Le auto d’epoca sono oggetti unici e decisamente amati dagli automobilisti di tutto il Mondo. Essendo auto antiche, però, nella maggior parte dei casi una volta acquistate vanno anche restaurate, cosa non così scontata come si possa pensare. Il restauro di un’auto d’epoca è un’operazione tutt’altro che semplice e scontata, porta via molto tempo e servono competenze specifiche per portarla a termine.
Il Restauro Professionale di Componenti in Legno e Radica
Una lunga esperienza nel restauro del legno e della radica ed una profonda conoscenza del settore delle auto d'epoca ci consente di fornire ai nostri clienti sia un servizio di restauro "originale", salvaguardando le parti ancora in buono stato e riproducendo fedelmente gli interni originali dell'auto, sia un servizio "bespoke" e di personalizzazione unica, in cui ogni aspetto può essere ideato a misura del cliente, dalla scelta del legno e degli intarsi alla finitura. Amiamo non lasciare nulla al caso.
Ogni passaggio, ogni attività è definita da uno schema metodico e preciso, sviluppato nel corso degli anni, per garantire che ogni restauro auto sia eseguito a regola d'arte.
Fasi del Processo di Restauro
Il cliente può decidere se affidare a noi lo smontaggio e il rimontaggio delle parti in legno o semplicemente fornirci le parti già smontate. Ogni restauro parte dalla valutazione dello stato di salute dei singoli componenti dell'auto.
- Lo Smontaggio: Amiamo salvaguardare il più possibile l'esistente cercando di conservare e recuperare legni e finiture originali. È una fase molto delicata: ogni componente viene smontato con la massima cura per evitare di comprometterne la struttura.
- Il Restauro: Ogni processo del restauro viene seguito da personale esperto per ogni singola fase: dalla lavorazione delle radiche e del legno eseguita da maestri artigiani all'impiallacciatura. Arrivati a questo punto può iniziare l’effettivo restauro, sia delle parti interne (meccaniche ed elettriche) sia della carrozzeria. Una di queste innovazioni è SkeletimeⓇ, un sistema brevettato di supporti per gli abrasivi delle levigatrici che, grazie alla sua composizione, consente di ottenere un restauro di altissimo livello in tempi decisamente ridotti. I risultati qualitativi sono eccellenti perché SkeletimeⓇ è in grado di adattarsi al profilo della carrozzeria e ricreare le forme originali, senza ondulazioni, anche nella carteggiatura dello stucco o del primer, composti notoriamente difficili da carteggiare.
- Il Rimontaggio: Lo step finale che deve essere eseguito con la massima precisione e cura. Ogni componente viene rimesso al proprio posto, fissato attentamente e controllato per essere certi che non ci siano vibrazioni o disallineamenti estetici.
In entrambi i casi, è bene chiarire che, a prescindere dalla via scelta, il restauro di un’auto storica resta sempre e comunque un’operazione decisamente costosa. Primo, perché per effettuare un restauro, serve possedere tutta una serie di macchinari e attrezzature il cui costo è decisamente elevato. Secondo, i pezzi di ricambio originali sono rari e quindi costosi e difficili da reperire.
Leggi anche: Costruire in legno in Italia
L'Innovazione Digitale nel Restauro e nella "Costruzione" di Auto d'Epoca in Legno
Come si possono registrare le condizioni di una rara auto d'epoca e prenderne misure accurate per preservarla per i posteri e garantire la disponibilità di pezzi di ricambio in caso di incidente o danno? Il team di Classic-Car.TV, appassionati di tutto ciò che riguarda i veicoli d’epoca, pubblicano articoli, foto e video sul sito Web per dare al pubblico una visione d'insieme del mondo delle auto d'epoca.
Il Ruolo degli Scanner 3D
Fino a poco tempo fa, i veicoli venivano catturati manualmente usando uno stencil: una cornice veniva posizionata attorno al veicolo che veniva analizzato a mano pezzo per pezzo. Dalle sezioni trasversali risultanti venivano creati scheletri di legno per riprodurre la forma del veicolo. L'utilizzo di scanner 3D per questo compito ha dimostrato di poter far risparmiare tempo e denaro, offrendo risultati più precisi rispetto al metodo tradizionale.
