenzione e cura del veicolo, sia per preservare la sua estetica che per proteggere la vernice da agenti atmosferici e danni legati all’usura. La lucidatura è la lavorazione che ha il maggior impatto sul risultato finale, sia in termini di aspetto della vernice che di brillantezza della stessa. L’azione della lucidatura permette di rimuovere le imperfezioni presenti sul trasparente che rendono la superficie opaca come swirls, graffi, aloni, incisioni, difetti di verniciatura come buccia da arancia e colature, ossidazione, etc…non i danni più profondi.
Queste imperfezioni causano la frammentazione della luce, diminuiscono la riflessione della luce, creano effetti di haze riflesso, riducono la distinzione dell’immagine. Il nostro consiglio è quello di procedere con la lucidatura in caso di difetti palesi o quando abbiamo semplicemente intenzione di rendere l’aspetto della nostra macchina il migliore possibile. Generalmente diremmo quindi di lucidare la propria auto 1 o 2 volte per vita dell’auto, a seguito di un processo completo di pulizia.
L'Evoluzione dalla Pasta Abrasiva ai Compound Moderni
La pasta abrasiva è stata uno di quei prodotti che hanno segnato un’epoca nella cura e manutenzione delle automobili. Per decenni è stata sinonimo di lucidatura, uno strumento quasi “miracoloso” capace, almeno nell’immaginario collettivo, di ridare vita anche alle carrozzerie più opache e rovinate. Tuttavia, chi ha provato a lavorare davvero con questo prodotto sa che non era così semplice.
Le paste abrasive tradizionali avevano dei limiti strutturali: da un lato potevano effettivamente eliminare difetti superficiali, dall’altro rischiavano di essere eccessivamente aggressive, creando aloni, segni circolari o addirittura riducendo lo spessore della vernice. La pasta abrasiva era, in sostanza, una crema densa composta da particelle abrasive immerse in un supporto oleoso o ceroso. Il problema principale era però il controllo: non era facile dosare il livello di abrasione.
Con l’avvento del detailing moderno e dei nuovi compound professionali, la pasta abrasiva auto è stata progressivamente sostituita da prodotti molto più evoluti. Chi oggi cerca una pasta abrasiva per carrozzeria deve quindi sapere che esistono alternative tecnologicamente più avanzate: i compound da taglio e finitura, che hanno reso obsoleto il concetto stesso di pasta abrasiva tradizionale. Il detailing moderno ha cambiato completamente prospettiva, rendendo la lucidatura molto più prevedibile e professionale.
Leggi anche: Levigatrici per persiane: quale scegliere?
Scegliere il Polish Giusto: Un Panorama di Opzioni
Con così tante opzioni di polish a disposizione, può diventare difficile scegliere il prodotto più efficace per le necessità del momento. Ogni vernice è differente e con il tempo diventerete capaci di riconoscerle ed agire di conseguenza. L’obiettivo principale della lucidatura è la rimozione delle imperfezioni dalla superficie. Il modo migliore per scegliere il polish più adatto al lavoro che si intende compiere sarebbe quello di testare le combinazioni polish/tampone partendo sempre dalla soluzione più delicata per arrivare a quella più potente ed aggressiva.
