Il sistema di valvole lamellari VForce di Moto Tassinari è il sistema di valvole lamellari scelto da chiunque abbia a cuore le prestazioni dei motori a due tempi negli ultimi 10 e più anni. Nella vasta gamma di prodotti Stage6, vi proponiamo questa valvola V-Force 3i di Moto Tassinari per Honda CR 80 / CR 85 / Derbi. Lo specialista del tuning Stage6 ha aggiunto un altro pezzo forte al suo già vasto catalogo di prodotti: il blocco diaframma Stage6 V-Force 3i per Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi. Pacco lamellare V-Force3 MotoTassinari per Derbi GPR50 2000-2002 è diventato il punto di riferimento per coloro che cercano prestazioni superiori nei motori a due tempi.
Compatibilità e Installazione per Motori Derbi
Inizialmente progettata per le moto da cross Honda CR 85 cc, questa valvola V-Force 3i può essere montata anche sui carter originali Derbi, a condizione che il carter motore venga leggermente fresato da entrambi i lati nel punto del condotto della valvola. Il blocco diaframma V-Force 3i, originariamente progettato per la Honda CR 85, può essere montato sui carter originali Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4. A tal fine, il carter deve essere leggermente fresato su entrambi i lati. Nota: per l'installazione nei motori Derbi, il basamento deve essere leggermente lavorato per poterlo alloggiare all'interno del carter.
Il pacco lamellare V-Force 3i, originariamente progettato per Honda CR 85, può essere montato su Derbi originali Euro 2 / Euro 3 / Euro 4, per questo il carter deve essere leggermente aperto su entrambi i lati. Per il montaggio sui carter originali Derbi, il carter motore dovrà essere leggermente fresato su entrambi i lati. La valvola V-Force 3i è disponibile con il rif. S6-3219005 per Honda CR85 / DERBI EBS050 / D50B e anche con il codice prodotto mtv351b-Derbi.
Principio di Funzionamento del Pacco Lamellare V-Force
Il pacco lamellare è parte integrante del sistema di aspirazione. Di solito si trova sotto il collettore di aspirazione. Il pacco lamellare ha solitamente una forma a V ed è dotato di due lamelle. Quando il pacco lamellare è aperto, la miscela fluisce; quando il pacco lamellare è chiuso, il flusso è notevolmente ridotto. Il flusso è controllato dall'apertura del cursore del carburatore, che controlla la quantità di miscela e influisce sul numero di giri. Il tipo e la forma del pacco lamellare possono influire sulle prestazioni del motore. Tra i tipi più comuni vi sono il pacco lamellare V-Force, a forma di W con 4 petali, e le versioni maggiorate con un volume maggiore rispetto alle valvole lamellari originali.
Funzionamento del Motore 2 Tempi
Un motore che funziona a 8.000 giri al minuto fa sì che un petalo lamellare si apra e si chiuda 133 volte in un secondo. Questo fatto mette in luce un altro vantaggio di VForce. Il blocco a doppia membrana è stato sviluppato per le corse e consente un maggiore passaggio aria-benzina.
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Vantaggi e Miglioramenti delle Prestazioni con V-Force 3
Concretamente, questa valvola è molto più efficace rispetto alla versione originale poiché consente un miglior riempimento del vostro basamento. Avrete un guadagno notevole ai bassi regimi. Il pacco lamellare con doppia lamella è stato sviluppato per le corse e ottimizza il flusso aria-carburante.
Maggiore Efficienza del Flusso
- Maggiore Efficienza: Le lamelle percorrono solo metà della distanza rispetto ai design convenzionali, consentendo un flusso d'aria più uniforme e una maggiore apertura dei petali dell'ancia.
- Superficie Doppia della Punta della Lamella: Questo design unico raddoppia la superficie della punta della lamella rispetto alle valvole convenzionali, migliorando ulteriormente il flusso d'aria e l'efficienza complessiva.
- Per ottenere lo stesso flusso d'aria, i petali delle lamelle percorrono solo la metà della distanza rispetto alle lamelle tradizionali.
