La costruzione di imbarcazioni in legno è un'arte millenaria che continua a evolversi, combinando il fascino della tradizione con le più moderne tecniche e materiali. Questa guida esplora il mondo della nautica in legno, dalle materie prime ai sistemi costruttivi avanzati, fino agli esempi pratici di realizzazione.
I Materiali Fondamentali: Il Legno e Oltre
Il manuale illustra nel dettaglio caratteristiche, pregi e limiti dei materiali che sono alla base delle moderne tecniche costruttive, a iniziare dallo stesso legno. La selezione dei materiali è cruciale per la durabilità e le prestazioni di un'imbarcazione. Si parte dal legno, analizzando il suo percorso dall’albero alla tavola e le sue proprietà come materiale da costruzione, inclusi le sue caratteristiche fisiche e meccaniche.
Le Proprietà del Legno Nautico e le Sue Evoluzioni
- Il legno: dall’albero alla tavola
- Il legno come materiale da costruzione: caratteristiche fisiche e meccaniche
- I legni delle barche
- I derivati del legno
- Il legno nei materiali compositi
- Non solo legno: cenni ad altri materiali che si usano nella costruzione di barche in legno.
Oggi la maggior parte degli yacht Sangermani è realizzata in legno e carbonio -brevetto Xilon 3OOO3-, una combinazione di materiali con un eccellente risultato tecnico ed estetico: uno yacht Sangermani è rigido come un monolite d’acciaio e, allo stesso tempo, leggero come una barca da corsa. Tutte le attrezzature di coperta in acciaio inox e fibra di carbonio sono state progettate e realizzate su misura da Sangermani. Gli accessori sono installati con viti passanti e rinforzi di protezione, come le funzionali bitte in acciaio e teak sulla loro base in fibra.
La Sostenibilità e i Nuovi Orizzonti dei Materiali
L’architetto navale Alessandro Vismara, da sempre amante del mare e delle costruzioni in legno, in un'intervista ci parla di come la nautica stia riscoprendo il legno. Fin da quando, nel 1984, è stata varata la sua prima barca, l’architetto Vismara ha privilegiato la progettazione di imbarcazioni con linee innovative e realizzate con materiali leggeri, approdando velocemente al carbonio per costruire scafi, alberi, elementi strutturali.
AV - In questo momento è importante il concetto di sostenibilità, un passo oltre al semplice “green” più banalmente di moda. Sostenibile è un concetto ampio che coinvolge la progettazione - con software evoluti -, la realizzazione, con materiali naturali ma lavorati con macchinari a controllo numerico, preparati con resine epoxy a base vegetale ricavate dalle biomasse e rinforzati con fibre di lino ad altissima resistenza; ma che tocca anche l’utilizzo finale, con poca energia sia per la propulsione che diventa così elettrica, che per la gestione di bordo, e pochissima manutenzione, dato che il legno così trattato è virtualmente immortale. È un processo a tutto tondo fatto di industria 4, progettazione, processi costruttivi e tecnologie, che fa a meno di stampi che devono poi essere smaltiti, che produce pochi scarti facilmente eliminabili o riutilizzabili.
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AV - Certo, anche se oggi tornare a lavorare il legno non significa usare pialle e seghe, anche se elettriche. Bisogna invece ripensare l’uso del legno con una diversa ottica: non più i legni tradizionali “ in massello “ , ma i legni incollati lamellari da usare come se fossero fibre sintetiche.
Il costruttore di barche, la tradizione che sfida il futuro - Il posto giusto 08/05/2021
Lavorare il Legno: Dal Cantiere alla Realizzazione
La costruzione nautica richiede un'attenta preparazione e l'utilizzo di strumenti specifici. Tratta quindi degli utensili e delle lavorazioni proprie della costruzione nautica.
Utensili, Lavorazioni e Sicurezza
La fase di "Lavorare il legno" comprende aspetti fondamentali quali "Il cantiere e gli utensili", le diverse "Lavorazioni" e la cruciale "Sicurezza". Per l'architetto navale Alessandro Vismara, è essenziale adottare un approccio moderno:
AV - Non bisogna fare l’errore di utilizzare le vecchie tecniche pensando di ottenere risultati innovativi. Credo che siamo in un momento fondamentale della nostra industria: materiali belli, naturali ma all’avanguardia, software di progettazione predittivi con modellatori solidi, frese e taglio laser nella lavorazione, che concorrono per un risultato oggi possibile a patto di averne la visione d’insieme.
AV - Mi riferisco a un senso generale di qualità del lavoro, con l’obiettivo di creare oggetti non usa e getta ma con un valore intrinseco, utilizzando materiali puliti, di qualità e non dozzinali, che diano soddisfazione a chi li lavora. Con il legno si possono produrre oggetti belli in sé, che non hanno bisogno di rifiniture o mascheramenti: strutture e rinforzi possono così restare a vista.
