Per gli appassionati della Vespa PX 125 che desiderano migliorare le prestazioni del proprio veicolo, l'aggiornamento del gruppo termico è una delle modifiche più comuni e gratificanti. Il mercato offre diverse soluzioni, tra cui spiccano quelle con aspirazione lamellare, note per i loro vantaggi.
Pinasco, ad esempio, ha una lunga storia nello sviluppo di gruppi termici performanti. Dopo il successo del primo gruppo termico in alluminio per Vespa “Farobasso”, Pinasco ha continuato lo sviluppo in questo ambito ed ora è lieta di presentare il nuovo gruppo termico 160cc per Vespa “Farobasso” / 5% lamellare al cilindro. Anche se specifico per altri modelli, questo illustra la filosofia costruttiva di Pinasco applicata ai gruppi termici lamellari.
I gruppi termici, quando pensati per la Vespa PX, sono spesso perfettamente intercambiabili col gruppo termico originale, mantenendo inalterata l’estetica ed aumentando in maniera sostanziale le prestazioni del veicolo.
Grazie all’aspirazione lamellare vengono eliminati i problemi di “rifiuto” dei classici “Piston Port” rendendo il motore ancora più divertente e piacevole da guidare. La potenza e la coppia aumentano ancora rispetto al cilindro precedente mantenendo invariata l’affidabilità.
Le Proposte Pinasco per la Vespa PX
Il gruppo termico Pinasco 160cc Lamellare traghetta tutte le Vespa 5% nella modernità mantenendo tutta la componentistica originale. Per la Vespa PX, Pinasco offre diverse opzioni, sia in alluminio che in ghisa.
Leggi anche: Funzionamento e applicazioni del gruppo termico lamellare
I cilindri Pinasco sono famosi per le loro elevate prestazioni, anche il modello BASE è dotato di notevole compressione, insomma non è la replica del cilindro originale, ma una vera e propria modifica, pur sempre montabile cotto e magnato.
Se vuoi investire di più, anche il Pinasco in alluminio è un ottimo gruppo termico, però costa il doppio !
Ci sono anche i Pinasco in ghisa che costano circa 130 , quindi +/- solo 30 in più di un DR... Questo offre un buon compromesso tra costo e prestazioni migliorate rispetto all'originale.
Montaggio Pinasco Master 206 per Vespa PX125 & 150
DR 177: Affidabilità e Semplicità per Uso Turistico
Per un uso turistico e con minimi interventi meccanici, è consigliabile il 175 DR (Olimpya). Si trova a basso costo ed è affidabile.
Il DR è in pratica il cilindro (stesse fasi e travasi) con alesatura maggiore, o meglio ci somiglia molto, ed è dunque il cilindro più innocente da 175cc che si possa montare sulla PX. Quello va montato a mio dire se non si hanno i rapporti! Questo gruppo termico permette di recuperare un pelino di velocità massima, ha ottimi bassi e tiro in salita, consumando il giusto.
Leggi anche: Risoluzione dei problemi di avviamento dello scooter
Configurazione Base Consigliata per DR 177
- Gruppo termico: DR 175 Base tre travasi (spesso identificato come DR 177 Plug & Play)
- Carburatore: Originale
- Getto massimo: Tra 108 e 110 (lo spillo in punta conico)
- Filtro: Originale con eventuale foro nel "cuoricino"
- Marmitta: SITOPLUS o analogo padellino svuotato simil originals (obbligatorio)
- Anticipo: Originale
Polini e Malossi: Quando la Potenza è Priorità
Se l'obiettivo è massimizzare le prestazioni, entrano in gioco gruppi termici più spinti come quelli offerti da Polini e Malossi.
Il Polini è più adatto ad essere estremizzato, l' M1X và capito. Per affidabilità e leggero miglioramento delle prestazioni, sacrosanto rimane il fatto che si potrebbe montare anche un MALOSSI o un POLINI, ma in genere simili motori necessitano sempre di accurate ulteriori modifiche per esprimersi al meglio.
È consigliabile montare un gruppo termico DR 177 (Plug & Play) con rapporti modificati come per esempio il kit Pinasco con la quarta allungata o rapporti del PX200? O è necessario un gruppo termico più performante come il Polini, Malossi o Pinasco?
Certo...avendo sotto il KIT quarta lunga o i rapporti di una 200 o la primaria allungata Dente Dritto della POLINI specifica per i 175 la storia cambia. Con questi accorgimenti, anche il DR può offrire maggiori soddisfazioni, ma i gruppi termici Polini e Malossi sono pensati per sfruttare al meglio queste modifiche, richiedendo spesso un'ottimizzazione più profonda di tutto il comparto motore, inclusi i carter, l'albero e il sistema di alimentazione.
Confronto tra le Opzioni Principali
Per riassumere le caratteristiche dei gruppi termici più popolari per la Vespa PX 125 e modelli simili, la seguente tabella offre una panoramica comparativa.
Leggi anche: Vantaggi e applicazioni del gruppo lamellare
| Gruppo Termico | Materiale | Costo stimato | Uso consigliato | Interventi aggiuntivi tipici |
|---|---|---|---|---|
| DR 177 (Olimpya) | Ghisa | Basso | Turistico, affidabilità, minimi interventi | Carburatore originale, getto 108-110, padellino svuotato |
| Pinasco in Ghisa | Ghisa | Medio (~130€) | Miglioramento prestazioni base, compromesso costo/benefici | Minimi, simile al DR ma con più compressione |
| Pinasco in Alluminio | Alluminio | Alto (doppio del DR) | Prestazioni elevate, affidabilità, modernità | Vari, ma mantiene componentistica originale |
| Polini | Vari (Ghisa/Alluminio) | Alto | Estremizzazione, massime prestazioni | Accurate modifiche (carter, rapporti, scarico, carburatore) |
| Malossi | Vari (Ghisa/Alluminio) | Alto | Prestazioni elevate, sportive | Accurate modifiche (carter, rapporti, scarico, carburatore) |
Note Importanti
Durante l'installazione di un nuovo gruppo termico, è fondamentale prestare attenzione ai dettagli di compatibilità e montaggio.
Attenzione: quando si utilizzano carter motore VM / VN / ACMA, il mantello del pistone deve essere accorciato di ca. Questo esempio evidenzia l'importanza di verificare le specifiche di montaggio per evitare problemi di compatibilità con i carter motore e garantire il corretto funzionamento del gruppo termico.