Il team di Classic-Car.TV sta ora lavorando allo sviluppo di un database di modelli di auto d'epoca in 3D, uno dei quali è una Ford Eifel del 1937. La digitalizzazione della Ford Eifel è stata facilitata dal workshop high-tech di MakerSpace, con sede a UnternehmerTUM, il centro di innovazione dell'Università tecnica di Monaco. Ospitato su 1.500 mq, MakerSpace offre aree di produzione per la lavorazione di metallo, legno, tessuti e altri materiali utilizzando attrezzature moderne.
„La nostra esperienza consiste nella presentazione di metodi di restauro per auto d’epoca“, ha affermato Kay MacKenneth, caporedattore di Classic-Car.TV. Il team ha utilizzato gli scanner 3D portatili Eva e Space Spider per raccogliere quanti più dati possibile sulla Ford Eifel. Più informazioni sul corpo dell'auto si ottengono, più facile è mettere insieme le scansioni per un modello 3D completo. È stato utile ricoprire il corpo della Ford con un primer anticorrosivo opaco. Questo, oltre l'assenza di finitura lucida, ha fatto risparmiare al team la necessità di utilizzare spray antiriflesso, rendendo più facile la scansione.
Il corpo della Ford, l'interno, la struttura in legno e il telaio della scala su cui poggia il corpo sono stati scansionati con Artec Eva. Ciò ha consentito di acquisire accurate misure digitali e localizzare i rinforzi mancanti per ricrearli separatamente in seguito. Ma solo questo non era sufficiente: il veicolo è stato smontato in modo che il team potesse scansionare le sue parti difficili da raggiungere.
Leggi anche: Prezzi case in legno Molise
„Lavorare con gli scanner Artec 3D è stata un’esperienza completamente nuova per me e ha aperto un nuovo mondo di possibilità“, ha dichiarato Kay MacKenneth. „In passato, era necessario misurare una macchina classica con schemi e costruire modelli appropriati. Ciò richiedeva mesi e si rischiava di ottenere errori di deviazione." Le scansioni individuali sono state allineate e fuse nel software di modellazione Artec Studio 3D. Durante l'elaborazione dei dati, le scansioni sono state controllate per eventuali buchi. La scansione della Ford è stata effettuata senza intoppi ed è stato necessario ritoccare solo alcuni angoli e cavità che erano troppo acuti per essere catturati.
I dati 3D completi facilitano la riparazione della vettura. Il modello 1:1 può ora essere utilizzato per creare stampe 3D, stampi per lamiera e pezzi di ricambio. Le scansioni delle singole parti possono essere utilizzate per il reverse engineering, dove le parti vengono esaminate e spesso modificate per produrre ricambi. Questo è particolarmente importante per auto uniche come la Ford, nel caso in cui siano danneggiate. A questa macchina mancava la sua parte superiore retrattile, che ora può essere ricreata. Inoltre, il proprietario dell'auto voleva documentarne le condizioni nel modo più accurato possibile, inclusa la misurazione 3D.
„Insieme a MakerSpace e Artec 3D, stiamo lavorando su diversi casi in cui possiamo dimostrare come i metodi high-tech possano essere integrati nel restauro professionale tradizionale“, ha affermato Kay. „Questo inizia con la ricostruzione di parti e si estende alla creazione di pezzi e alla cattura di intere forme di veicoli al fine di poterli ricreare in caso di danni. Questo è molto importante, specialmente per auto rare." Parlando dei suoi prossimi progetti, Kay ha menzionato la scansione della Fiat 600 Elaborazione Frua, un pezzo unico realizzato dal designer italiano Pietro Frua. Alla vettura mancano i supporti per le frecce sui parafanghi. Avevano un design molto speciale e sono ora da ricostruire grazie alla scansione 3D e al reverse engineering.