Ecco una panoramica delle diverse categorie di polish disponibili:
| Categoria Polish | Obiettivo e Caratteristiche | Esempi di Prodotti |
|---|---|---|
| Compound (Taglio Pesante) | Utilizzati per veicoli trascurati, molto rovinati o per rimuovere le tracce di un’azione di carteggiatura (partendo da una grana di P1500). Hanno la massima capacità di correzione, lavorano con abrasivi che si “rompono” progressivamente. Richiede finitura successiva. | F1 Force One di Innovacar by Fra-Ber, Rigenera Super Heavy Cut |
| Polish Medio (Correttore) | Corregge le imperfezioni moderate, anche le scanalature (a partire da una grana di P2000). Meno aggressivo di un compound, permette di ottenere un grado di lucentezza estremamente elevato. Molti tendono verso l'essere One-Step. | A1 All In One di Innovacar by Fra-Ber, Rigenera Power Cut |
| Polish di Finitura | Ha l’obiettivo di rimuovere ogni minima imperfezione dalla vernice, come micro difetti ed ologrammi. Non rimuove imperfezioni profonde, ma riesce a trattare la vernice ottenendo massimi livelli di lucentezza e intensità con estrema delicatezza. Prepara la strada alla successiva applicazione di una cera o un sigillante. | P1 Polish Up di Innovacar by Fra-Ber, Rigenera Super Finish |
| Polish One-Step | Combina capacità di taglio dei difetti più comuni e protezione immediata in un solo passaggio. Non raggiunge lo stesso livello di perfezione di un ciclo completo. | Rigenera One Step |
| Polish con SiO2 / Anti Ologrammi | Formula comprende componenti derivati dal SiO2. Estremamente brillanti e profondi, in grado di fornire una base eccellente per la successiva stesura di rivestimenti nanotecnologici o sigillanti a base SiO2. Formula avanzata che elimina gli ologrammi e lascia una superficie uniforme e specchiante. | Anti Hologram Wax Rigenera |
| Pulitori di Vernice (Paint Cleaner / Pre-cera) | Creati con lo scopo di vivacizzare la lucentezza e l’intensità della vernice preparandola per l’applicazione del sigillante o della cera. Possono contenere alcune componenti microabrasive o non essere abrasivi. Non rimuovono le imperfezioni che richiedono livellamento del trasparente, ma possono rimuovere le tracce di ossidazione e di deposito di minerali. | (Non specificato con nome prodotto diretto) |
Per gli appassionati, consigliamo di avere un polish di ogni tipologia, in modo da poter affrontare ogni sfida ottenendo il migliore risultato. Con l’esperienza, tuttavia, si diventerà capaci di conoscere la vernice e scegliere il giusto prodotto.
Le Lucidatrici: Strumenti per un Lavoro Efficace
L’uso di una lucidatrice professionale è irrinunciabile per una lucidatura di qualità. Esistono diverse tipologie di lucidatrici, tra cui rotative e orbitali, e la scelta dipende dalle esigenze specifiche e dalla familiarità dell’operatore con il dispositivo. Procedere meccanicamente alla lucidatura è di norma consigliabile, proprio per le caratteristiche tecniche dei polish che richiedono pressione costante e movimenti molto misurati per dare il meglio.
Lucidatrice Rotorbitale
La lucidatrice rotorbitale è sicuramente l’ausilio migliore da adottare nel caso di un trattamento di lucidatura: il suo asse di rotazione è infatti decentrato rispetto all’asse di rivoluzione, questo contribuisce ad operare un lavoro meno invasivo (perché più delicato e omogeneo). La lucidatrice rotorbitale è inoltre di più semplice utilizzo anche per i meno esperti. Il sistema rotorbitale, in genere, ma in particolare quello con orbite molto larghe, ha rivoluzionato il modo di intendere la lucidatura. Nonostante la grande potenza in gioco e la capacità di rimozione dei difetti più evidenti, le rotorbitali moderne (es. EX603, EX605, EX620) sono esenti da vibrazioni ed è possibile completare lavori lunghi anche diverse ore senza troppo affaticamento.
Leggi anche: Griffe e platorello: guida all'assemblaggio
Lucidatrice Rotoeccentrica/Doppia Azione
Le lucidatrici rotoeccentriche sono le più potenti e consentono un lavoro in sicurezza con un margine di errore davvero minimo. La Rupes Mille LK 900E rappresenta la rivisitazione in chiave Rupes del movimento rotoeccentrico. La LK900E è una vera lucidatrice a doppia azione, in quanto oscilla e ruota. Questo riesce a creare una maggiore potenza conservando una buona sicurezza di uso. Ha la capacità di lucidare e rimuovere imperfezioni di superficie in modo rapido e definitivo. Questi strumenti rotorbitali possono generare fino a 6,500 oscillazioni al minuto alla massima velocità con un'efficacia totale ed in piena sicurezza.
Lucidatrice Rotativa
Le lucidatrici rotative sono perfette per esperti della lucidatura o per professionisti. L'elemento di rischio principale nella lucidatura con tamponi in lana è il surriscaldamento della superficie. Questo problema si verifica soprattutto con lucidatrici rotative, poiché il movimento continuo genera attrito e calore elevato.
Il Platorello: La Base per un Lavoro Preciso
Non c’è lucidatrice senza platorello. Tutte le lucidatrici richiedono un platorello che consenta di attaccare il tampone. La sua scelta è direttamente legata al tampone che intendiamo utilizzare ed alle nostre inclinazioni in termini di applicazione. La scelta del platorello adatto deve essere fatta tenendo conto dei tamponi che si vogliono utilizzare e delle preferenze personali in questo campo.