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Sistemi Costruttivi per Imbarcazioni in Legno
Il manuale illustra le tecniche moderne riportando anche tre esempi pratici di realizzazioni spiegate passo per passo con l’ausilio di disegni e fotografie. Esistono diverse tipologie di costruzione in legno, ciascuna con le proprie peculiarità:
| Metodo Costruttivo | Descrizione/Caratteristiche |
|---|---|
| Costruzione classica | Tecniche tradizionali di assemblaggio del legno, spesso con fasciame su ossatura. |
| Costruzione moderna di scafi tondi | Applicazione di principi moderni per realizzare scafi dalle linee curve e avvolgenti. |
| Costruzione in legno modellato | Tecniche di laminazione e sagomatura del legno su stampi per creare forme complesse. |
| Costruzione in strip planking | Assemblaggio di listelli di legno (strip) longitudinali con resina epossidica, per scafi robusti e leggeri. |
| Costruzione moderna a clinker | Evoluzione della tecnica a fasce sovrapposte, con un approccio contemporaneo per maggiore leggerezza e resistenza. |
| Costruzione in compensato marino | Utilizzo di pannelli di compensato marino per scafi robusti e relativamente semplici da realizzare, ideali per l'autocostruzione. |
La Pratica della Costruzione: Dal Progetto al Varo
La fase pratica della costruzione di un'imbarcazione in legno è un percorso affascinante che parte dalla progettazione e arriva fino al varo.
Il Processo di Realizzazione
La "pratica" della costruzione nautica in legno include diversi passaggi fondamentali:
- Il piano di costruzione e la tracciatura
- Completamento dello scafo
- Alberi in legno
- Derive e timoni
- La finitura
- Tre esempi pratici di costruzione
Il Ruolo degli Autocostruttori e dei Cantieri Artigianali
Paolo Lodigiani, da sempre appassionato di mare e velista, opera professionalmente nel settore nautico da anni attraverso una società che è diventata il punto di riferimento in Italia per gli autocostruttori, a cui fornisce progetti, servizi e corsi di formazione. La sua attività è rivolta al mondo degli appassionati di autocostruzione di barche in legno.
I piani di costruzione dettagliati in italiano sono disponibili per chi desidera realizzare un piccolo cabinato a vela per la crociera costiera, veloce e divertente, sicura in tutte le condizioni di mare, autoraddrizzante e inaffondabile (con riserve di galleggiamento), sia autocostruita che commissionata a piccoli cantieri artigianali.
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Un esempio di realizzazione professionale è un piccolo racer open, sorella di idea19, in legno/epoxy con il metodo radius chine, adatta per l'autocostruzione o per una rapida ed economica realizzazione professionale, pensata per le regate, le scuole vela, per frizzanti uscite al largo o navigazioni anche di un certo impegno.
Un altro esempio è una barca open sportiva per regate d'altura e crociere veloci di otto metri e ottanta di comode crociere. Realizzata in strip planking, legno/epoxy, presenta spigolo evolutivo a poppa, chiglia fissa e timone a doppia pala con profili NACA, con un piano velico in 2 versioni (racer o fast cruiser) e interni open space per una moderna distribuzione degli spazi, in regata o in crociera.
La Passione dell'Autocostruzione: Storie di Vita e di Mare
La costruzione di una barca in legno è spesso guidata da una profonda passione. Da quasi 45 anni Giuseppe nel tempo libero costruisce barche in legno. Ha coinvolto nella sua passione anche il figlio Luigi che, oltre a costruirle, ora le progetta. Per loro è importante dedicarci tempo con costanza, magari poco, ma tutti i giorni. Giuseppe racconta di come la passione nasca dalla sua infanzia, guardando film di avventura con navi e pirati.
Aveva 40 anni, è stata un’impresa. Io sono perito meccanico e lavoravo in un ufficio di prevenzione infortuni. Con un collega ingegnere andammo a fare un sopralluogo e vedemmo in un angolino una barca incompleta e chiedemmo informazioni: era di un farmacista che aveva iniziato, ma poi l’aveva abbandonata e non la curava più. Il mio collega mi disse: “E noi che siamo dei tecnici? Non ne vogliamo fare una noi?” Così comprammo un progetto per un 7 metri e ci mettemmo all’opera.
Dopo Anda passammo al progetto di un 9 metri, Pilgrim. Luigi aveva 18 anni e ne sapeva già qualcosa di navigazione. Anche in questo caso comprammo un progetto, ma Luigi lo modificò in molti punti. Quello che ripaga di tutto il lavoro è il primo giorno che metti la barca in mare e ci navighi. Queste barche le abbiamo varate sempre noi due.
La normativa dice che possiamo vendere una nostra barca auto costruita dopo 5 anni, come barca di seconda mano. Così noi la usiamo, la testiamo e quando vogliamo passare al progetto successivo la vendiamo. Non ci guadagniamo, ma recuperiamo il costo dei materiali per continuare a lavorare. Se non affonda nei primi 5 anni, vuol dire che è fatta bene. Spesso abbiamo messo su equipaggi e navigato con persone che poi si sono appassionate, e sono diventate anche istruttori FIV. Mi vanto spesso dicendo che la mia barca sforna grandi capitani.
Eccellenza Artigianale: L'Eredità dei Cantieri Storici
L'amore per le cose fatte a regola d’arte e per l’unicità caratterizza anche i cantieri che si dedicano alla costruzione di imbarcazioni in legno. Nel corso della sua attività [riferendosi ad un cantiere artigianale], ha prodotto molteplici imbarcazioni, diverse per dimensioni e caratteristiche, ma accomunate da una precisa filosofia. La loro peculiarità è infatti quella di essere costruite interamente a mano, con i migliori legni per la nautica di qualità. La creazione di una barca completamente personalizzata è la vera realizzazione dei Vostri desideri. Le linee d’acqua, la sistemazione del ponte e il piano velico sono una combinazione di innovazione e classicismo e, allo stesso tempo, un insieme armonioso di coerenza come solo un cantiere con tanta storia e cultura nautica potrebbe creare. La nostra passione per la perfezione si riflette nelle prestazioni senza compromessi di ogni barca.
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