Il parquet per esterni non è solo quello per terrazze, giardini e piscine: la nautica è un mondo vasto e complesso, dove i pavimenti hanno un ruolo importante, sia per il compito tecnico che devono svolgere, nel rivestire ponti e cabine, sia per l’estetica, che deve seguire alcuni canoni prestabiliti. Chi non è un “lupo di mare” forse non lo sa, ma sulle cosiddette imbarcazioni da diporto - dalle più semplici barche a vela agli yacht, passando per i motoscafi superlusso - si usano le medesime essenze di legno che si adoperano sulla terraferma per il decking, cioè il parquet da esterno. L’unica differenza sono i trattamenti.
Il Legno Naturale: Eleganza e Tradizione in Mare
Storia e Vantaggi del Legno nelle Imbarcazioni
Per via della sua struttura, delle sue caratteristiche e della facile reperibilità, fin dalla notte dei tempi il legno è stato uno dei primi materiali che l’homo sapiens ha usato per muoversi sull’acqua. Sono stati trovati reperti preistorici di imbarcazioni monòssili (ovvero costituite da un solo, grosso tronco di albero, scavato e sagomato), che si presuppone siano i primi esempi di barche. Oggi il legno viene sostituito o affiancato da altri materiali: vetroresina, alluminio, acciaio e plastiche ad alta tecnologia. Nella costruzione dei natanti, tuttavia, si tende ancora, quando possibile, a prediligere il legno. Questo perché è più facile riparare, ha una lunga durata nel tempo, non si corrode e non arrugginisce, e ovviamente è ecosostenibile. In ambito nautico il legno si può usare sia per gli elementi strutturali che per quelli più estetici e decorativi. A seconda dell’uso, si prediligono legni dolci o legni duri.
Le Essenze Legnose più Pregiate per la Nautica
Il Teak: Un Classico Senza Tempo
Come parquet, nel settore nautico, di solito si usa il teak. Il Teak è un legno che trova la sua origine in alcuni alberi tropicali appartenenti alla famiglia delle Verbenaceae, conosciute per il loro legno solido e resistente. Il teak è il legno più utilizzato per la costruzione dei natanti, essendo molto robusto e pronto ad affrontare le condizioni climatiche più estreme. Non si fessura o si deforma, è piacevole al tatto e, grazie alla presenza nella fibra di molti oli, è naturalmente impermeabile. Il Teak si caratterizza dalle altre tipologie di legno perché presenta belle venature in vista e particolarmente marcate. Il colore può essere variabile, spaziando da tonalità che danno sul giallo a colorazioni biancastre, dal rossiccio al nero, dal marrone più chiaro al cioccolato. La struttura di questo legno è perfetta per le costruzioni navali che necessitano di pavimenti estremamente robusti per poter essere sottoposti a qualsiasi tipo di sforzo o fattore esterno. Il Teak è il più resistente dei parquet esistenti a insetti e in particolare alla corrosione dell’acqua, che nel caso delle barche potrebbe risultare un vero e proprio problema strutturale oltre che un fastidioso elemento antiestetico. Di teak esistono varie tipologie. C’è quello indonesiano, che resiste a funghi e parassiti e ha un colore bruno dorato. C’è il teak Burma, naturalmente antiscivolo e molto pregiato, al punto che la pianta è a rischio di estinzione. Il miglior legno per parquet nautico è il teak, grazie alla sua naturale resistenza all’acqua e alla salsedine.
Iroko e Mogano: Alternative di Lusso
Molto apprezzato negli ambienti nautici è anche il legno iroko, essenza tropicale di origine africana che ha le stesse caratteristiche del teak. Anche l’iroko è molto usato per la sua durabilità. Molti costruttori realizzano barche di lusso utilizzando l'intramontabile mogano: è un legno capace di rendere raffinati gli ambienti di bordo, soprattutto se abbinato a metalli dorati lucidi come nelle imbarcazioni del passato.
Cura e Manutenzione del Parquet Nautico in Legno
In coperta, e soprattutto sul ponte, il mare così come il sole e il sale mettono infatti a dura prova un materiale pur strepitoso come il legno. Trattandosi di un ambiente completamente diverso rispetto alla terraferma, esistono prodotti specifici. Girando tra forum e siti specializzati si nota come ci siano molte scuole di pensiero riguardo alle finiture (a vernice, a olio o a cera) ma più o meno tutti concordano su una cosa: la pulizia del parquet, sui natanti, va fatta con detergenti neutri, meglio se appositamente formulati per il legno. Il parquet su uno yacht si pulisce con detergenti delicati e panni morbidi, evitando prodotti aggressivi o abrasivi. È importante asciugare bene le superfici per prevenire ristagni d’acqua.
