Il volo in mongolfiera è un’attività sicura e adatta a tutti. La mongolfiera è un mezzo estremamente semplice e questo riduce la possibilità di avarie, ma la nostra e la vostra sicurezza vengono prima di ogni cosa. Volare con un ARC scaduto o con la manutenzione non aggiornata espone l’operatore a conseguenze molto serie.
Una mongolfiera è un aeromobile certificato, registrato e soggetto alle stesse normative di navigabilità continua che riguardano qualsiasi altro velivolo. Questo significa che ogni intervento - anche la semplice sostituzione di un componente - deve essere documentato nel registro di bordo, eseguito da personale qualificato e certificato da un tecnico autorizzato.
Il ciclo di manutenzione e gli obblighi normativi
Se ti stai avvicinando al mondo degli aerostati - come operatore, come appassionato o perché stai valutando di acquistare una mongolfiera - capire il ciclo di manutenzione è fondamentale. Queste scadenze non sono indicazioni di buona prassi: sono obblighi normativi. La manutenzione di una mongolfiera va eseguita almeno una volta all’anno attraverso la revisione dell’aeronavigabilità con emissione del certificato ARC, obbligatoria per legge ai sensi della normativa EASA.
- Revisione annuale: L’appuntamento più importante, al termine del quale viene emesso o rinnovato il certificato ARC.
- Ispezione delle 100 ore: Obbligatoria per le mongolfiere utilizzate in operazioni commerciali con passeggeri.
- Manutenzione straordinaria: Eseguita quando si verificano eventi anomali, come atterraggi duri o esposizione a condizioni meteo avverse.
Perché la mongolfiera vola?
Componenti critici e controlli periodici
Ogni parte di una mongolfiera ha il proprio ciclo di vita e le proprie specifiche manutentive. Ecco i tre pilastri strutturali:
| Componente | Descrizione |
|---|---|
| Involucro | Trattiene l’aria calda; è soggetto a usura da calore, raggi UV e test di porosità periodici. |
| Bruciatore | Il cuore propulsivo a gas propano; richiede verifiche costanti su tubi flessibili e valvole. |
| Gondola | Struttura portante che ospita passeggeri e piloti; i sistemi di ancoraggio devono essere sempre integri. |
L'importanza della certificazione
In Italia, l’autorità competente in materia di navigabilità aerostatica è l’ENAC. AERONORD AEROSTATI è una delle pochissime organizzazioni in Italia a detenere la certificazione ENAC come CAO (Combined Airworthiness Organization), con i privilegi completi per l’esecuzione di tutte le operazioni di manutenzione ammesse, inclusa la revisione dell’aeronavigabilità con emissione diretta dell’ARC.
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Affidarsi alla manutenzione a chi opera quotidianamente con le mongolfiere - che le progetta, le fa volare e conosce ogni loro componente dall’interno - significa avere una prospettiva tecnica che va ben oltre la semplice verifica delle scadenze. Per chi valuta la manutenzione come un costo da minimizzare, è utile ricordare che il costo di un incidente - in termini umani, economici e reputazionali - è di ordini di grandezza superiore a qualsiasi risparmio ottenuto posticipando o evitando gli interventi previsti.
Consigli per i passeggeri
Può volare in mongolfiera chiunque sia in buone condizioni di salute. Oltre ai bambini al disotto degli 8 anni di età e dei 120 cm di altezza, sconsigliamo il volo alle donne in stato di gravidanza, o presunto tale, per via di possibili sballottolamenti in fase di atterraggio. La mongolfiera decolla così dolcemente che nemmeno ti renderai conto che stiamo volando!
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