La BMW Serie 3 è rinomata per le sue prestazioni, il lusso e l'esperienza di guida. La quinta generazione, arrivata sul mercato nel 2006, ha sostituito la precedente BMW Serie 3 E46. Ha preso il codice E90 per la berlina, E91 per la station-wagon, E92 per la coupé e E93 per la decapottabile. Nel 2008 ha subito un restyling di cui le maggiori differenze si vedono nei fanali posteriori. Nel 2012 è stata sostituita dalla successiva BMW Serie 3 F30.
In generale, la BMW Serie 3 E90/91 è diventata molto più complessa rispetto alla precedente BMW Serie 3 E46. La macchina esteticamente è abbastanza bella, specialmente nelle versioni più accessoriate, ma si può sempre migliorare e personalizzare. Per quanto riguarda le dotazioni della BMW Serie 3 E90/91/92/93, sono molto sofisticate per la classe in cui si vende. Su alcune BMW Serie 3 E90/91 si può trovare il sistema iDrive. Sia sulla berlina che sulla sport-wagon c’è un bagagliaio di 460 litri. Nel test di sicurezza EuroNCAP, la BMW Serie 3 E90 ha ottenuto 5 stelle su 5. I materiali utilizzati e l’assemblaggio sono di alta qualità.
Usura Esterna e Componenti Opachi sulla BMW E90/E91
Con il tempo, anche componenti di alta qualità possono mostrare segni di usura. Un problema riscontrato su alcuni esemplari pre-restyling con luci allo xeno è che, già dopo i 40.000 km, i vetri dei fanali anteriori perdono la trasparenza e diventano opachi. Questo fenomeno può influenzare non solo l'estetica del veicolo, ma anche l'efficacia dell'illuminazione, rendendo necessarie la sostituzione delle lampadine allo xeno circa ogni 4 anni, con un costo di circa 70 euro per un pezzo. I pezzi originali sono molto cari e quindi diventa conveniente montare pezzi di produttori alternativi, anche perché sono più affidabili. Similmente, altri elementi esterni in plastica o finiture metalliche, come i listelli o le cromature intorno ai finestrini, pur essendo resistenti alla corrosione, possono con il tempo perdere la loro brillantezza o opacizzarsi a causa dell'esposizione agli agenti atmosferici e ai raggi UV.
La carrozzeria della BMW Serie 3 E90/91/92/93 è molto resistente alla corrosione. Tuttavia, la cura e la manutenzione regolare sono fondamentali per preservare l'aspetto di tutti i componenti esterni. Sulle versioni con fari allo xeno, bisogna stare attenti a mettere liquido lavavetri antigelo in inverno per prevenire danni. Per mantenere al meglio l'aspetto degli esterni, è consigliabile una pulizia attenta e l'uso di prodotti specifici per la protezione delle plastiche e delle cromature.
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Problemi Comuni alle Porte e Chiusure Centralizzate della BMW E90/E91
Le porte della BMW Serie 3 E90/91 possono presentare alcune criticità specifiche legate al loro funzionamento e ai meccanismi di chiusura. Il manifestarsi di un funzionamento a intermittenza delle chiusure centralizzate di una vettura rappresenta il primo sintomo di un possibile problema che diventa poi sempre più evidente, fino a giungere al fuori uso definitivo dell’impianto. Anche le serrature possono diventare più “lente” e iniziare a rivelare fastidiosi rumori dopo un’iniziale irregolarità di funzionamento.
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Cause e Diagnosi dei Problemi alle Chiusure Centralizzate
Le cause che portano al blocco del funzionamento potrebbero essere sia di natura meccanica che elettrica o, addirittura, la conseguenza di una serratura di fabbricazione difettosa. Per quanto singolare sia, tale difettosità è riscontrabile sulle BMW serie 3 (E90). In questa vettura, dopo un certo periodo di funzionamento a intermittenza, la chiusura centralizzata potrebbe andare completamente in blocco, lasciando tutte le serrature aperte oppure chiuse, indistintamente a seconda dei casi. Un altro problema è la chiusura centralizzata, che potrebbe chiudersi da pulsante e poi non aprirsi più se non manualmente inserendo la chiave. Verso i 70.000 km, inoltre, potrebbero cominciare a bloccarsi le maniglie delle portiere in posizione aperta.
