La scelta e il corretto montaggio di un pacco lamellare sono cruciali per ottimizzare le prestazioni di un motore, in particolare nei modelli a due tempi. Il pacco lamellare funge da valvola unidirezionale che controlla il flusso della miscela aria/carburante nel carter pompa, influenzando direttamente l'erogazione di potenza e la risposta del motore. In questa guida, esamineremo le caratteristiche, i vantaggi e le considerazioni di installazione per due dei pacchi lamellari più discussi sul mercato: il V-Force 3 e il Boyesen, basandoci su esperienze dirette e informazioni tecniche.
Il Pacco Lamellare V-Force 3: Caratteristiche e Prestazioni
Il V-Force 3 si distingue per alcune caratteristiche tecniche uniche che non si trovano in nessun'altra valvola lamellare presente sul mercato. Il suo codice prodotto è MTV351B-Derbi, ed è prodotto da VFORCE. Il costo della spedizione parte da €7,99 IVA inclusa per i "prodotti leggeri", e può aumentare fino ad arrivare ad un massimo di €10,00 IVA inclusa se si acquistano prodotti più pesanti o voluminosi. Il costo della spedizione vi verrà automaticamente calcolato nel momento in cui inserirete i prodotti nel carrello e andrete verso la conclusione dell'acquisto.
Innovazioni e Vantaggi del V-Force 3
- Superficie di Contatto Doppia: Una delle peculiarità del V-Force 3 è la superficie di contatto doppia. Raddoppiando la superficie di contatto dell'estremità lamella, è sufficiente un'apertura della lamella del 50% rispetto all'originale per ottenere un flusso uguale.
- Riduzione dell'Usura: Questo è un vantaggio determinante, se si considera che una lamella si apre e chiude 133 volte al secondo a 8000 giri/min. La lamella lavora la metà di quello che lavora una lamella originale, con grandissima riduzione dell'usura e maggiore vita del componente.
- Miglioramento dell'Erogazione: Inoltre, si ottiene un miglioramento significativo dell'erogazione su tutta la curva, con una spinta significativa ai medi e bassi regimi. Una risposta istantanea del motore al comando gas è solo l'inizio della lista dei miglioramenti.
- Petali Lamella Simmetrici: VForce3 usa ora petali lamella simmetrici. Questo elimina la differenziazione tra lamelle interne ed esterne.
- Superficie Raggiata e Ammortizzante: I petali delle lamelle appoggiano ora su una superficie raggiata, che crea un effetto di "caricamento" che migliora una accelerazione già fulminea. Il nuovo disegno della gabbia lamelle consente alla lamella di stare "incassata" nella gabbietta stessa, con un effetto ammortizzante sull'estremità della lamella e prevenendo ogni tipo di riflusso nel condotto di aspirazione.
Regolazione e Personalizzazione
Ogni valvola V-Force è dotata di un fermo lamella regolabile che consente di variare in poco tempo la tensione della lamella da alta a bassa. Questa caratteristica consente di regolare con precisione l'erogazione e il risultato è sensibile. Una tensione bassa aiuta la coppia ed il tiro ai bassi regimi, mentre una tensione alta migliora la potenza di punta.
Considerazioni sull'Installazione del V-Force 3
Da quel che si è notato, il V-Force 3 tende a dare più bassi regimi e medi regimi, ma tende a finire subito la marcia. Ha il problema delle lamelle fragili che dopo poche ore di utilizzo tendono a rimanere aperte. Per montare il V-Force 3, è necessario tagliare le due alette al collettore d'aspirazione (il guidaflussi). Queste possono essere tagliate semplicemente con un taglierino. Sicuramente, è necessario rivedere la raccordatura tra la bocca del collettore e il pacco lamellare.
Pacco lamellare Tassinari V-Force 3 sul Quattrini M1l - Tutorial montaggio
Il Pacco Lamellare Boyesen: Un'Alternativa Performante
Il Boyesen è un'altra opzione molto popolare tra gli appassionati. Molti sono indecisi tra il V-Force 3 o il Boyesen. Da quello che si è letto sui forum, alcuni pensano di optare per il Boyesen per ottenere più bassi regimi.
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Caratteristiche e Vantaggi del Boyesen
Il Boyesen è un po' più prestazionale da sotto a sopra. Su un YZ 125, il Boyesen ha dato più bassi e medi. Il Boyesen da schiena e fa girare anche il motore. Questo significa che fornisce una maggiore spinta sin dai regimi più bassi, migliorando l'accelerazione e la progressione su tutto l'arco di erogazione. È interessante notare che anche il KTM 2014 montava il Boyesen, segno della sua reputazione nel mondo delle competizioni.
Installazione del Boyesen
Per il Boyesen, lo si monta senza modificare niente, a differenza del V-Force 3 che richiede l'intervento sul collettore d'aspirazione. Questa facilità di installazione lo rende una scelta preferibile per chi cerca un upgrade meno invasivo.
Considerazioni Generali sull'Installazione e Carburazione
Una domanda comune è se per montarli, sia nel caso del V-Force che del Boyesen, basta smontare il vecchio e montare il nuovo. La risposta è che, ovviamente, cambiando pacco lamellare la carburazione va sempre ricontrollata per essere precisi. Esperienza diretta fatta su YZ 125 ha dimostrato che la carburazione va ingrassata di una tacca di spillo e di un paio di misure il getto del massimo.
Riguardo al pacco della Top, è stato sollevato un quesito sullo spessore delle lamelle. Si è ipotizzato che le lamelle più spesse siano adatte per alti regimi e viceversa quelle più sottili per bassi regimi.
Tabella Comparativa: V-Force 3 vs Boyesen
| Caratteristica | V-Force 3 | Boyesen |
|---|---|---|
| Superficie di contatto | Doppia, riduce apertura lamella del 50% | Standard (non specificato nel testo) |
| Vita utile lamelle | Maggiore, con grandissima riduzione dell'usura | Standard (non specificato nel testo) |
| Erogazione | Miglioramento significativo su tutta la curva, spinta a medi e bassi regimi | Più prestazionale da sotto a sopra, più bassi e medi, "da schiena" |
| Problemi noti | Lamelle fragili, tendono a rimanere aperte dopo poche ore | Nessuno specificato nel testo |
| Installazione | Richiede taglio di 2 alette sul collettore d'aspirazione, revisione raccordatura | Si monta senza modificare niente |
| Regolazione | Fermo lamella regolabile (tensione alta/bassa per coppia o potenza) | Non specificato nel testo |
| Petali lamella | Simmetrici | Non specificato nel testo |
In sintesi, la scelta tra V-Force 3 e Boyesen dipende dalle priorità del pilota in termini di erogazione e dalla volontà di effettuare modifiche durante l'installazione. Entrambi offrono miglioramenti significativi rispetto ai pacchi lamellari originali, ma richiedono sempre un'attenta ricarburazione per garantire le massime prestazioni e affidabilità del motore.
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