Le frecce sono strumenti che hanno una storia millenaria. Quelle disponibili oggi sul mercato si distinguono per materiali, forme/geometrie e proprietà meccaniche. Non è facile raccogliere tutte le informazioni necessarie per classificare, per intero, le tipologie esistenti.
La Struttura della Freccia: Materiali e Proprietà delle Aste
Partiamo dalla struttura della freccia, il cui componente principale è l'asta, disponibile in una varietà di materiali, ciascuno con specifiche caratteristiche. Una volta comprese le caratteristiche di una freccia e dei singoli componenti, viene il difficile: la sua configurazione, che è solo una parte del processo di messa a punto del sistema arco/freccia. Di seguito, organizziamo una sintesi delle informazioni che tengono conto dei prodotti commerciali più usati con le loro caratteristiche principali.
Aste in Legno
Prendiamo per esempio le aste in legno. Possono cambiare le essenze arboree usate per la loro costruzione; a parità di tipo di legno impiegato possono essere diverse le aree della sua provenienza; può cambiare la stagionatura; i trattamenti esterni, etc.
Le aste in legno sono piene e possono avere i diametri di:
- 5/16” (7,9 mm)
- 11/32” (8,7 mm)
- 23/64” (9,1 mm)
Sui siti la lunghezza delle frecce in vendita arriva a 32” (81,3 cm). I legni più comuni usati per frecce prodotte in serie, in genere, sono Abete, Pino, Cedro.
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Aste in Alluminio
Le aste in alluminio sono cave. Sono contraddistinte da una serie di quattro cifre di cui le prime due indicano il diametro esterno dell’asta in 64 millesimi di pollice mentre le seconde due indicano lo spessore dell’alluminio in 1000mi di pollice. Se troviamo 2016 vuol dire che il diametro esterno dell’asta misura 20/64mi di pollice (7,9mm). Lo spessore dell’alluminio è 16/1000mi di pollice (0,4mm).
L’estremità a contatto con la cocca può essere a cono o cava (come quelle al carbonio).
Aste in Carbonio
Anche per le frecce in carbonio si presenta il problema di identificare le diverse tipologie. Esistono diverse qualità di carbonio con specifiche caratteristiche fisico/meccaniche.
Le aste in carbonio sono cave e hanno due diametri: OD (Outside Diameter) e ID (Inside Diameter). Possono essere espressi in frazioni di pollice o in millimetri. Per esempio, la Easton ha definito quattro misure standard (altre aziende produttrici possono avere misure diverse):
- S = 6,5mm
- H = 6mm
- X = 5mm
- G = 4mm
Approssimativamente, per la Easton l’ID min = 4mm. L’ID max = 6,5mm. Il valore max per OD è 0,310” = 7,87mm ca.
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Possiamo suddividere le aste in carbonio in base alla loro qualità. Partendo dal basso avremo:
- Entry level
- Traditional
- Extra Light
- Slim Size
- X large
- Ultra Tech
Aste Ibride: Alluminio/Carbonio (Easton A/C)
Queste aste sfruttano le proprietà dei due materiali (alluminio e carbonio) per offrire prestazioni ottimali. Le cocche sono di tipo "In".
- Easton A/C/C (Alluminio/Carbonio/Competition)
- Easton A/C/G (Alluminio/Carbonio/Gold)
- Easton A/C/E (Alluminio/Carbonio/Extrem): La loro particolarità è la sezione con diametro variabile. Appena uscita sul mercato aveva una sezione barilata. Oggi ha la forma di fuso.
Aste in Bambù
Il bambù è un materiale usato principalmente per frecce per arco yumi, molto diverso dai materiali usati per le aste più comuni.
Come Scegliere l'Asta Giusta
La scelta dell'asta può essere dettata da diversi fattori:
- Regolamenti delle competizioni: ad esempio, nel caso si usi l’arco storico, si può essere obbligati a usare un certo tipo di materiale.
- Opportunità: nelle gare indoor alla targa, la freccia di alluminio con sezione maggiore può toccare l’area del punteggio più alto e far aumentare il valore finale nello score.
- Preferenze personali: si può scegliere un tipo di asta semplicemente perché ci piace così e basta.