La superficie del platorello è composta da piccoli uncini (velcro) che si attaccheranno con facilità alla superficie apposita dietro al tampone. Sarà sufficiente centrare il panno sul piatto e premere affinché siano attaccati.
Dimensioni del Platorello
È fondamentale utilizzare sempre platorelli di dimensioni inferiori al tampone. Ad esempio il nostro platorello per polish flex di diametro 125 mm è adatto per i nostri tamponi a celle aperte di diametro 150 mm. Utile è dotarsi di platorelli di varie dimensioni in modo da procedere all’applicazione sempre tramite la migliore soluzione, specialmente per lavorare più facilmente anche in condizioni e spazi angusti. Dalle nostre prove emerge come la soluzione da 125-145 mm sia quella più adatta alla ERO600. Le lucidatrici più potenti e raffinate (EX603, EX605, EX620) hanno un platorello non modificabile: nascono per offrire le migliori performance ed il massimo equilibrio, con quello in dotazione.
Leggi anche: Platorello con spugna: istruzioni
La Scelta e l'Uso dei Tamponi: Il Partner del Platorello
La scelta del tampone è una decisione fondamentale, in quanto l’uso di tamponi (o combinazioni di essi) non adatti può portare a sprechi di tempo ed a un lavoro eccessivo. L’abrasività del tampone scelto deve corrispondere a quella del prodotto che si vuole usare. È bene che vi sia corrispondenza tra il modello scelto ed il prodotto adatto. Vale la pena assicurarsi di avere il tampone giusto, per il polish giusto, per il lavoro giusto!
Tipologie di Tamponi
- Tamponi in Microfibra: Sono tra quelli con la maggiore capacità abrasiva su rotorbitale. Offrono una grande capacità correttiva con un basso rischio di danneggiare il trasparente della vettura (utile con segni di carteggiatura o ossidazione molto elevata). La finitura necessita di un secondo passaggio con polish di finitura o medio ed un tampone medio.
- Tamponi in Spugna da Taglio (Duri): Di spugna molto densa, che li rende mediamente aggressivi in termini di eliminazione dei difetti. Sono sovente usati per correzioni medio-pesanti, in combinazione con i compound (F1 Force One) su veicoli con difetti da medi a gravi. Raccomandiamo sempre di far seguire all’utilizzo del tampone abrasivo bianco uno step con polish medio (A1 All in One), o di finitura (P1 Polish Up), ed un tampone più morbido.
- Tamponi in Spugna Medi (Arancioni): Perfetti per l’uso con polish medio (A1 All in One) per un’azione svolta in un’unica fase in cui eliminare swirls, graffi e altre imperfezioni della vernice con livelli di gloss molto elevati. Sono il cavallo di battaglia di molti professionisti e combinano buone capacità di correzione ed un livello accettabile di finitura.
- Tamponi in Spugna di Finitura (Morbidi/Neri): Hanno una struttura morbida, completano il lavoro: sono perfetti per lo step finale, per l'utilizzo dei Glaze oppure per l'applicazione di cere e sigillanti utilizzando la lucidatrice rotorbitale.
- Tamponi in Lana: Sono tra quelli con la maggiore capacità abrasiva in vendita. Solitamente utilizzati su lucidatrici rotative, ma possono essere adoperati (alcuni modelli) anche su quelle a doppia azione e rotorbitali. Offrono una grande capacità correttiva con un basso rischio di danneggiare il trasparente della vettura e assicurano una rottura degli abrasivi molto uniforme. Quando il tampone in lana è nuovo, è necessario "prepararlo" (o primarlo) distribuendo uniformemente una quantità adeguata di pasta abrasiva.
Grandezza del Tampone e Gestione
La grandezza del tampone inficia sulle modalità di trattamento, sulla velocità del processo e sul controllo della lucidatrice. Più piccolo il tampone, maggiore la manovrabilità (ad esempio per zone come guarnizioni e angoli), ma al contempo sarà più velocemente intriso di prodotto e dovrà essere sostituito più di frequente. Su lucidatrici rotorbitali, più piccolo è il tampone e più efficacemente si riuscirà a lucidare, visto che l’energia dell’azione si applica su una piccola area.
Più grande il tampone, maggiore l’area di lavoro coperta ed il tempo impiegato, venendo usati particolarmente nell’applicazione di cere e sigillanti che devono essere spalmati uniformemente. Il lato negativo dell’utilizzo di tamponi grandi è la loro minor precisione nelle piccole aree. Non esiste, quindi, una misura migliore di un’altra, ma tutto dipende dalla lucidatrice utilizzata, dalle necessità e dal feeling che si instaura con una particolare combinazione.