Leggi anche: Manutenzione parquet cerato
Soluzioni Innovative: Parquet Sintetico e Materiali Alternativi
[ITA] HOW TO: COME TRATTARE I MATERIALI PER LA NAUTICA by BESENZONI - The Boat Show
Il Teak Sintetico: Durabilità e Minima Manutenzione
Il teak sintetico si ottiene attraverso l’implementazione di materiali plastici come il PVC. Questo materiale garantisce una serie di vantaggi se lo paragoniamo al classico legno naturale.
Flexiteek: Tecnologia e Comfort
Sul mercato da oltre vent’anni, oggi Flexiteek si è affermato come uno dei materiali di riferimento per il decking sui ponti di barche e yacht. Flexiteek è realizzato in resine sintetiche a elevata resistenza, con un procedimento che rende la superficie fresca e confortevole. Oggi, la nuova versione Flexiteek 2G è ancora più performante. Il nuovo Flexiteek 2G riduce ulteriormente il calore sulla superficie, e dona la sensazione di un teak autentico, a contatto con i piedi nudi.
Permateek: Resistenza e Versatilità
Il decking e la pavimentazione marina Permateek possono essere montati su quasi tutte le superfici, compresa la vetroresina, il legno e l’acciaio. Ha una superficie ruvida, che ricorda le venature naturali del teak, e ha un’ottima tenuta antiscivolo, che lo rende un pavimento marino ideale per qualsiasi tipo di barche, anche quando è bagnato. Il materiale di cui è composto Permateek, PVC stabilizzato ai raggi ultravioletti per esterni, non sbiadisce, non si incrina e non si crepa, non si deforma e mantiene lo stesso aspetto, stagione dopo stagione, con pochissima manutenzione e qualche accorgimento, anche se è esposto in modo continuativo a sole, pioggia, e acqua di mare. Disponibile in 15 colori, con linee di calafataggio bianche, argento o nere, il pavimento Permateek è fornito in pannelli prefiniti, con tavole saldate termicamente, che riducono il rischio di incrinature, crepe, o movimenti non previsti. Con i semplici accorgimenti che si adottano per i pavimenti delle barche in teak tradizionale, e con la pulizia senza sostanze aggressive, le pavimentazioni Permateek durano molto a lungo.
Il Sughero: Un'Opzione Sostenibile e Performante
Un’alternativa al teak naturale e al teak sintetico è il sughero, che si è rivelato un materiale ideale anche per le pavimentazioni delle barche. Dal punto di vista del rispetto dell’ambiente, il sughero è particolarmente interessante, per diversi motivi. Innanzitutto, bisogna tenere conto che la parte di albero del sughero che si usa è la parte esterna, la corteccia. La corteccia della quercia da sughero si rigenera periodicamente, e per questo il sughero è una risorsa veramente rinnovabile, anche perché la quercia da sughero ha la capacità di trattenere il carbonio e, quando è scortecciata, il carbonio si fissa quasi cinque volte di più. Il sughero ha anche un ruolo nella prevenzione del surriscaldamento globale: da studi recenti, si stima che le foreste di sughero mediterraneo possano assorbire oltre 14 milioni di tonnellate di carbonio all’anno. Il sughero, inoltre, è costituito per l’80% da materia gassosa, dunque è molto leggero. Le pavimentazioni MarineCork, dunque, aggiungono a tutte le caratteristiche positive del sughero, requisiti di resistenza e durabilità che lo rendono un pavimento ideale per le barche. Esteticamente, i pavimenti in sughero MarineCork sono molto simili al teak, la granularità si nota solo se esaminati con attenzione. Alla prova compressione e graffio, risponde con ottime prestazioni, così come la resistenza alle macchie; inoltre, è esente da dilatazione termica e non assorbe i liquidi.