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La Cocca: Interfaccia tra Corda e Freccia
La cocca è l’alloggiamento della corda ed il punto in cui viene scaricata istantaneamente tutta l’energia immagazzinata dall’arco nel momento del rilascio. In ogni cocca possiamo riconoscere alcuni elementi che possono variare per forma e dimensione, ma che sono sempre presenti. Essi sono: il raccordo, la gola e la bocca. La parte che viene a contatto con la corda spesso viene chiamata “pinza”, per la forma evidentemente simile alle pinze vere e proprie. Quando incocchiamo la freccia, dovremmo sentire un clic. È la parte più profonda della fessura (della pinza). È più larga della prima parte (la bocca).
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Ricordiamoci che bocca e gola non hanno misure standard condivise dai costruttori. Bisogna sempre provare sulla corda già costruita, oppure partire dalla cocca e costruire la corda con serving adatto. Le due misure principali (in funzione della corda), in genere, sono la Small e la Large.
Tipi di Inserimento della Cocca
Nelle aste cave le cocche possono essere inserite nell’asta (cocca In), oppure possono circondarla esternamente (cocca Out), o ambedue le cose (In-Out). Possono essere incollate, su quelle in alluminio che hanno l’estremità posteriore a forma di cono (swage).
Possono anche essere montate (similmente alle punte) su un inserto chiamato Uni-Bushing, delle boccole che permettono un allineamento delle cocche per una maggiore precisione nel tiro e che, cosa più apprezzata, garantiscono una maggiore resistenza in caso di impatto di una freccia sulla cocca.
Forma della Cocca
Quasi sempre le cocche sono di tipo “Simmetrico”, ma si trovano anche le “Asimmetriche” che si adattano meglio alla presa da arco nudo. Tutte hanno un estremo a coda di rondine, detta “pinzatura”, nel quale viene alloggiata la corda. Dal lato opposto alla pinzatura la cocca è predisposta in modo da essere assemblata alla freccia.
Riassumendo, possiamo classificare le principali tipologie di cocche partendo dalle tipologie d’asta a cui vanno abbinate. Dobbiamo associare la “calzata” della cocca che deve combaciare col punto di contatto dell’asta. A questa estremità, a volte, possiamo associare più tipi di cocca (esempio: In, Out, In e Out). Non vogliamo considerare tutte le possibili cocche esistenti sul mercato. Per esempio non analizzeremo le cocche per aste di alluminio cave o per le Alluminio/Carbonio per le quali valgono i discorsi generali fatti per le cocche per aste di carbonio.
Alette (Fletching): Stabilizzazione e Rotazione
Le alette hanno un ruolo cruciale nella stabilizzazione della freccia durante il volo e, in alcuni casi, nella sua rotazione. Si distinguono principalmente in naturali e sintetiche.
| Materiale | Lunghezza (indicativa) | Proprietà | Uso Tipico |
|---|---|---|---|
| Naturali (feathers) | 1.78” a 5.5” (anche full lenght da 12” per frecce flu-flu) | Generalmente d’oca o tacchino. A differenza di quelle sintetiche, presentano il formato RT (destro) e LT (sinistro). Sono leggere, stabilizzanti, soffrono l’acqua e sono deteriorabili. | Tiro con archi tradizionali privi di rest e dotati di tappetino. |
| Sintetiche (vanes) | 1.75” a 5” | In materiale sintetico, hanno un peso (a parità di dimensioni) 7 volte superiore a quelle naturali. | Tiro con archi dotati di rest/bottone. |
| Sintetiche (SpinWing, EliVanes, SpiderVanes) | Variabile | Estremamente sottili, hanno un profilo curvato elicoidale. Favoriscono la rotazione della freccia. Possono avere diversi profili. | Tiro di precisione, competizioni. |
Guardando su internet potete trovare diverse classificazioni e nomenclature (che dipendono anche dalla casa produttrice o dalle tradizioni dei paesi di provenienza). Di seguito trovate un’ampia casistica di quello che potete incontrare, teoricamente.
Le Punte: Impatto e Penetrazione
Le punte assolvono ad una funzione prioritaria: impattare (e penetrare) nel target assorbendo le forze conseguenti ed evitare la rottura dell’asta. Oltre a questo, bisogna tenere presente che la punta ha un peso specifico maggiore del materiale usato per le aste.