Manutenzione e Sostituzione dei Tamponi
Durante l’uso, i tamponi si impregnano di prodotto ed è necessario sostituirli. Raccomandiamo di sostituire il tampone dopo aver lavorato 2 sezioni di carrozzeria, utilizzandone quindi dai 3 ai 5 nell’arco del trattamento. Più il tampone è pulito e privo di abrasivi, migliore è il risultato. Per un risultato ottimale, specialmente in fase di correzione, è meglio sostituire spesso il tampone con uno pulito, in particolare se si stanno utilizzando tamponi piccoli. Nota bene: Dopo aver lucidato un paio di parti della carrozzeria, cambiare il tampone con uno pulito per ottenere il miglior risultato.
Per prolungare il ciclo di vita, consigliamo di munirsi di un secchio (come il nostro pratico Det Bowl) contenente acqua e detergente SM MICRON SHAMPOO in cui immergere i tamponi subito dopo l’utilizzo. A seguito dell’ammollo procedere allo sciacquo con lancia a pressione o tubo dell’acqua. È buon uso utilizzare un solo tipo di polish per tampone. Per mantenere il tampone efficiente, è importante pulirlo dopo ogni pannello trattato. Il metodo migliore è usare aria compressa con un soffiatore. Se non hai questa possibilità, puoi utilizzare una spazzola specifica come il RUPES Claw Pad Tool per rimuovere residui di prodotto e polvere accumulata.
Preparazione e Tecnica di Lucidatura
Correggere in maniera appropriata la vernice, rimuovendo le imperfezioni, può richiedere molta pratica, ma se i seguenti passi verranno seguiti accuratamente, si potranno ottenere i migliori risultati nel minore tempo possibile.
Preparazione della Carrozzeria
Ricordiamo che tassativamente, prima di lucidare un veicolo è necessario che la vernice sia stata precedentemente lavata a fondo ed in modo perfetto con prodotti come SP1 Prewash e S2 Foamy e decontaminata meccanicamente con clay bar. Riducete consistentemente i rischi di danneggiare altre parti dell’auto da trattare ricordandovi sempre di mascherare con nastro adesivo le parti che si desidera proteggere. Quali parti è consigliabile mascherare prima di procedere alla lucidatura? Normalmente si mascherano le guarnizioni, gli stemmi, i fanali posteriori e anteriori, i paraurti e altro. Se siete in dubbio sul se mascherare o no una parte di auto? Mascheratela.
Tecniche di Applicazione
Il tempo ottimale di lavorazione dei polish è di 60-90 secondi. Sotto questo tempo l’abrasivo non ha ancora lavorato correttamente. Sopra questo tempo non si evidenziano più benefici tangibili ma solo maggiore perdita di tempo. Per sapere se state ottenendo il risultato che desiderate durante la lucidatura, è estremamente importante investire in una fonte di luce di qualità. Usare un fonte luminosa adeguata può rivelare le imperfezioni sulla vernice e aiutare a capire se la combinazione per lucidare scelta darà il risultato sperato. Una lampada adatta vi consente di non lavorare alla cieca e non dover attendere la luce solare per verificare le reali condizioni di correzione del difetto.
Lucidatura Rotativa: La Tecnica Zenith
Regolare la velocità di lavoro in modo tale che sia comoda e proporzionale ai difetti presenti (solitamente tra 600-2100 giri). Dobbiamo spendere due parole sulla tecnica Zenith, ovvero quella particolare modalità di uso della lucidatrice rotativa che consente di massimizzare la finitura ed evitare (o quantomeno ridurre) il rischio di aloni ed ologrammi. Il concetto di base è la gradualità nell'aumento di velocità e nella successiva discesa: es. partendo da una velocità di 600 giri, passate a 900 a lavorate nuovamente sulla zona prima di passare a 1200, e fate lo stesso prima di salire a 1500 ecc... Terminata la fase correttiva, scendente con la stessa regolarità allargando di volta in volta (di 1 cm) l'area di lavoro.
Come Lucidare Un' Auto Con La Lucidatrice Rotorbitale: Corso Completo Per Risultati Professionali!