Design e Personalizzazione con Superfici Tecnologiche
ALPI: Legno Composito per Interni di Lusso
ALPI, azienda produttrice di superfici decorative in legno composito, si è specializzata nella realizzazione di superfici a elevata resistenza, dal cuore tecnologico e altamente sostenibili. Alpilignum, per esempio, è un tranciato che viene fabbricato scomponendo e poi ricostruendo un autentico tronco di legno. Le lavorazioni sartoriali e la tecnologia all’avanguardia consentono di utilizzare Alpilignum di ALPI per tutte le superfici di uno yacht, anche le più complesse. Nello yacht SX76 di Sanlorenzo, per esempio, le superfici interne sono rivestite in legno ALPI Xilo 2.0 Striped White, dalla Design Collection, a cura di Piero Lissoni, in una tonalità cromatica chiara che permette di avere interni uniformi e omogenei. Sempre Piero Lissoni ha progettato anche gli interni dello yacht SX112, anch’esso di Sanlorenzo. Qui, le superfici lignee ALPI Xilo 2.0 Striped XL Grey rivestono i gradini della scala che collega i tre ponti, e le pareti e gli arredi fissi del ponte principale, oltre che della zona notte e della zona wellness, creando così uno spazio continuo da poppa a prua.
Leggi anche: Abbinare parquet e mobili bianchi: idee e consigli
Decking Biscuit di Listone Giordano: Innovazione Estetica
Per lo yacht SD96, progettato da Patricia Urquiola, Sanlorenzo ha scelto per i pavimenti di cabine e saloni il parquet Decking Biscuit, anch’esso progettato da Patricia Urquiola. In Accoya o Ipé, la forma morbida e i profili stondati sono il segno che definisce anche la versione per esterni, esaltando nuovamente attraverso le superfici il concetto di morbidezza. Le pavimentazioni per esterni di Listone Giordano sono trattate con la finitura Outnature, una finitura a base di oli naturali, che dona al legno resistenza e protezione uniforme sulla superficie di ogni lista lungo i quattro lati; dunque, evita l’assorbimento di umidità dalla facciata inferiore.
Il Ruolo del Pavimento nell'Identità dello Yacht
Le pavimentazioni in legno degli ambienti interni contribuiscono a definire l’identità estetica e materica dell’imbarcazione. Efficienza ingegneristica e raffinatezza estetica si uniscono, con spazi ampi e luminosi progettati per offrire il massimo comfort a bordo. In questo contesto, il pavimento assume un ruolo centrale: elemento strutturale e al tempo stesso protagonista visivo, capace di unire le diverse aree con continuità e armonia. Il legno, scelto per la sua naturale eleganza e per le elevate performance in ambiente marino, diventa il filo conduttore tra zona living, dining e plancia di comando. Le tonalità calde dialogano con rivestimenti in essenze pregiate, superfici laccate e dettagli in marmo e metallo, creando un’atmosfera sofisticata e accogliente. Ogni elemento è stato realizzato su misura, con particolare attenzione a stabilità, resistenza e integrazione con arredi e strutture di bordo. Un intervento che unisce precisione tecnica e ricerca estetica, valorizzando luce, spazio e comfort a bordo.
Confronto tra le Opzioni di Pavimentazione Nautica
| Caratteristica | Teak Naturale | Teak Sintetico (es. Flexiteek, Permateek) | Sughero (es. MarineCork) |
|---|---|---|---|
| Materiale | Legno tropicale (Verbenaceae) | Resine sintetiche (PVC), stabilizzato UV | Corteccia di quercia da sughero (80% gas) |
| Resistenza all'acqua | Alta (oli naturali) | Alta | Alta (non assorbe liquidi) |
| Antiscivolo | Naturale (Teak Burma) | Ottima tenuta | Buone prestazioni |
| Manutenzione | Richiede trattamenti specifici, pulizia delicata | Poca manutenzione, pulizia senza sostanze aggressive | Pulizia senza sostanze aggressive |
| Estetica | Venature marcate, colore variabile (grigio con il tempo) | Ricorda venature naturali, disponibile in molti colori | Molto simile al teak (granularità fine) |
| Calore (superficie) | Può scaldarsi sotto il sole | Flexiteek 2G riduce il calore | Buon isolante termico |
| Eco-sostenibilità | Durata, ma alcune tipologie (es. Burma) a rischio | Dipende dal processo produttivo | Altamente rinnovabile, assorbe carbonio |
| Durabilità | Lunga durata, facile da riparare | Molto lunga (non sbiadisce, non si incrina) | Ottime prestazioni a compressione e graffio |
Leggi anche: Armonia di Design: Cubo di Vetro