Il pacco lamellare è un componente fondamentale nei motori a due tempi, in particolare nelle Vespa modificate per migliorare le prestazioni. Esso è una valvola che gestisce l'ingresso della miscela aria/benzina all'interno del carter, situata tra il collettore d'aspirazione (quello che si collega al carburatore) e il cilindro. Più precisamente, il pacco lamellare serve per evitare che la miscela che si trova nel carter pompa ritorni indietro nel collettore durante il moto discendente del pistone.
Funzionamento del pacco lamellare
La valvola a lamelle è posta tra il carter pompa e il carburatore. A riposo, i petali sono in piano e chiudono i passaggi. La valvola lamellare viene aperta dalla depressione che si crea all'interno del carter e del cilindro: quando il pistone sale, il lato a valle delle lamelle avrà una pressione inferiore a quella esterna, permettendo il passaggio di gas. Appena nel carter la pressione sale, le lamelle si chiudono.
Col salire dei giri, la colonna dei gas che affluiscono nel motore acquista energia tale da avere sempre più "forza", spingendo altra carica nel motore e aumentando quindi la durata della fase di aspirazione. Le lamelle flessibili si apriranno, lasciando passare la miscela, quando nel carter pompa si creerà una depressione a causa del movimento verso l'alto del pistone. Quando la pressione nel carter sarà uguale a quella atmosferica, le lamelle si chiuderanno, impedendo qualsiasi rigurgito di incombusti.
ELABORAZIONE E MODIFICA ASPIRAZIONE Carter Vespa - 1° parte
Installazione: Collettore lamellare e carburatore 28
Se vuoi montare un carburatore tipo PHBH da 28 mm in su con relativo collettore, le prestazioni cambiano radicalmente. Installare un sistema di ammissione lamellare su un motore come il nostro significa proiettarlo nel futuro. L'aspirazione lamellare montata su una valvola rotante rovinata senza asportare completamente il materiale in eccesso non ha molto senso; è fondamentale una corretta preparazione del carter per permettere un passaggio fluido dell'alimentazione.
| Caratteristica | Valvola Rotante | Valvola Lamellare |
|---|---|---|
| Fruibilità | Meno immediata | Molto più fruibile |
| Consumi | Più elevati | Minori |
| Rifiuto miscela | Presente | Assente (unidirezionale) |
| Potenza massima | Potenziale elevato (brusco) | Lineare e costante |
Modifiche e miglioramenti
È opportuno modificare il proprio pacco lamellare per renderlo monopetalo, adottando lamelle del giusto spessore. Il pacco monopetalo ha un'unica grande fessura che facilita la fluidodinamica. La durezza della lamella è cruciale per erogare la giusta quantità di fluido e dipende da:
Leggi anche: Installazione Collettore Lamellare Vespa Special
- Grandezza del carburatore
- Volumetria interna del carter
- Tipo di albero
- Cilindrata
È importante rivedere la carburazione quando si cambiano le lamelle, poiché può variare, ingrassando o smagrendo. Per una manutenzione ottimale, si può sostituire lo stopper originale con una contropetalo a forma di cuspide o ritagliare lo stopper originale per non limitare l'apertura della lamella. Questo sistema si presta ottimamente a definire un motore dall'erogazione pulita, lineare e rotonda.
Leggi anche: Scopri il Collettore Lamellare
Leggi anche: Dettagli sul carburatore CP Polini
tags: #carburatore #28 #collettore #lamellare #vespa #special