Lucidatura Manuale
Se non siete in grado di utilizzare una lucidatrice o non ne siete in possesso, potete seguire questi step e la nostra guida per ottenere ottimi risultati da una lucidatura manuale. Si consiglia di applicare il polish a mezzo di un panno in microfibra o schiuma (come il nostro Foam App), la scelta tra i due avverrà a seconda del lavoro che dovete compiere e ovviamente dal tipo di prodotto applicato (polish, compound, sigillante o cera da associare). Considerando che la lucidatura manuale è naturalmente meno efficace di quella eseguita a mezzo di lucidatrice, vi consigliamo l’utilizzo di un compound come F1 Force One, o un polish medio tutto in uno come A1 All in One. Quando si affronta la lucidatura manuale è necessario che l'aspettativa non sia quella di un lavoro perfetto: sarà molto difficile, se non impossibile, rimuovere Swirls e difetti più gravi. Il rischio è quello di non far lavorare bene gli abrasivi ed utilizzare solo la "parte" lubrificata di un prodotto, coprendo e non correggendo. Inevitabilmente i difetti potrebbero nuovamente apparire dopo qualche lavaggio. Per questo motivo consigliamo di valutare il solo uso di Glaze e Paint Cleaner durate una lavorazione manuale.
Difetti Comuni della Carrozzeria e Loro Correzione
La maggior parte dei danni alla vernice della carrozzeria può essere corretta e dare ottimi risultati. I fattori che possono influire pesantemente sul danneggiamento della nostra carrozzeria sono infiniti e praticamente, sempre dietro l’angolo. L’ossidazione della carrozzeria è un nemico subdolo e silenzioso, agisce con costanza e porta irrimediabilmente alla perdita di brillantezza e riflessi. In caso non foste al corrente di queste informazioni e non abbiate protetto adeguatamente la vostra carrozzeria in passato, vi spieghiamo cosa fare in caso notiate uno stato avanzato di ossidazione della carrozzeria. Le macchie della carrozzeria sono generalmente causate da residui di calcare sulla carrozzeria, che vanno ad intaccare la superficie a causa dei raggi solari. Per eliminarle si consiglia di andare per step, quindi effettuare un primo test con DS Scale, laddove non si dovesse risolvere procedere con la lucidatura solitamente “aggressiva”.
Gli swirl marks non sono altro che leggeri graffi che inficiano notevolmente la lucidità di una carrozzeria. Normalmente si originano a seguito di un lavaggio non particolarmente idoneo oppure una lucidatura eseguita a seguito di una decontaminazione poco attenta. I rids, sono, molto banalmente graffi un po’ più profondi dei precedenti, che impattano sulla carrozzeria in modo decisamente più importante. Questo tipo di difetto è senza ombra di dubbio uno degli incubi peggiori per chi lucida e si presentano come fini graffi raggruppati. Le cause che possono portare alla loro origine sono disparate: errata sgrossatura o effetto diretto di un tampone con impurità sono solo due dei principali scatenanti di questo difetto. Tuttavia, essendo danni estremamente superficiali, la loro eliminazione è un procedimento davvero semplice! Nel caso in cui si vada incontro a questo tipo di danno, la soluzione più semplice ed immediata è sicuramente quella di procedere con una seconda passata di lucidatura.
La carrozzeria della nostra auto è soggetta all’azione della totalità dei fattori ambientali: intemperie, piogge, raggi UV, ma anche ad esempio lavaggi con prodotti aggressivi. Per questo motivo è importantissimo utilizzare con costanza i detergenti e i sigillanti Innovacar by Fra-Ber.
Protezione Finale e Mantenimento del Risultato
Una volta terminata la lucidazione, i difetti più superficiali della carrozzeria dovrebbero apparire molto meno evidenti o addirittura essere scomparsi. Grazie ad una superficie più limpida e meno danneggiata, la carrozzeria guadagnerà molto in termini di lucentezza e luminosità. Dopo la fase di correzione, è essenziale applicare una protezione finale per preservare il lavoro svolto e garantire una maggiore resistenza agli agenti atmosferici. Terminare con un sigillante (come Sc0 Hydro Sealant o SC1 Sealant) che aiuterà a mantenere la superficie liscia e brillante proteggendola oppure applicare un glaze (come G1 Glossy) per ottenere un piacevole effetto “seta”.
Per proteggere il risultato ottenuto, vi indichiamo la guida “Lavaggio ed Asciugatura”. Per mantenere la vernice in buone condizioni consigliamo l’uso di SC0 Hydro Sealant o SC1 Sealant, mantenuta con H20 Coat e W1 Quick Detailer per ridurre al minimo le necessità di lucidatura.
tags: #platorello #per #pasta #abrasiva