Il Tecnico Superiore del Veicolo Storico: Competenze per il Futuro
Il Tecnico Superiore del veicolo storico e della produzione di veicoli speciali, a partire da una visione d’insieme del veicolo e dei suoi diversi componenti, possiede tutte le competenze che lo mettono in grado di intervenire sia sui sistemi meccanici che sulle superfici interne ed esterne, allo scopo di effettuare procedure di valorizzazione, recupero, restauro di veicoli storici, o di produzione di veicoli speciali/artigianali, o di customizzazione di veicoli di serie, nel rispetto dei criteri di buona norma tecnica e delle norme specifiche di settore.
Tra le sue competenze vi sono quindi la conoscenza approfondita di tutti i sistemi del veicolo, la ricambistica, le tecniche di rinnovo e sostituzione, ivi compresi l’acquisizione digitale (scanning 3D), la stampa 3D con selezione di materiali tradizionali e innovativi, il rapid prototyping, anche con utilizzo di strumenti CAD. È in grado di utilizzare strumenti diagnostici anche digitali, ivi compresi quelli per la sostenibilità e il controllo delle emissioni. All’interno del percorso sono stati studiati moduli di competenze trasversali riguardanti team work, comunicazione organizzativa in azienda, basi di leadership.
Leggi anche: Costruire Mini Case in Legno: Cosa Sapere
Il Fondo Sociale Europeo Plus (FSE+), nell’ambito della programmazione 2021-2027, costituisce lo strumento finanziario europeo dedicato al sostegno dell’occupazione, dell’istruzione e dell’inclusione sociale. Il percorso è in linea con i fabbisogni professionali individuati dalla Piattaforma STEP, rispondendo ai driver della transizione ecologica e digitale in particolare per quanto riguarda le aree strategiche delle tecnologie digitali e deep-tech e le tecnologie pulite ed efficienti sotto il profilo delle risorse.
Costruire con il Legno: Dall'Arte al Modellismo
Oltre al restauro, il legno trova applicazione anche nella "costruzione" di auto in contesti artistici e modellistici. Per chi non lo conoscesse, Woodworking Art è un canale YouTube di ragazzi che realizzano oggetti di legno di qualsiasi tipo partendo da un blocco di grezzo. Questa volta hanno realizzato una Land Rover Defender 110. Non solo la carrozzeria, ma l'intera auto completa di interni, vano motore, portiere apribili e sospensioni funzionanti.
Ci saremmo aspettati che si costruissero prima i singoli pezzi e solo poi, assemblandoli, di vedere l'auto nella sua interezza. Gli elettroutensili impiegati rendono la vita - relativamente - più facile, ma alcuni dettagli possono essere realizzati solo a mano. Per alcuni dettagli come, per esempio, le sospensioni, non è stato possibile usare il legno e si è dovuto ricorrere a dei telaietti metallici. Le componenti anteriori e posteriori, poi, sono montate su una base di legno e non sul corpo, quindi tecnicamente la macchina non dovrebbe essere considerata come un "corpo unico". Ma dato che l'intero corpo è formato da un unico pezzo finemente scolpito, è giusto onorarlo in questo modo.
Modellismo in Legno: Ugears e Stupeficium
Sei in cerca di modellini da costruire in legno? Stupeficium è la risposta giusta! Siamo un negozio di giocattoli educativi e di qualità, specializzati anche in modellismo e affini. I modelli da montare in legno Ugears sono un vero trionfo della tecnica. I nostri modellini da costruire di auto hanno un motore a elastico che mette in moto tutti i movimenti meccanici della vettura. L’ultimo tassello è stato assemblato, e già ti sembra di sfrecciare in strada a tutta velocità con il finestrino abbassato e il vento tra i capelli. Ma quello che vi lascerà a bocca aperta è sicuramente la meccanica sotto al cofano.
Con elastici e ingranaggi, il motore a 4 cilindri si muove proprio come se fosse in moto, un vero gioiello per i modellini camion da costruire. Anche per i modellini di treno da costruire, con un ingegnoso sistema di elastici e ingranaggi, la locomotiva si metterà in moto davanti ai tuoi occhi, proprio come se fossi nel 1800. Montare questi modellini da costruire è semplice e intuitivo, grazie al sistema brevettato a incastro.