L'evoluzione delle elaborazioni nel mondo Vespa è in costante progresso, spingendo gli appassionati alla ricerca di soluzioni sempre più performanti. Per rispondere a questa esigenza, sono stati sviluppati carter specifici e sistemi di aspirazione avanzati che permettono di ospitare kit termici potenti e con cilindrate maggiorate, trasformando la Vespa Small Frame in un vero e proprio bolide da strada.
Carter VMC X1 per Vespa Small Frame: La Nuova Generazione
Anche VMC ha deciso di realizzare dei carter specifici per Vespa small frame, dando vita ai Carter VMC X1. Questi carter sono progettati per ospitare i kit termici più potenti e con cilindrate maggiorate disponibili sul mercato. I Carter Vespa Smallframe VMC X1 sono in lega di alluminio, fusi in stampi realizzati in sabbia e lavorati al CNC in Italia. La produzione è controllata nelle dimensioni con strumenti di alta precisione, garantendo un prodotto di qualità superiore.
Rispetto ai carter Piaggio e alle versioni semi standard aftermarket, i carter VMC presentano delle migliorie tecniche che li posizionano ad un livello superiore. Sono la base indispensabile per chi vuole un prodotto sicuro e realizzato da appassionati per gli appassionati.
Caratteristiche Tecniche dei Carter Motore VMC X1
I carter motore VMC X1 integrano diverse innovazioni significative:
- Un innovativo sistema di fissaggio dei tiranti fili cambio removibile che, abbinato alle guaine cambio con tiranti esterni, velocizza il cambio motore e la regolazione della tensione dei cavi comando cambio.
- Spessori delle pareti maggiorate per una maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche, garantendo durata e affidabilità anche in condizioni estreme.
- Una base di appoggio del cilindro molto ampia e molto materiale nella parte sottostante, che permette la realizzazione di travasi dalle dimensioni molto generose, ottimizzando il flusso e le prestazioni del motore.
- L'imbocco cilindro è barenato a 64.5mm per poter montare i cilindri Vmc diam.60mm 144cc senza dover fare lavorazioni successive, semplificando l'installazione e riducendo i costi.
- La valvola rotante in camera di manovella è già asportata, consentendo di lavorare la luce di aspirazione per il pacco lamellare come più si preferisce, offrendo massima personalizzazione.
- La barenatura della camera di manovella è presente su ambo i lati con un diametro di 89.50mm e un passaggio biella centrale da 92.00mm. Questo consente di montare alberi motore a spalle piene da un diametro di 83mm fino ad un massimo di 89mm.
- La chiusura carter avviene con 13 viti a brugola M6 al posto dei prigionieri classici, con centraggio semi carter tramite 2 spine rettificate, assicurando una tenuta perfetta e una maggiore robustezza.
- Nella zona selettore cambio è stato asportato del materiale per permettere di montare selettori cambio con maglia maggiorata.
- La sede per il cuscinetto lato volano ha un diametro di 47mm, come sulle versioni Piaggio 50 special e 125 primavera et3, garantendo compatibilità con componenti standard.
- Sul braccio motore presenta uno smusso che permette di montare pneumatici larghi come i 3.50 x 10, migliorando l'aderenza e la stabilità.
- Nei carter Vmc si montano tutti i componenti standard che montano nei carter motore Piaggio, offrendo flessibilità e facilità di reperimento dei ricambi.
Kit Street Racing con Collettore ad S di FCsolution
Per completare l'elaborazione e massimizzare le prestazioni, FCsolution presenta il kit Street Racing con Collettore ad S, un sistema di aspirazione ad alte prestazioni che include pacco lamellare e collettore. Questo kit è ideato per cilindri Falc e Polini Evo, con una larghezza della cuspide di 64 mm.
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115 MALOSSI - VESPA 50 SPECIAL EP 6 - Lavorazione carter - lamellare - montaggio - accensione
Il design innovativo del collettore ad S è un elemento chiave, poiché permette di posizionare il carburatore in modo ottimale. Questo posizionamento consente un taglio del telaio non invasivo, preservando l'integrità strutturale del mezzo pur garantendo prestazioni elevate.
Il Pacco Lamellare Integrato
Il pacco lamellare di questo kit utilizza 4 finestre anziché le 6 normalmente utilizzate su questi motori. Questa configurazione offre vantaggi significativi in termini di flusso d'aria e risposta del motore, migliorando l'efficienza dell'aspirazione. Garantisce prestazioni superiori e un'erogazione di potenza più fluida, essenziale per un'esperienza di guida sportiva.
I pacchi lamellari sono dotati di guidaflussi integrato, cuspide precaricata e lamelle in carbonio. Queste caratteristiche tecniche garantiscono un flusso d'aria ottimale e una risposta immediata del motore, elementi fondamentali per le elaborazioni ad alte prestazioni. Si precisa che questo kit non monta su Vespa PK.
Per chi fosse interessato all'acquisto, è importante notare che l'attesa su alcuni prodotti specifici come questi può arrivare fino a 20 giorni, a causa della loro natura altamente specializzata e della produzione artigianale.
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