- Poiché i petali della lamella devono percorrere solo la metà della distanza rispetto a una lamella convenzionale, c'è una maggiore possibilità di apertura completa e una maggiore possibilità di tenuta quando sono "chiusi".
Potenza e Risposta Motore Ottimizzate
La coppia, l'accelerazione e le prestazioni in generale sono migliorate in tutta la gamma di giri, ma soprattutto ai bassi regimi. Torque, accelerazione e prestazioni complessive sono migliorate su tutta la gamma di regimi, con importanti miglioramenti ai bassi regimi. Una risposta istantanea del motore al comando gas é solo l'inizio della lista dei miglioramenti. I petali delle lamelle appoggiano ora su una superficie raggiata, che crea un effetto di "caricamento" che migliora una accelerazione già fulminea. Il nuovo disegno della gabbia lamelle consente alla lamella di stare "incassata" nella gabbietta stessa, con un effetto ammortizzante sull'estremità della lamella e prevenendo ogni tipo di riflusso nel condotto di aspirazione.
Durata e Facilità di Manutenzione
La V-Force 3 ha caratteristiche che non si trovano in nessun altra valvola lamellare presente sul mercato. Come la superficie di contatto doppia, i fermi lamella regolabili, la superficie flussata della gabbia lamelle. Raddoppiando la superficie di contatto dell'estremità lamella é sufficiente un'apertura della lamella del 50% rispetto all'originale per ottenere un flusso uguale. La lamella lavora la metà di quello che lavora una lamella originale, con grandissima riduzione dell'usura e maggiore vita del componente.
- Ridotta Usura: Grazie alla corsa ridotta dei petali dell'ancia e alla maggiore resistenza delle fasce medie e alte, le valvole a lamelle V-Force mostrano una minore usura nel tempo, garantendo una maggiore durata nel lungo periodo.
- Sostituzione Rapida: Il design senza viti consente una sostituzione estremamente rapida dei petali della lamella, riducendo i tempi di manutenzione e migliorando l'affidabilità complessiva del sistema.
- Eliminazione del Rischio di Danneggiamento: Grazie al design senza viti, non c'è rischio che le viti passino attraverso il motore, riducendo il rischio di danni e migliorando la sicurezza complessiva del motore.
Novità della V-Force 3
Cosa c'é di nuovo sulla V-Force 3? VForce3 usa ora petali lamella simmetrici. Questo elimina la differenziazione tra lamelle interne ed esterne. VForce3 é la prima valvola a lamelle con un sistema brevettato di fissaggio lamelle ad incastro. Questo sistema permette un Cambio lamelle velocizzato.
Regolazione e Tuning del Pacco Lamellare
Ogni valvola V-Force é dotata di un fermo lamella regolabile che consente di variare in poco tempo la tensione della lamella da alta a bassa. Questa caratteristica consente di regolare con precisione l'erogazione e il risultato é sensibile. Una tensione bassa aiuta la coppia ed il tiro ai bassi regimi, mentre una tensione alta migliora la potenza di punta. È possibile migliorare la resa del motore utilizzando petali di spessore diverso, oppure utilizzando un riempitivo o un distanziatore per lamelle.
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| Caratteristica | Beneficio |
|---|---|
| Design a doppia membrana (W-shape con 4 petali) | Maggiore passaggio aria-benzina, migliore riempimento del basamento |
| Lamelle che percorrono metà distanza | Minore usura, maggiore durata, flusso più uniforme |
| Superficie doppia della punta della lamella | Miglioramento del flusso d'aria e dell'efficienza complessiva |
| Design senza viti | Sostituzione rapida dei petali, eliminazione del rischio di danni al motore |
| Fermo lamella regolabile | Regolazione precisa dell'erogazione (coppia ai bassi, potenza di punta) |
| Petali lamella simmetrici | Semplifica la manutenzione, elimina differenziazione interna/esterna |
| Sistema di fissaggio lamelle ad incastro | Cambio lamelle velocizzato |
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