Sulla BMW E90 le chiusure sono gestite dalla junction box (o JBE), che è la centralina montata dietro il cassetto portaoggetti, lato passeggero. LA CENTRALINA JUNCTION BOX (JBE) ha il compito di attivare tutti i motorini della centralizzata a esclusione della serratura del portellone posteriore, che invece è controllata da uno stadio finale autonomo. Il guasto sulle chiusure delle Serie 3 è originato, nella maggioranza dei casi, dalla cattiva funzionalità delle serrature delle porte anteriori a causa della loro posizione di montaggio e delle diverse sollecitazioni a cui sono sottoposte. Si ricorda che il difetto potrebbe presentarsi anche su quelle posteriori, ma i casi sono molto più rari.
Le serrature eventualmente difettose, caratterizzate da uno sforzo meccanico più elevato della norma, portano alla bruciatura del fusibile da 15 A F57 (fino alla produzione 08/2007) o del fusibile F73 (dalla produzione 09/2007). Il fusibile saltato provoca la codifica in centralina JBE dei seguenti codici guasto: A6D5: relè bloccaggio chiusura; A6D5: relè sbloccaggio chiusure.
Per identificare la serratura guasta occorre, prima di tutto, sostituire il fusibile prima indicato con uno da 20 A. Partendo dalle porte anteriori, eseguire il controllo del funzionamento azionando la chiusura centralizzata fino a 10 volte, facendo attenzione a non innescare il dispositivo anti ripetizione. Si ricorda che il dispositivo anti ripetizione si attiva dopo 15 azionamenti consecutivi. La/le chiusure che risulteranno chiaramente più lente e rumorose saranno quelle da sostituire. Se la serratura difettosa è una delle due porte anteriori, il costruttore prevede che si debbano sostituire entrambe le serrature anteriori. Mentre, se si tratta di una delle posteriori, in questo caso occorre sostituire solamente quella. È chiaro che se l’avaria interessa sia una serratura anteriore che una posteriore, si dovranno sostituire tutte e due quelle anteriori e quella individuata difettosa posteriore.
Perché NON Lubrificare le Serrature
Per scongiurare problemi, si è portati a pensare di ingrassare o lubrificare le serrature. Una operazione che invece non dovrebbe mai essere effettuata perché potrebbe arrecare danno.
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Dettagli di Stile e Personalizzazione per la BMW E90/E91 M Sport
La BMW Serie 3 E90/E91 M Sport offre ampie possibilità di personalizzazione che ne esaltano il carattere sportivo. Le scelte di colore e di finitura, sia per gli esterni che per gli interni, giocano un ruolo cruciale nell'estetica complessiva del veicolo.
- Colori Esterni: Il Sapphire Black è molto bello con le cromature intorno i finestrini, ma si vede molto di più lo sporco se non si lava frequentemente. Per un bel contrasto, lo Space Grey è un'ottima alternativa. Se si desidera un nero davvero profondo, c'è il nero pastello.
- Interni: La scelta degli interni è fondamentale. Gli interni completamente in pelle nera, ad esempio, conferiscono un tocco sportivo e classico. In linea di massima, su un'auto di questo genere si escluderebbe l'idea di interni in stoffa/alcantara per la delicatezza, tuttavia, come detto da altri appassionati, la stoffa/alcantara dona quel tocco "racing" all'interno che si sposa magnificamente con la versione estetica Msport. Bisogna fare attenzione al creambeige, che è l'interno più delicato in assoluto, essendo chiaro anche nella parte inferiore, richiede molta premura per non far strisciare nelle portiere o vicino al battitacco con le scarpe. Se si sceglie un esterno nero, puntare a interni più chiari può creare un contrasto interessante.
- Finiture Interne: Per un look coerente con il carattere M Sport, spesso si preferisce il nero lucido all'alluminio per le finiture interne, contribuendo a un'estetica più aggressiva e moderna.
La macchina esteticamente è abbastanza bella, specialmente nelle versioni più accessoriate, ma si può sempre migliorare e personalizzare.
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