La costruzione dei camper Hymer ha sempre puntato ad essere il punto di riferimento del settore, tanto che in Germania quando si pensa al “motorcaravan” è diretto il collegamento ad un camper Hymer. La Hymer è stata il precursore di nuove tecnologie di costruzione. Punto di forza del marchio è certamente la coibentazione denomita "PUAL" la cui Hymer detiene il brevetto e l'esclusiva.
Il Cuore della Tecnologia PUAL: Materiali e Struttura
Questo particolare sistema di coibentazione prevede nella parte esterna della parete e del tetto l'alluminio con spessore di un millimetro, unico nel settore. L'alluminio è verniciato a fuoco perché rimanga sempre lucida la colorazione e non si opacizzi con il passare del tempo. All'interno della parete viene fatto colare il poliuretano in forma liquida ad alta densità. Essendo liquido il poliuretano riesce a occupare tutti gli spazi senza lasciare bolle d'aria e quindi senza sbalzi termici dall'esterno verso l'interno.
Nella parte interna della parete troviamo invece una lamina in legno di 3 millimetri di spessore di Mogano trattato e impermeabile all'acqua. Il legno non è un conduttore di calore ed è per questo motivo che la Hymer lo preferisce all'alluminio all'interno dei propri camper. Lo spessore totale della parete è di 35 millimetri che equivalgono ad uno spessore di 80 centimetri di muro in mattoni pieni, garantendo un'eccezionale coibentazione.
Vantaggi Comparativi del Sistema PUAL
Perchè il sistema PUAL Hymer è migliore dei sistemi Styrofoam, EXPS e RTM?
Il sistema PUAL prevede la parete a sandwich dove lo stesso poliuretano a cellule chiuse e ad alta densità fa da collante tra le varie parti. Negli altri sistemi di pareti viene utilizzato un altro tipo di poliuretano, precostruito a pannelli di determinate dimensioni. Questi pannelli prevedono delle incisioni di 1,8 millimetri di larghezza per 3,6 millimetri di profondità lungo tutto il pannello stesso che vengono utilizzate per il collante che deve tenere insieme tutti i pezzi.
Utilizzando un collante a parte e non lo stesso poliuretano, la struttura ne risulta certamente più debole e con dei valori di coibentazione nettamente inferiori rispetto alla tecnologia PUAL di Hymer.
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| Caratteristica | Sistema PUAL (Hymer) | Altri Sistemi (Styrofoam, EXPS, RTM) |
|---|---|---|
| Struttura della Parete | A sandwich, con poliuretano a cellule chiuse ad alta densità come collante | Pannelli precostruiti con poliuretano di altro tipo |
| Materiale Collante | Poliuretano stesso (colato liquido ad alta densità) | Collante a parte, applicato in incisioni predefinite |
| Coibentazione | Elevata, senza bolle d'aria né sbalzi termici | Nettamente inferiore, con potenziali punti deboli |
| Robustezza Strutturale | Molto elevata, il poliuretano occupa tutti gli spazi | Certamente più debole a causa dell'uso di un collante separato |
L'Estensione della Tecnologia PUAL e Altre Innovazioni Costruttive Hymer
Questa tipologia di coibentazione viene mantenuta su tutta la gamma a partire dagli EXSIS-T fino ai B-KLASSE SL e ai B STAR-LINE S, dimostrando l'impegno di Hymer per una qualità costruttiva uniforme. Oltre alla coibentazione PUAL, Hymer ha sviluppato ulteriori innovazioni strutturali.
Il telaio Super-Light-Chassis (SLC) concepito da Hymer offre un plus in quanto a carico utile, comfort e dinamicità di guida, il tutto con un peso inferiore. L’innovativa costruzione SLC sorprende per il doppio pavimento riscaldato, in grado di contenere fino a oltre 1.000 litri di carico supplementare, facilmente accessibile. Qui sono integrati anche tutti i componenti tecnici: impianti, serbatoi, elettronica e riscaldamento.
Il riscaldamento è particolarmente silenzioso e riscalda anche il serbatoio dall’acqua dolce e quello delle acque grigie. Grazie allo sfruttamento efficiente dello spazio, il doppio pavimento non influisce sull’altezza complessiva della carrozzeria, né sull’altezza abitativa all’interno del veicolo. Il centro di gravità basso e le sospensioni a ruote indipendenti del telaio SLC Hymer migliorano il comportamento su strada, assicurando ulteriori comfort e sicurezza in viaggio.
La Gamma Hymer: Veicoli con Costruzione di Eccellenza
Abbandonato il segmento dei camper mansardati tra il 2010 e il 2011, i tecnici di BadWaldsee si sono concentrati su semintegrali e motorhome, dove l'applicazione delle tecnologie PUAL e SLC trova piena espressione. I semintegrali oggi vantano ben tre categorie differenti su meccanica Fiat Ducato e una su meccanica Mercedes-Benz per un totale di 21 tipologie abitative di cui due trasformabili in 4x4 (trazione integrale).
Nei motorhome, sempre punto di riferimento per design e innovazione tecnica, la scelta è ancora più ampia. Sono ben cinque le categorie per 35 soluzioni abitative diverse. Un esempio della specializzazione Hymer è il Motorhome Hymer Paravano, unico nel settore. Grazie alla collaborazione tra Hymer e la ditta Paravan, questi veicoli sono indirizzati per le persone diversamente abili. Il camper viene realizzato su misura in base alle disabilità dello specifico cliente.
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