I pacchi lamellari sono componenti essenziali per chi cerca di migliorare le prestazioni del motore della propria moto. Questi dispositivi, posti tra il carburatore e il cilindro, regolano il flusso della miscela aria-carburante, migliorando la risposta dell'acceleratore e la potenza complessiva. Su Speedmania, offriamo una vasta gamma di pacchi lamellari per moto compatibili con i principali modelli e marchi di motocicli.
Evoluzione dei Sistemi di Ammissione
I due sistemi di ammissione sono molto diversi. L'ammissione al carter che chiamiamo a "valvola rotante" è un sistema di ammissione definito a "fasatura variabile". La fasatura variabile è sempre stata la chimera inseguita da tutti gli ingegneri poiché prima l'ammissione era regolata dal movimento del pistone (piston ported) e siccome il movimento del pistone per ampiezza, è sempre quello, le fasi per forza di cose erano simmetriche.
Si raggiunse la tanto agoniata fasatura variabile con l'invenzione e l'adozione dei "dischi rotanti", mi sembra intorno agli anni '50/'60 da parte della DKW sulle sue piccole moto da corsa ma riportati alla ribalta dall'Aprilia dell'ingegner Witteveen contro le giapponesi con ammissione "lamellare". Ovviamente la "variabilità" della fasatura tra il sistema perfetto e chirurgico del "disco rotante" e quella della nostra Vespa, rozzo approssimativo e rudimentale, non sono minimamente paragonabili, ma va bene così per il nostro motore.
Funzionamento della Valvola a Lamelle
La valvola a lamelle invece funziona per depressione. Le lamelle flessibili si apriranno, lasciando passare la benzina, quando nel carter pompa (dov'è alloggiato l'albero motore per intenderci) si creerà una depressione a causa del movimento verso l'alto del pistone in fase di scarico.
Quando la pressione nel carter sarà uguale a quella atmosferica - a monte del carburatore -, le lamelle si chiuderanno e non faranno mai uscire alcun rigurgito di incombusti anche nel range di giri più critico. La valvola a lamelle è chiamata anche valvola unidirezionale.
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Vantaggi del Sistema a Lamelle
Il sistema a lamelle presenta dei vantaggi anche confronto al disco rotante pur non potendo definirsi propriamente un sistema a fasatura variabile. Si potrà agire sul carattere dell'erogazione sostituendo le lamelle, gli stopper ecc., da qui il largo impiego nelle competizioni.
Il sistema si presta ottimamente a definire un motore dall'erogazione pulita, lineare, "rotonda" perché alimenterà, più o meno sempre, il quantitativo di carica fresca giusto per l'esigenza del motore (in relazione all'apertura della valvola dei giri ecc).
Non avrebbe senso cercare di ottenere le stesse caratteristiche di erogazione attraverso un sistema disco rotante che per sua natura consente fasature molto più "radicali" definendo motori dal carattere più "puntuto" tipicamente corsaiolo. Insomma installare un sistema di ammissione lamellare su un motore come il nostro, significa proiettarlo nel futuro e tecnicamente andrebbe fatto anche senza cercare le prestazioni.
Componenti e Ottimizzazione del Pacco Lamellare
Per ottimizzare le prestazioni, è fondamentale conoscere i componenti e le possibilità di personalizzazione del pacco lamellare.
Le Lamelle
Le lamelle sono il cuore del sistema. La loro scelta dipende dal tipo di moto e dal suo utilizzo. Se cerchi prestazioni al top per gare o competizioni, i pacchi lamellari in fibra di carbonio offrono resistenza e un flusso d’aria ottimizzato.
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Esistono diverse tipologie di lamelle, che variano per materiale e spessore:
- Lamella in carbonio spessore 0,40
- Lamella in carbonio spessore 0,30
- Lamella in carbonio spessore 0,35
- Lamella in fibra di vetro
- Lamella acciaio
Ricambi Lamellari per Valvole Biollamotors
Ecco alcuni esempi di lamelle in carbonio disponibili come ricambio:
| Codice Prodotto | Descrizione | Spessore | Materiale |
|---|---|---|---|
| 9908870 | Petalo Lamella per valvola | 0,40 mm | Carbonio |
| 9910480 | Petalo Lamella per valvola | 0,30 mm | Carbonio |
| 9910500 | Petali Lamella per valvola | 0,30 mm | Carbonio |
| 9911290 | Petali Lamella per valvola | 0,30 mm | Carbonio |
| 9911300 | Petali Lamella per valvola | 0,35 mm | Carbonio |
| 9912970 | Petalo Lamella per valvola | 0,30 mm | Carbonio |
| 9933770 | PETALO LAMELLA, RICAMBIO PER VALVOLA | 0,30 mm | Carbonio |
| 9933790 | PETALO LAMELLA, RICAMBIO PER VALVOLE | 0,30 mm | Carbonio |
Stoppers e Guidaflussi
Il componente che limita l'apertura delle lamelle è lo stopper. Lo stopper delle lamelle è la parte che limita l'apertura di esse, serve ad evitare che le lamelle si aprano troppo e si spacchino.
Un altro elemento è il guidaflussi, identificato come il componente che si trova nel buco e ricalca la forma del buco del pacco lamellare. Queste parti contribuiscono a indirizzare il flusso e a garantire la corretta funzionalità del sistema.
Lavorazione e Carburazione
Per ottenere le massime prestazioni, è essenziale considerare l'interazione del pacco lamellare con il carburatore e il collettore. L'aspirazione lamellare montata su una valvola rovinata senza asportare completamente il materiale in eccesso non ha molto senso.
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Se ci si ostina a mantenere il carburatore SI il motore funzionerà ma le prestazioni saranno scarse anche a causa di una lamella che lascia poco spazio al passaggio dell'alimentazione. Se invece vuoi montare un carburatore tipo PHBH da 28 mm in su con relativo collettore allora le cose cambiano.
Per quanto riguarda la lavorazione del pacco originale, si può lavorare l'originale cambiando le lamelle, facendole monopetalo o tagliando i due traversini dietro le lamelle.
Valvole Lamellari Specifiche
Sono disponibili valvole lamellari progettate per motori specifici:
- XX01021: Valvola lamellare per motori scooter 50cc Minarelli/Yamaha tipo verticale. Lamella in fibra di vetro.
- XX01022: Valvola lamellare per motore scooter 50 cc Minarelli/Yamaha tipo orizzontale. Lamella acciaio.